清风拂面基础知识
部分车辆，考虑节能及排废方面，倾向于选用低粘度机油有利，因为：
（1） 高粘度机油流动性较差，启动阻力也大，耗油多。
（2） 高粘度机油在启动瞬间比低粘度机油更难到达摩擦部位，对车辆的冷启动伤害大些。
（3） 高粘度机油的低温启动性差，尤其是冬天，车辆难以启动。
6.为什么现在市场上常见的机油多以多级粘度为主？
多级粘度是由高低温两个粘度级别来标识的，如SAE10W—30、SAE15W—40，它不仅具有良好的低温流动性，冷启动迅速。而且在高温长时间运行时能保持足够的油膜。多级粘度机油是一种全天候机油，适用于广泛的温度范围。
7.发动机油的颜色为什么会有差别？
发动机油的初始颜色取决于基础油和添加剂的颜色，但一般基础油的颜色不会有太大的差别，所有机油的初始颜色主要由添加剂颜色的深或浅决定，不同厂商同等级油所用的添加剂是有所不同的，所以机油的颜色也有所不同，一般来说，颜色不说明机油的好坏。
8．磨合期换油期短，是否可以用低档机油应付？
汽车磨合期一般为1500—2000公里，磨合完后需更换机油。为此有些司机为省钱，认为磨合期换油期短，用一些低档价平的机油就可以了。这样做会适得其反，因为磨合期各部件表面粗糙，工况苛刻，摩擦负荷相对大，更需要极压抗磨性良好的高档机油。如果选用低档机油，如SE，SF级，极压抗磨性及分散性不足，反而会使磨合不充分，会延长磨合期，使磨合质量不高，影响以后行车，为此建议选用更高档次的机油，如SJ，SL级。
9．发动机烧机油，是不是机油太稀之故？
汽车行驶时烧机油，尾气排除时会呈蓝色，机油会越用越少，有些车主认为是所加机油太稀了，很易窜烧，改用高粘度机油，此状况果然有改善，更是认定机油粘度低不好。发动机窜烧机油，有以下几种原因：
（1） 机油加量过多；
（2） 气缸与活塞间隙过大；
（3） 活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）；
（4） 混合气窜入机油中稀释机油；
（5） 进气门导管或密封圈损坏，机油吸入气缸。
如果属于气缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，并非是高粘油使用效果比低粘油好，因为故障本身属于机械问题而非油质问题，最终还需修理才能彻底根除，一味使用高粘油并非良策。另外，如果是其它故障引起，无论使用何种机油都难以改善。与其在换油上下心思，倒不如在修理上花点本钱，对发动机本身还有益些。
液压油
1.什么是液压油？
答： 液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。
2、液压油的作用是什么？
答： 液压油的作用一方面是在液压传动系统实现能量传递、转换和控制，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震、密封等作用。
