寸旧时光
名称 发动机最大功率 发动机最大功率时的转速 发动机最大转矩 发动机最大转矩时的转速 车轮动力半径 车轮滚动半径 主减速比 汽车迎风面积 汽车满载总质量 符号 数值与单位 99kw 4000r/min 283N·m 2667 r/min 0.483 m 0.469 m 6.278 4.7m 9750kg 2Pemnp Temnt rd r io A D ma 表2.3 各档位时的系数A、B、C1、C2和D的计算结果
档位 1 2 3 4 5
A B 1021.25 725.68 544.37 206.27 87.005 C1 4391.09 3229.57 2370.24 1746.99 1284.28 C2 -95550 -95550 -95550 -95550 -95550 D 1244.21 1211.20 1154.61 1098.47 1031.52 -66..448 -43.144 -20.621 -8.978 -1.9398 二． 燃油经济性计算
专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速v满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗Q，单位L/100km。可以根据发动机万有特性来计算。根据Pe和ne的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率ge（g/kW·h），再利用下式计算百公里燃油消耗量Q（kg/100km）：
21
Q?Pege (L/100km) (2.18)
1.02v?式中：?——燃油的密度，（kg/L）。汽油可取?=6.96N/L～7.15N/L；柴油可取
?=7.94N/L～8.13N/L[8]。 自卸车的最高车速为85km/h,
则 ne?4.4?4?165?6.278?1.36?85?1428.2=4104.54r/min
0.37r70.307.?37690.5367?70.4i0igva在经济车速下发动机功率为:
Pe?CDAD3?1?magfv?va? a??360076140??1?9750?9.8?0.020.85?4.73??85??85???99.65KW =0.86?360076140?由（2.18）式得：
Q?99.65?0.14=18.56L/100km
1.02?85?8.67
三 .整车稳定性分析
行驶稳定是保证自卸车安全的一项重要性能指标。因此，设计时要对自卸车空载质心高度、空载侧倾角和最小转弯直径进行了计算，保证行驶的安全性[9]。
计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总
成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。
针对东风尖头140自卸车已有的资料，又因轮距为3950mm ，可得
重心离地高度为hg?1.89m。
自卸车空载的侧倾角?是评价整车稳定性的重要参数。如图2.7所示。 自卸车空载侧倾角?的计算公式为
??arctan?B/2h? （2.19） B——车轮外侧倾翻点宽度 ，为2460mm; h——自卸车质心高度，为1893mm；
。
2n4(6/02?189)3?38 则 a?arcta22
根据规定，自卸车空载侧倾角?应大于等于35?，故设计满足侧向稳定性条件。
图2.7自卸车侧倾角
在计算本设计的自卸车的最小转弯直径时，取自卸车的转弯极限位置计算。如图 2.8所示图例，由此自卸车的最小转弯半径:
R?3.95?3.95?1.23?1.23=4.2 （2.20）
故计算最小转弯直径:D=8.4m
由与所选底盘的最小转弯直径为16m，图2.8的极限位置打不到，所以汽车的转弯直径为16m。
图2.8最小转弯半径
23
2.2本章小结.
本章分别从整车动力性、燃油经济性、最大托举重量的稳定性等几个方面，对改装后的自卸车进行了合理性的性能计算分析。从计算分析的结果可以看出，该设计方案满足各方面的性能要求。
24
第3章 液压举升机构的设计
3.1 液压举升机构时应满足的性能
对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设计过程
中应满足以下功能： 1、较强的免维护性
2、良好的动力性
举升机构作为自卸车卸料时的动力来源，为保证卸料顺利完成，要求其必须具有良好的动力性能。自卸车由于其特定的使用环境和用户群体决定了它经常处于超载状态，这就要求举升机构要具有一定的过载系数。
3、平稳性
要求举升机构在倾卸货物时具有较好的平稳性，不得有较大的动力冲击，降低冲击力对机构各部件的损伤概率，保证机构的使用寿命。
4、卸料性
自卸车顾名思义就是省却了人力卸料之苦，通过特定的机构使用液压力自动卸料。因此，自卸车举升机构应达到的卸料目标是：在较短的时间内使货箱举升一定的角度，即举升机构将货箱举升到最大举升角所需的时间（对此国家规定了时间限值）；货箱被举升机构举升到最大转角时，货物应顺利地倾卸完毕（即最大举升角达到货物的安息角）。
5、紧凑性
自卸车多数是大吨位的工程运输车辆，其装载工具多为大型装载机械。为了装载方便，自卸车的货箱布置位置一般较低，同时又要考虑到自卸车的工作环境，应使其具有较好的通过性（即离地间隙受限），因此，自卸车的举升机构布置空间就受到很大的限制，这就要求机构具有较好的紧凑性，占用较少的空间。
6、协调性
液压举升机构实际上是一种演化的四连杆机构，在外力作用下，各部件能沿自己的铰支点按设计者的意图顺利转动，不得出现传动角小于许用传动角的情况，更不能有死点位置的存在。
目前大多数企业一直沿用传统的“类比作图试凑法”进行设计，这种方法存在效
25
