相思剪作愁6.6.3.8 摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操纵整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
6.6.4 沥青混合料压实
6.6.4.1 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。以确保面层横向平整度。密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。
6.6.4.2 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按下表选用：
压路机碾压速度（km/h）
初压（km/h） 压路机类型 适宜 钢轮压路机 轮胎压路机 振动压路机 2～3 2～3 2～3 最大 4 4 3 适宜 3～5 3～5 3～4.5 （振动） 最大 6 6 5 （振动） 适宜 3～6 4～6 3～6 （静压） 最大 6 8 6 （静压） 复压（km/h） 终压（km/h） （静压） （静压） 6.6.4.3 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区长度基本为40—50米并应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不应处在同一断面上。
6.6.4.4 初压应紧跟在摊铺机后碾压（宜采用两台重型轮胎压路机进行），并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实。
6.6.4.5 当天碾压尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机和其他车辆，防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。
6.6.4.6 对初压、复压、终压段落设置明显标志，竖牌便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
6.6.4.7 应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。严禁喷洒纯柴油或柴油、机油混合水溶液，统一使用90%的色拉油+10%的泡沫剂和水的混合液。
6.6.4.8 热拌沥青混合料路面应待混合料表面温度低于50℃后，方能允许施工车辆通行。
6.6.4.9 中分带开口摊铺沥青混合料应配备自动伸缩摊铺机一台，上下层的搭接位置宜错开20cm以上。
6.6.4.10 压路机出现故障或临时加油时，应停留在次日工作面。
6.6.4.11 SMA路面的压实应符合以下要求：
（1）SMA沥青混合料初压和复压禁止采用轮胎压路机碾压，终压可以采用胶轮压路机，以防止沥青混合料沥青马蹄脂搓揉挤压上浮。
（2）SMA路面采用的双钢轮振动压路机碾压。振动压路机应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则，即紧跟摊铺机后面，采用高频率、低振幅的方式慢速碾压。碾压过程均衡、连续，速度慢，不超过4-5km/h，掉头倒退时关闭振动。
（3）采用高频低幅振动碾压，严格控制碾压遍数，密切注意粗集料的压碎、棱角、嵌挤、泛油等情况，防止出现过碾压现象。
（4）压路机不允许在新铺混合料上转向、掉头、左右移动位置、突然刹车或休息，其他机械禁止在未冷却结硬的路面上停留。
（5）在桥涵、通道等构造物的接头，匝道以及港湾式紧急停车带处等摊铺机和压路机难以按正常施工工艺操作的部位，辅以小型机械或人工施工。
6.6.5 施工接缝处理
6.6.5.1 纵向施工缝。当采用两台摊铺机梯队摊铺产生的纵向接缝 ，应采用松铺斜接缝，以热接缝形式做一次跨接缝碾压。如果两台摊铺机相隔距离较长，先摊铺层应留下10cm-20cm 宽暂不碾压，作为后续摊铺的基准面，并跨缝一次碾压密实。对于路面将产 生的纵向冷接缝，应在混合料尚未完全冷却前用铺刨除边缘留下毛茬的方式，不宜在冷却后用切割机切割作纵向接缝。碾压时，对重叠在己铺层上的50-100mm 混合料，推向新铺混合料，将压路机的大部分行驶在新铺层上，压路机小部分100-150mm 行驶在已铺层上行走，或者碾压时由热铺面向冷铺面碾压，直至留下100-150mm ，再跨缝压实。如图 6.6.5-1 所示。上 、下层纵缝位置应横向错开 15cm (热接缝) 以上或 30cm-40cm (冷接缝) 以上。
图 6.6.5-1 纵向冷接缝的碾压
6.6.5.2 横向施工缝 。全部采用平接缝。在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时，用三米直尺沿纵向放置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用凿岩机或人工用铺垂直刨除端部层后不足的部分，使接缝能成直角连接，并涂抹改性乳化沥青；继续摊铺时，铣除的断面应保持干燥，摊铺机度平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺面层上跨
缝逐渐移向新铺面层。接缝碾压完毕再纵向碾压新铺面层。上、下层横缝应错开 1m 以上。
6.6.5.3 当天碾压完毕应将压路机开向未铺新面层的下卧层上过夜，第二天压路机开回新施工面层上后，再按本指南6.6.5.2条要求铲除接缝处斜坡层继续摊铺沥青混合料。
6.6.5.4 中、上面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边铺装层表面的平顺。
6.7 质量控制与检查验收
6.7.1 沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。对施工过程质量控制，实行动态质量管理。
6.7.2 原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。
6.7.3 混合料的检查质量：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度;混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度。
6.7.4 面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数。混合料和质量要求调平层见表1，中面层见表2，上面层见表3。表所列为施工阶段的质量检验标准。
6.7.5 压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98％，最大理论密度压实度宜控制在95％～97％，下面层实测空隙率应在3％～5％范围内，中面
层实测空隙率应在3％～6％范围内，上面层实测空隙率应在3％～5％范围内。不符合要求的必须采用返工等处理措施。
6.7.6 面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.2mm，中面层不大于1.0mm，上面层0.78mm。
6.7.7 渗水系数应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪。渗透系数的标准中面层和调平层宜不大于70ml/min，上面层不大于60ml/min。
6.7.8 拌和楼应每日逐盘打印数据，以控制矿料级配及沥青用量做为质量检验资料归档。
表1 调平层（下面层）沥青混凝土施工阶段的质量检验标准
项目 施工温度：混合料出厂温度 运输到现场温度 每车料一次 初压温度 碾压终了温度 矿料级配：与生产设计标准级配的差（％） 0.075mm ≤2.36mm ≥4.75mm 每日每机2次（上下午各1次） 每日每机上、下午各1次 每日每机上、下午各1次 不低于160℃ 钢轮压路机不低于110℃ ±2 ±3 ±2 －0.1％,＋0.2％ ＞8.0 15～40 3.0～4.5 每层1次/200m/车道 不小于98（马歇尔密度）,95～97（最大理论密度） 不大于－4mm 现场钻孔试验 钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核 室内成型试验 离心法抽提或燃烧法 用抽取后的矿料筛分 检查频率 质量要求或允许偏差 170℃～185℃ 不低于165℃ 温度计测定 试验方法 沥青含量（油石比） 稳定度（kN） 马歇尔试验 流值（0.1mm） 空隙率（％） 压实度（％） 厚度 1次/200m/车道
