紫色蒲公英
由于我不骑公路车，所以对公路车就一笔带过地说一下，下面再介绍一种最近比较流行的车型：
场地自行车，也就是我们经常可以听到的“死飞”、Fixed gear，其线条简洁美观，有别的车种无法相比的美感。
这种自行车本用于室内场地竞速赛，由于后飞轮为固定齿轮（即一个简单的齿轮片），所以无论骑行者的双脚活动与否，曲柄都会
正常的刹车系统外，还可通过向后踩踏的“Skid”动作来完成刹车（需要一定时间的练习）。死飞车的前花鼓有效使用长度为100M
无塔基，飞轮为螺纹拧式，轮径700C或前650C，后700C（根据车架及前叉设计而定），无变速系统，也可不安 装刹车（由S
由于死飞的大众化来源于现代潮流文化，故死飞车的组装非常随意，从意大利风格的专业场地车，到简洁但不失华丽的日本NJS（
风格，可根据自己的喜好进行搭配，但也要注意各个零件的档次搭配。这里要强调一下死飞车的齿比选择，如果将齿比（牙盘齿数
一定要不能被约分，例如46:17、48:15、53:19，这样可以保证做Skid动作时轮胎可以均匀与地面摩擦，不至于因 为总是摩擦一
死飞分为动作车和竞速车两种，动作车玩法类似于BMX街市或平地花式，竞速车则以骑行为主。 死飞车的前轮可以与公路车通用（但要注意必须前叉必须支持700C的轮径）
国际上比较著名的死飞车零件品牌有：意大利：Campagnolo、3ttt、ITM以及各大意大利公路车架品牌。日本：Nitto（把组）、
ugino（传动系统）、MKS（脚踏）以及各大NJS车架品牌（Bridgestone， 也就是普利司通、Panasonic，就是松下、3Rensho、各地的品牌都可以进行选择，死飞的 零件选择自由度很高。
到此对于目前比较流行的车种及零件就介绍完了，出入自行车运动的朋友应该也对各种车型及各个零件有了简单的了解，对于组装一辆自行车，我的看法就是，在发 扬自己个性的同时，要合理搭配，无论是从选择零件的档次，还是配色，亦或是自己对车辆功能的需求，都要在进行合理规划之后再着手购买零件，且尽量一步到位 （不是一步到高端，而是达到自己所需的目标），这样可以因避免盲目升级而节省很多开销。配色方面，个性但不要过于花哨，我个人认为，整车的颜色尽量不要超 过4种，且要风格统一。例如车把和座杆的颜色尽量一致，变速套件的颜色要一致，而我自己的车，连碳纤维零件的的纹路都要搭配一致（在这方面我是完美主义 者），少用低档的阳极电镀零件，也就是那些闪闪发光的彩色零件，低端的阳极零件真的很土。
另外，不要认为新款的零件就一定比老款的好，许多新款零件的性能和功能的确比老款有所提高，但要衡量一下自己是否真正需要这些功能，而且，一些老款零件的 做工是今天的产品所不能比拟的，而许多70-90年代的零件，搭配复
古的车架，更能使整车体现出一种精致的古典美。我现在的车就基本没有使用时下流行的新 款零件，但非常适合我的骑行方式、骑行需要以及审美观。 当整车装组出来后，一定要注意保养，定期去车店调整车轮，检查各个部分的螺丝是否上紧，对传动系统要定时清理，经常擦车，给车架、前叉及其它有漆面的零件 打蜡（我的车每骑一次回来都要仔细擦一遍），及时更换因长时间使用而老化或损坏的零件，如外胎、链条等等，让自己的爱车能够更加长久地与你做伴。
最后，希望各位爱好DIY单车的初学者，能够组装出一辆自己满意的整车，骑行时注意安全，戴好头盔，遵守交通规则，我现在就是在休养前两天的撞伤......
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