陌人不故规划设计理论
后，与之相邻的各个道路空间的拓扑结构发生明显的变化。可以说该条道路对其他道路的控制程度较高[14-15]。从各个道路空间整合度变化来看(表2)，当红色道路(1号道路)空间位置和结构发生变化后，周边道路的整合度明显降低。说明红色道路能够提高周边空间的可达性，提高交通便捷程度。
根据出入控制要素，红色道路提高了交通便捷性，但也增加了犯罪分子的逃跑概率[16]。现实中，存在小区居民为了方便出行而“开辟”一些近道的现象。这类空间有可能为犯罪分子提供犯罪实施的路径和逃跑路线，同时造成对环境形象的破坏，不利于预防犯罪。通过Depth map的轴线模型分析找出这类控制度高的“小路”，通过拓扑结构分析对比前后周边道路结构(图5)，可以帮助判断这些小道是否为不合理的近道。通过在这类空间增加绿化种植，建造景观小品等措施可制止居民“开辟近道”的行为。另外从CPTED理论环境形象要素上看，进行景观修复和改善也有助于防止环境进一步被破坏，提升环境形象，有利于预防犯罪。 3.5 视线聚合系数分析
