紫色蒲公英
下面说美国Sram，其套件同样分为若干个级别，建议DIY选择的级别由低到高为X5、X7、X9、X0，分别对应Shimano的DEORE、SLX、 XT、XTR（其中X5的价格要高于DEORE），具体搭配方法和Shimano一样，不要相互越级，不要不同品牌混搭，在此就不具体描述了。关于 Shimano和Sram变速系统的区别，下面会有介绍。
至于Sram和Shimano变速系统的区别，主要在于Sram的指拨全部为上推式（进档退档均用大拇指向上推），而Shimano则为剪刀式（由食指和 大拇指共同操控指拨，进退方向由后拨的正/反拉方式来决定），我个人比较倾向于Shimano的剪刀式换档方式，反应很快速，而Sram指拨则可以留出食 指搭在刹把上，使骑行者不会因为变速而暂时失去对刹车的控制，两者各有利弊。 在设计风格和材料上，Shimano的机械感较强（近年的新款产品也偏向流线化），Sram比较有流线感，Shimano的材质多为铝合金，鲜有碳纤维 （仅在XTR上一代产品M972后拨中大规模量产使用），而如果想体验碳纤维材料
的产品，那Sram X0套件的大量碳纤维使用，可以满足你的需求，当然，Shimano的XTR和Sram的X0属于专业竞赛级套件，价格较它们的上一级（XT和X9）都有 一个很大的飞跃，使用这两个套件的零件，预算一定要十分充足，车上的其它零件，也要与其级别相符。
注意，Shimano和Sram的任何零件不要混搭，虽然新近的10段套件经测试可以兼容，但在DIY时，仍不建议进行混搭！
在变速套件段落的最后，还要提一下牙盘，牙盘并不非要使用套件配套产品，可以选择加拿大Raceface、Truvativ（也是Sram旗下品牌）等大 牌的牙盘，也是由低端（300元左）到高端产品（数千元）均有，使整车搭配不至于过于单调。另外，除目前主流的使用GXP一体式中轴系统的牙盘以外，若选 择了老式的方孔中轴或ISIS（10键）、OCTALINK（Shimano公司专用，8键）花键中轴，那么一般需要另行购买一根中轴。如果选择了非一体 式中轴，那么请千万不要忽视中轴的重要性，不要认为中轴藏在五通内部看不到就可以随便搭配，我的LX M570牙盘之前用Shimano ES-25中轴（Alivio级别，很初级），最近换了ES-71（XT级别），感觉润度明显提高，踩踏时会更省力，同时强度和耐用度也会增加。
