南泠扬青柏对沁阳市紫陵-葛村沁河公路大桥桥位河段防洪影响评价
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华北水利水电学院学报"$$"年(月
河相似，素有“小黄河”之称!借鉴新荷铁路堡城复线黄河桥河工动床模型试验、京沪高速铁路济南黄河大桥河工模型试验的结果，只要桥跨、桥长布设合理，建桥后对桥位上下游的河势影响不大!另借鉴南水北调中线孤柏嘴穿黄渡槽方案的模型试验结果，尽管墩台对水流的梳理作用很大，但修建渡槽前后河势也没有发生大的变化!
紫陵—葛村沁河大桥上下游工程的布设型式与武陟杨庄改道工程沁河大桥桥位布设有相似之处!武陟沁河大桥桥位处河势从南岸朱原村险工到北岸堤防进行加固!建国后，国家对沁河的治理更加重视，分别于&-#&年、&-#*年、&-.(年(次对桥位河段堤防进行了加高加固!桥位北岸上游约.+)以上为
坞头险工，迎对岸伏背险工来溜，北岸下游约(,#)处为范村险工，水流经范村险工后被送至北岸鲁村险工，鲁村险工又将水流送至南岸的王曲险工!伏背险工（右岸&/$-&’&/(#-处）始修于&-,$年，&-+"年建成，现有坝*道，全为散抛石裹护，总裹护长度（左岸"/"$(’"/-#+处）始修于("()!坞头险工
现有工程,座，全为散抛石裹护，总裹护长&-&.年，
东关险工，主流顶冲东关险工，公路桥位于东关险工下首!紫陵—葛村沁河公路大桥上游主溜从伏背工程导向坞头险工下首，大桥亦正好位于坞头工程下首，两者河道与桥位形势比较相似!从武陟沁河公路大桥运行多年以来的观察来看，尽管上游朱原村险工的送溜作用有限，但建桥前后主溜一直靠北岸下泄，流路基本稳定，没有发生很大的河势变化!由此可以佐证，修建本公路桥后对桥位河段的河势不致于发生很大影响，但在大桥建成后仍应加强对河势的观测!"!#
河势变化对桥台的影响
近"$%以来，水流出伏背险工后，一直靠近北岸下泄，虽然随着来水量大小的变化主流在北岸时有上提下挫现象，引起桥位断面主流位置的南北摆动，但摆幅较小，主流保持在距北岸大堤&$$’($$)范围内，该处主河槽宽度一般在"#$)左右!由于近年来沁河来水偏枯，再加上该段河道内人为采沙的影响，目前河床深度已达*!$’*!#)，河床深度仍有进一步下切的趋势!若来较大洪水，水流将更加集中，冲刷力将更强!另外考虑到历史上该段河北岸曾经多次出险，被迫修建了许多防护工程，建桥后，桥墩又具有阻水作用，因此，北岸桥台的防护不容忽视，需要采取必要的工程防护措施!
若按目前的河势情况考虑，桥位段若遇较大的设计洪水将会发生漫滩，滩地水深不大，多在&!$)左右，且漫滩水流速较小，主流仍会靠近北岸下泄，南岸桥台附近只有漫滩水，流速不大，冲刷力较弱!但如前所述，桥位处河段不是没有出现"股河的可能，因此，滩地墩台也应采取适当措施加以防护!
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防洪工程影响评价
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桥位河段河道工程概况
据查证，桥位处两岸堤防修建于清乾隆二十六
年（&+,&年），距今已有"*$%的历史!民国期间，民
国政府曾采用“整修沁堤，改埽为石”的方法对两岸
度&#()!范村险工（左岸(/*"$’*/*&.处），始修
于&-"$年，现有坝(道、垛(座，护岸"段共.座工程，全为散抛石裹护，裹护长度(*#)!(!"对防洪工程的影响评价
&!大桥北岸长年靠河，
河势时有上提下挫现象，威胁堤防安全，历史上曾多次出险!桥位处上游为坞头险工下首，坞头险工已经护砌，为确保该处河势稳定，建议将北岸桥台上游的护砌延长至坞头险工下首，桥位下游增加#$’&$$)的护砌长度!
"!修建大桥后，桥位上游将产生壅水，建议根据新的防洪水位对壅水影响范围内的大堤超高进行复核，并采取必要的加高、护砌等措施!
(!根据初步设计提供的数据，
该桥实际压缩河床浅滩&(+)，其中北岸压缩*"!#)，南岸压缩-*!#)!南岸压缩河床较多，不符合有关规定，建议在南岸增加(孔桥跨!
