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制度，发展信誉良好、稳定的客户群体，减少骗租事件的发生几率，简化租车的手续。同时，在二手车市场的培育、交通管理、工商管理等方面形成有利于汽车租赁业发展的环境。
4.2扩大市场规模
汽车租赁的消费者可分为企业团体和个人，他们选择租赁理由为：
(1)对于很多外资企业来说，汽车租赁要优于购买汽车。第一，汽车租赁的
成本是可预见的，相对于买车，汽车租赁的成本更低；第二，外资企业对我国的情况不是很熟悉，采用汽车租赁就省去了很多手续和不必要的麻烦。不仅是外资企业，已经有国有企业及民营企业也开始认识到汽车租赁的优点而选择汽车租赁。例如，某大企业经过仔细的成本核算后，把包括奔驰在内的30辆轿车和驾驶员打包卖给了一汽车租赁公司，然后向租赁公司反租，以节省开销。“以租代买”的观念也冲击了民营企业，很多刚开始创办的民营企业就选择了汽车租赁而不是购买汽车。
(2)个人租车的原因有很多：顾客将汽车的修理交给汽车租赁企业商，在修
理的过程中租用汽车；节假日租车旅游；喜欢驾驶新车，以租车为消费时尚的顾客群等等。汽车租赁市场包括短租市场和长租市场，目前我国本土的汽车租赁企业主要以长租为主，占整个租赁市场的80％左右。长租的主要客户是企业团体。
（3）扩大短租市场规模
短租市场规模有扩大的空间。目前在我国能够买车的人毕竟还是少数，而国
内持有驾驶执照的人数约为汽车拥有量的3倍左右，这个比例还在加速增长。这就说明潜在的租车需求量很大。关键在于如何将潜在的需求转变为现实的需求。解决的方法既有赖于发展环境的改善，也有待于汽车租赁企业规模的发展壮大和服务质量的提高。最好能够使客户形成这样一种观念，即长期租车甚至会比买车更便宜。
4.3 提高汽车租赁企业的规模和服务质量
我国的汽车租赁企业规模普遍较小。全国的汽车租赁车辆不过几万辆，而世
界排名第一的赫兹公司就拥有60万辆可租车辆。虽然彼此发展历史不可比，但由此可见我国与国外发达的汽车租赁业的差距显。而且世界汽车租赁业的巨头赫兹公司及英国AVIS公司已相继在我国开展业务，国内汽车租赁业面临的竞争压力巨
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大。在我国，由于相当多的汽车租赁企业因为规模太小，为取得一定的市场份额，不惜以低于成本的价格进行价格战，致使行业难以发展。提高我国汽车租赁企业的规模水平，形成跨地区的服务网络
4.4 提高汽车租赁企业的规模水平十分必要。
一是应对世界汽车租赁业巨头的竞争压力，二是发挥规模效应。根据加入世
贸组织的承诺，我国将在2005年完全放开汽车服务业，允许外国汽车租赁商在中国设立独资公司。这对起步不久的国内汽车租赁业来说无疑是一个不小的压力。
(1)加强汽车租赁业和汽车生产企业的相互合作。与一般发达国家不同，我
国汽车租赁业对汽车销售的巨大作用远没有发挥出来。实际上，汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅有效地缓解了汽车生产与销售之间的”瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。汽车租赁作为一种汽车服务业和汽车销售的延伸，在国外已发展了近百年。汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的方便，而且大大促进了世界汽车工业的发展。据统计：世界汽车工业20％～30％的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，汽车租赁业在国外已经成为汽车工业巨大的蓄水池。为什么我国的汽车生产企业不重视汽车租赁业对汽车销售的巨大作用呢?这主要是由于在我国的汽车特别是轿车等汽车产品的销售一直都是“皇帝的女儿不愁嫁”，因此，鲜有汽车厂家重视汽车租赁业的作用。但随着汽车特别是轿车销售火爆的现象逐渐回落平稳，汽车租赁业的作用将会引起汽车企业的足够注意。美国赫兹公司拥有车辆60万辆左右，是世界上最大的汽车买主；而AVIS公司也拥有40多万辆汽车，且每隔一年或一年半就更新部分车辆；美国主要汽车生产企业30％以上的订单来自租赁市场。另外汽车生产厂家和租车公司进行联合的趋势越来越明显，通过互相参股或直接由厂商创办租车公司，使租赁成为汽车销售的一条重要通道，如德国奔驰公司平均每4辆车就有l辆是用来租赁的。现在国内也在考虑租赁公司和汽车生产厂家、销售公司之间的联系，因为既解决了汽车销售渠道又解决了车源，还能保证车辆的状况。当然，汽车生产企业、销售企业和汽车租赁企业的相互合作，还需要金融机构的支持。而且目前我国的汽车租赁企业要大量购进汽车，还存在着牌照发放的限制。
(2)实行资质认证和连锁经营，形成跨地区的服务网络。
管理部门和行业协会要对市场进行规范，对进人市场的主体进行证，制定汽车租
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赁企业资质分级制度，这样有利于企业规模的扩大。而实行连锁经营，有利于汽车租赁企业发展壮大，增强竞争实力，也有利于异地租、还车业务的结算及租赁车辆的收回与管理。
4.5 更新汽车租赁企业的经营理念
我国的汽车租赁企业经营理念还较为落后。虽然目前汽车租赁利润不高，但
相当多的管理者只盯着租赁市场这一块利润。而实际上汽车租赁行业的价值远不在于它本身的利润。对于汽车租赁企业来说，租赁市场的利润只是他们的立足之本，他们更看重的是与汽车生产企业的合作，并且建立汽车销售、维修等相关利益链条。而我国汽车租赁企业中只有极少数与大型汽车生产企业有密切的合作关系。
4.6 提高服务水平
我国与欧美国家的汽车租赁服务水平差距显著。如：国外的租赁用车一般使
用8一12个月就淘汰到二手车市场，技术指标和安全性能都处在最佳阶段。相比较而言，目前国内租赁用车辆的使用时间往往过长。服务水平的提高一方面取决于汽车租赁企业经营者先进的经营理及企业的实力，另一方面还取决于发展环境的改善。如前所述，汽车租赁市场的利润仅仅是企业的立足之本，企业还要与汽车制造业、保险业、信息产业、汽车维修业紧密联系。如在英国，市场对“替代汽车”的需求增加，很多人将汽车的修理工作交给汽车租赁企业，在
他们自己的车被修理的过程中，汽车租赁企业为其提供汽车租赁服务。汽车租赁企业自身也要提高服务水乎，实现管理标准化、服务规范化和经营网络化，并把握住市场的趋势，将旅游、体育等时尚内容和租车结合起来。关于服务标准可参照国外的一些细则：一是遍及全国的网络，大公司则是遍及全球；二是24h预定服务，包括网络、电话预订；三是30km以内免费送取车；四是车况好，更新周期基本为1年；五是24h紧急路上救援服务；六是信用卡及网上收费；七是道路语音导向和GPS(全球卫星定位系统)；八是更丰富地满足客户其他相关需要。虽然我国汽车租赁业的服务水平一时还达不到这样的标准，但是可以将此作为我们努力的目标。
