暖风迷乱C、不论接收机电门是否在打开位,相应D. CDU 的接收机均被选择接通 D、以上全对 *共2题 ATA31指示/记录10
31-1 通用显示系统(CDS)3 功能及组成
1.B737NG31CH0008可以进行EFIS显示的
DU（显示组件）有几个？ （ C ） A 2个
B 3个
C 4个
D 6个
2.以下参数，哪些能在PED上显示：( D )
① 发动机主要参数；
② 发动机次要参数；
③ 机组警告信息；
④ 液压系统信息；
⑤ 飞机舵面位置；
⑥TAT、推力状态；
A.①⑥ B.①③④
C.①②③⑤ D.①②③⑥
部件位置 1.. DU发生故障须换件，但库房备件与装
机件件号不一致，IPC指示适用，则：* ( A )
A. 直接替换，不需做其他工作； B. 重装DUDB，使DEU能识别新件号DU；
C. 重装OPC，配置DEU构型使DEU能识别新件号DU；
D. 由于件号不一致，所以不能混装。 a) 工作介绍及测试
1. CDS系统的BITE测试在哪里显示？（ D ） A. PFD B. ND C. LDU
2.下列说法正确的是：( C ) A. CDS MAINT 维护信息表示CDS系
统需要停场排故，按照MEL不可放行
B. CDS MAINT 维护信息表示DEU 出
现部分故障，按照MEL不可放行 C. CDS MAINT 维护信息表示DU 出现部分故障，按照MEL可放行 D. CDS MAINT 维护信息表示单侧DEU 失效，通过转换使用另一部DEU按照MEL可放行 3. CDS FAULT 维护信息：( B ) A. 表示DEU 在飞行过程中发生错误，只要更正该错误既可； B. 表示DEU 完全失效，按照MEL不可放行； C. 表示DEU 完全失效，MEL没有明确规定，可以视情况而定； D. 表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行 31-2 飞行记录器(DFDR)4
a) 功能及部件位置
1. 737NG31CH0001飞行数据记录仪安装在什么位置？/ （ C ）
A 电子舱 B 后货舱 C 后客舱顶板上 D 前设备舱 2.B737NG31CH00010飞行数据记录器在具
有以下条件下才能有效输入115V交流电： ( D ) A 任一发动机启动；B 飞机在空中；C 按下记录器控制组件的测试按钮D 以上3条都对；
3. B737NG31CH00012 飞行数据记录器可记录多少小时的飞行数据？ /( B ) A 10 B 25 C 50 D 20
4.下列描述DFDAU的功用不正确的是: ( D )
A.收集飞机的功能参数；处理并存储所需的数据
B.采集来自各个传感器的模拟、离散和数字信号，处理后，转换成标准的ARINC717格式，再传送给DFDR
C.记录整个飞行期间最后25小时的各种飞行参数
D.向飞行员提供记录器工作的灯光指示及进行地面试验
b) 测试及维护
1.B737NG31CH00011飞行数据记录器控制
面板上的琥珀色的OFF灯亮，表明 ( D )： A 记录器不工作；B 记录器电源失效；C 飞行数据采集组件故障
D 以上3条都有可能 2.2.飞行记录器控制面板上的OFF灯何时
亮？( D )
A．飞机停在地面 B. 探测到系统故障
C. A和B两个条件同时满足D. A或B
3.当数字式飞行记录器（DFDR）软件探测
到故障或系统中某组件有故障时，有什么
指示：( D )
A.DFDR的BITE灯亮，数字飞行数据采集
组件（DFDAU）失效（FAIL）灯亮，P5板
上的“OFF”灯也亮；
B.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指
示灯都亮，并且P5板上的“OFF”灯也亮；
C.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的三个指
示灯均不亮，P5板上的“OFF”灯亮；
D.DFDR的BITE灯亮，DFDAU上的“DFDR
FAIL”灯亮，同时P5板上的“OFF”灯也
亮。
4．下列关于水下定位信标的说法错误的
那一选项：（ D ）
A. 水下定位信标只能在水中工作
A. 水下定位信标工作的最大深度为
20000英尺
B. 水下定位信标可以持续工作30天
D. 水下定位信标发射无线电信号频率为37.5MHZ
31-3 音响警告系统4
a) 组成及安装位置
1.音响警告系统由以下部件组成：( A ) A. 音响警告组件； B. 音响警告测试面板； C. 警告探测系统；
D. 主警告灯和公告牌；火警铃和火警警告灯。
2.地面人员在驾驶舱推油门杆确信听到
音响声的目的是：( A )
A. 测试起飞警告；
B. 测试着陆警告； C. 测试音响警告系统； D测试油门限制警告 3. 下列那一选项不是通过音响警告组件
发出的警告：（ D ） A. 自动驾驶仪脱开 B. 马赫空速警告
C. 客舱高度警告
D. 近地警告
4.对于起飞警告，下面描述不正确的有：
( B )
A. 除非更正飞机构型，否则不能使起飞
警告复位；
B.可以通过起飞警告切断电门来抑制警
告；
C.起飞警告发生在起飞阶段、飞机尚未离
地前；
D.起飞警告逻辑由PSEU产生，由音响警
告组件发出。
测试及维护
3. 737NG31CH0004飞行员从音响警告系统
中听到噼啪声,这个警告声表明什么？
（B）/
A APU火警
B 飞机超过它的最大额定空速
C 当起落架收起时，襟翼还处于下
位
D 自动驾驶仪断开
4. 关于主警告系统的说法以下正确的
是：( C )
A. 主警告系统监控飞机各主要系统的故障情况。
B. 主警告系统监控飞机各个系统的故障情况。
C. 主警告系统监控P5板和P5顶板上各个控制面板故障灯。
D. 主警告系统只监控P5顶板上各个控制面板故障灯。 题目
1. 737NG31CH0001飞行数据记录仪安装在什么位置？/ （ C ） A 电子舱 B 后货舱C 后客舱顶板上 D 前设备舱 2. 737NG31CH0002飞行员从音响警告系统
A APU火警 B 飞机超过它的最大额定空速 C 当起落架收起时，襟翼还处于放下位 D 自动驾驶仪断开 3. 737NG31CH0003 飞行员报告所有的音响警告音量太小，哪一个是可能的原因？ （B）/
A 遥控电子组件
B 音响警告模块A通通道失效 C 音响警告模块电路跳开关中的一
个跳出了
D 音响警告模块上的音量电门需要
调整
4. 737NG31CH0004飞行员从音响警告系统中听到噼啪声,这个警告声表明什么？ （B）/
A APU火警
B 飞机超过它的最大额定空速 C 当起落架收起时，襟翼还处于下
位
D 自动驾驶仪断开 5. B737NG31CH0005听从同轴耦合器（COAX COUPLER）有几个输出：到 *（ D ）
A 1 啸
B 2 叫
C 4 声D 6 ，6. B737NG31CH0006 这从DEU1有几个同轴输出： 表*（ B ）
A 1 明
B 2 什
C 4 么D 6 ？
7. B737NG31CH0007 正常的显示中，燃油流量（FF）可以在哪几个（DU（显示组件）上显 示出来？ （ C ） D A 中下和左内
B 中上和右外） C 中上和中下/
D 任一个 8. B737NG31CH0008可以进行EFIS显示的
DU（显示组件）有几个？ （ C ） A 2个 B 3个 C 4个
D 6个 说明：( A ) 9. B737NG31CH0009每一个DEU（显示电A. 由A/T自己计算N1限制值； 子组件）中有几个图像发生器？* B. A/T进入自动油门限制工作方式； （B） C. 由FMC计算N1限制值； A 1个 B 2个 D. A/T不能自己计算N1限制值。
C 3个 D 4个 10.B737NG31CH00010飞行数据记录器在具有以下条件下才能有效输入115V交
流电： /
( D ) A 任一发动机启动；B 飞机在空中；C 按下记录器控制组件的测试按钮D 以上3条都对；
11.B737NG31CH00011飞行数据记录器控
制面板上的琥珀色的OFF灯亮，表明/ ( D )： A 记录器不工作；
B 记录器电源失效；
C 飞行数据采集组件故障
D 以上3条都有可能 12. B737NG31CH00012 飞行数据记录器可记录多少小时的飞行数据？ /( B )
A 10B 25C 50 D 20
*共3题
补充题共40题
2. CDS系统的BITE测试在哪里显示？
（ D ）
A。PFD B．ND
C．LDU D．CDU
3. DFDAU使用来自于以下哪个时钟的
时间基准信号? （ A ）
A. 机长时钟时间B. 副驾驶时钟时间
C. GPS 时间
4. 若DEU1中一个图形发生器(GGC)故障,
DEU2中的模拟I/O电路也同时故障,
此时DU上显示以下哪种维护信息? *（ B ） A. CDS MAINT
B. CDS FAULT
5. PED上的推力方式显示A/T LIM，则
6. 话音记录器的安装位置是：( A ) A. 后乘务舱天花板内；B. 电子舱；
C. 机尾吊舱；D. 后货舱设备架。 7. 下面哪一个组件的软件装载不可在P61
板上完成？( B )
A. FMC B. EEC C. DEU D. FDAU
8. PED的压缩显示出现在：* ( A ) A. 因为各种原因导致只有PED 显示，
当次要发动机参数发生超限时，超限
的次要发动机参数在PED的压缩显示 B. 因为各种原因导致只有PED 显示，
当次要发动机参数发生超限时，全部发动机参数在PED的压缩显示 C. 飞机在空中，当次要发动机参数发生
超限时，全部发动机参数在PED的压
缩显示 D.飞机在空中，当次要发动机参数发生
超限时，超限的次要发动机参数在PED的压缩显示 8. 关于时钟双电源供电描述正确的是：
( B )
A. 28V 热电瓶汇流条提供时钟显示
电源;28V 直流电瓶汇流条提供时
钟时基计数电源。
B. 28V 热电瓶汇流条提供时钟时基
计数电源;28V 直流电瓶汇流条提
供时钟显示电源。
C. 28V 热电瓶汇流条提供时基计数
电源;28V 备用直流电瓶汇流条提
供时钟显示电源。
D.28V 热电瓶汇流条提供时钟显示
电源;28V 备用直流电瓶汇流条提
9. 当完成电瓶更换工作后要完成的附
供时基计数电源。
加工作之一是：( D ) A. 重新校正正副驾侧时钟的日期；
B. 重新校正正副驾侧时钟的日期和时间； C. 重新校正正副驾侧时钟的时间；
D. 重新校正副驾侧时钟的日期和时间； 10. 关于主警告系统的说法以下正确的是：( C )
A. 主警告系统监控飞机各主要系统的故障情况。
B. 主警告系统监控飞机各个系统的故障情况。
C. 主警告系统监控P5板和P5顶板上各个控制面板故障灯。
D. 主警告系统只监控P5顶板上各个控制面板故障灯。
11. 音响警告组件中 * ( B )
A.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；
B.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；
C.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；
D.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；
12.下列说法正确的是：( C )
A. CDS MAINT 维护信息表示CDS系统需要停场排故，按照MEL不可放行
B. CDS MAINT 维护信息表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行
C. CDS MAINT 维护信息表示DU 出现部分故障，按照MEL可放行
D. CDS MAINT 维护信息表示单侧DEU 失效，通过转换使用另一部DEU按照MEL可放行
13. CDS FAULT 维护信息：( B )
A. 表示DEU 在飞行过程中发生错误，只要更正该错误既可；
B. 表示DEU 完全失效，按照MEL不可放行；
C. 表示DEU 完全失效，MEL没有明确规定，可以视情况而定；
D. 表示DEU 出现部分故障，按照MEL不可放行
14.DEU需要装载的软件和装载顺序如下：( C )
A．OPS 、OFP、DUDB； B. OFP 、OPS、OPC； C. OPS 、OPC、DUDB； D. OPC、OPS、DUDB。
15.CDS的信息中，可在空中出现的是：* ( D )
A．DSPLY SOURCE CDS FAULT； B．CDS MAINT INSTR SWITCH； C．CDS FAULT CDS MAINT； D．DSPLY SOURCE INSTR SWITCH。 16.CDS自检中的 INUPT MONITORING对什么信号进行监控？( C ) A. 所有形式的输入信号；
B. 只监控数字量；C. 只监控离散量； D. 只监控模拟量；
17. 对DEU而言，发动机起动的逻辑为：( C )
①EEC设置为运转状态； ②任意发动机N1>50％；
③发动机起动手柄在慢车位超过五分钟；
A. ①②③;B . ②③；C. 以上任意一个；D. ①③
18．PFD上显示DISPLAY CONTROL PANEL表示：( B )
A.本边的EFIS CP发生故障； B.任意侧的EFIS CP发生故障； C.显示选择面板故障；
D.显示选择面板上的电门没有在正常位； 19. PFD上出现NO VSPD表示：* ( A ) A.没有FMC的有效V1、Vr输入； B.来自ADIRU的垂直速度无效； C.FMC自己计算V1、Vr;
D.DEU无法计算和显示速度带和速度游标；
20．关于DU自动转换的说法正确的是：* (B)
