紫色蒲公英再考虑车座和座管，座管要和车架的口径相匹配，且尽量和把组的品牌相同，这样整体感较强。同样，铝合金，碳纤维材料为主，包碳的不要用。
车座根据个人感觉来定吧，喜欢舒适和长途骑行的请选择较厚的坐垫，喜欢速度就选择较薄的，坐垫我不建议使用太次的，尤其是男生！都懂。比较大的坐垫品牌有 Velo、WTB、Selle Italia、San marco、Fizik以及闪电、Trek等品牌的产品。如果想买很便宜的，可以选择Velo，很多品牌的坐垫都是这家公司代工，价格偏低的就WTB或 Selle Itialia、San marco的较低端款式，中高端有Selle Itialia、San marco的中高端产品或Fizik的全线产品。总之，车座一定要适合自己！不管是不是大牌，请一定选择一个自己认为舒适的车座。
还差脚踏，这个比较随意，但尽量选择轴承式的（用Shimano的话除外），耐用，Wellgo系列就不错。新手不建议使用自锁，但还是介绍一下自锁式脚踏： 所谓自锁，就是将脚踏和鞋锁在一起，解锁时脚往两侧扭便可完成，必须购买相应的锁鞋和脚踏（有山地锁鞋和公路锁鞋之分，脚踏也如此），踩踏时会使发力更容 易，且有人车一体的感觉。主要的山地自锁脚踏品牌有Wellgo、Shimano、Look、Crank Brothers等等，新手不建议使用自锁！
一辆硬尾山地车的所有零件已经基本选择完毕，还差刹车/变速内外线，推荐选择台湾Jagwire的产品，尤其是它的凯夫拉线管及特氟龙涂层内线（黑色），非常好用，一套大概100多元，如果预算不够，其低端产品也是不错的。 其余的，水壶架、尾灯、码表等配件就根据自己的需要进行搭配了，建议各位安装尾灯，10元左右的橡胶尾灯就可以，夜间骑行会更加安全。 好了，至此，整车已经搭配完毕，请找一个手艺好的店进行安装吧！
下面说说AM，也就是全地形软尾车，这种车可以进行更高强度的越野，但公路骑行的感觉就不如硬尾车，如果不去越野，或预算在10000元以下，不建议选择此类车型。
软尾山地车的车架请更加尽量地选择大品牌，比如GIANT、闪电、Trek、Santacruz、Kona、GT等等，因为车架存在悬挂结构，虽然价格会高一些，但大品牌的产品质量更有保证，骑行感觉也更舒适。
前叉建议选择一款可以调节行程的，以便适应各种类型的路面（AM车一般前叉避震行程为100MM-120MM），根据越野强度，还可选择15MM/20MM桶轴前叉，刹车尽量液压碟刹，光头胎就免了。
变速套件Shimano建议从SLX级别选起，Sram建议从X9选起，因为软尾车
的档次起点本来就比硬尾高。
地车部分到此结束。
下面简单说下公路，公路车起源于意大利，已经有百年以上的历史，许多喜欢古典公路车的人，就像是在喜欢一部辉煌的历史，如果仔细钻研进去，是非常有趣的。
我自己并不骑公路车，但这么多年耳濡目染，对其装配也比较了解。
DIY公路车请尽量从6000元预算起步，因为公路车的零件的价格比山地车普遍偏高。
说到公路车与山地车的区别，首先是骑行方式，这个我就不多解释了。其次，轮径，公路车使用700C的轮径，也就是622MM直径，轮胎一般用
700x21C-700x25C，内胎多为法式嘴，前花鼓轴芯有效安装长度100MM，后花鼓为130MM，现代公路车的变速操控方式为手变头，即变速指 拨和刹车是一体的，而古典公路车则采用梁变，即在车架前三角下管安装前后变速器，现代产品中基本已经绝迹。
车架材料同样分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四种主要材料，古典的钢架公路搭配复古零件会给人一种艺术品散发出的美感；铝合金车架经济实惠；碳纤维外形前卫，重量轻，适合比赛；钛合金则比较适合长途骑行，基本特性与之前的山地车车架材料介绍中的相类似。
前叉尽量买和车架配套的吧，许多公路车的车架都有其配套前叉，整体感强。如果需要单配前叉，那么Easton系列的公路前叉是很不错的。
公路车的套件选择可以不像山地车那样繁琐，直接选择整套的套件即可。公路车的套件主要由三大品牌制作----Shimano、Sram和意大利的 Campagnolo（始创于1933年，也是公路车零件的鼻祖，同意大利公路车一样，被很多发烧友认为是公路车最纯正的“血统”）。
Shimano的公路套件档次由低到高分为Sora、Tiagra、105、Ultegra、Dura Ace五个级别，Sram由低到高为Rival、Force和Red（Rival相当于Shimano的105级别），而Campagnolo，从低到高 则由Veloce、Centaur、Athena、Chorus、Record和Super Record这6个级别组成（以上均不包含该三大品牌已停产的套件系列）。具体搭配同样和整车的零件档次相呼应，值得一提的是，如果你有一台纯正意大利品 牌的车架（例如Colnago、Pinarello、Bianchi、De Rosa、Gios、Cinelli、Tommasini等等），那就选择Campagnolo的系
列套件吧，意大利血统的公路车一定要搭配最纯正的意大 利血统。
公路车的车轮请尽量选择成品轮组，因为公路车相对于山地车对轮组的消耗较小，成品轮组的性能和外观又大多高于自编轮，Mavic、Campagnolo、
Shimano、Fulcrum等品牌的轮组应有尽有。如果是入门，那可以选择Mavic的Aksium，千元左右的价格，经济实惠。至于上万元的碳刀轮 组，则适合于平路骑行，如果经常爬坡，那还是选择平圈轮组吧。在选择公路车轮组时，一定要注意，如果使用Campagnolo套件，则必须选择带有意规塔 基的轮组，而是用Shimano或是Sram套件，则选用带有日规塔基的轮组。而且，公路车的轮胎分为开口胎和管胎，开口胎即为我们一般使用的内外胎分体 的轮胎结构，而管胎则是内外胎一体，重量较轻，需要用胶水或专用的双面胶带粘到轮圈上。公路车的轮圈分为开口胎式和管胎式，购买时要注意。
把组及座管的选择，同样按照整车的零件等级进行搭配，如果是高端的意大利车，那就配上3T、ITM的把组及座管吧
