一些怎样车、施工车等）时截留通行卡，交易给驾驶员，达到少交高速公路通行费的目的。 收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理，坚持特情三方确认制度。
2、入口快速发卡时应开辟专用道口，并使道口处于“车队”状态，便于统计发卡量，班长和疏导人员疏导符合快速发卡条件的车辆从专用道口通行。
3、对于交巡警、路政、单位内部等车辆反道下或上交的多余卡，收费员应立即上报班长，由班长到出口车道按“军车特情”操作处理,隐藏多余卡不上交的，视同违反行风行纪行为处理。无卡车辆按“车队”操作，严禁推杆放行，并上报调度中心查实入口发卡情况。 4、交通事故车辆“无人无卡”的，收费员应立即上报班长，并报调度中心确认，填写事故车无人无卡证明后免费，不符条件车辆需押车人员代缴，无法代缴则向车主进行通行费追缴。 5、班长发现可疑情况及时上报调度中心和征收管理员复核。
（三）、伪造通行卡
定义：内部人员通过窃取读卡器、套取截留通行卡，并破解高速公路收费软件程序，篡改高速公路通行卡内所记录的车辆上高速的入口、时间等信息，以缩短机读载明的车辆行驶路程的方法，欺骗高速公路收费站工作人员，达到少交高速公路通行费的目的。 收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理。
2、对PSAM卡管理系统中，“密匙对比不一致”车辆，及时报调度中心核查通行卡是否合法，确认入口信息，通行卡来源。
3、重点对近途超限30%以上载重货车进行检查，发现疑点及时报调度中心复核入口信息。
（四）、更改轴型
定义：收费员通过更改货车轴型，提高轴限，减少超限，达到少交高速公路通行费的目的。 收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理，坚持特情三方确认制度；
2、收费员不得随意按键，更改轴型。对于需要更改轴型的车辆，收费员必须上报班长和调度中心，由班长现场确认。
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3、班长通过费额显示器显示的车辆收费信息，对比实际车辆轴重信息，发现问题应及时到现场查看，督促收费员予以改正。此类问题频繁出现的，应查找原因，同时上报站部处理； 4、班长发现可疑情况及时上报调度中心、征收管理员复核。
（五）、删除轴重
定义：收费员选择货车制造的较低轴重，并更改至正常轴型，删除多余轴重，通过减少重量，达到少交高速公路通行费的目的。 收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理，坚持特情三方确认制度。
2、收费员不得随意按键，删除轴重，确需删轴必须上报班长，由班长到现场确认，收费员擅自删轴的，视同违章违纪行为处理。
3、班长对于司机造车过磅的行为要及时予以制止，并通知收费员删除相关计重数据。 4、班长通过费额显示器观察收费信息是否与车辆实际轴限相符，发现车辆进入道口待缴费时，收费员操作时间过长、更改计重信息的，班长应及时到现场查看原因。 5、对于计重信息与实际载重明显不符的，班长应及时安排车辆进行复秤。 6、班长发现可疑情况及时上报调度中心、征收管理员复核。
（六）、收费员擅自降档
定义：收费员人为降低客车车型，通过较低的收费费率，达到少交高速公路通行费的目的。 收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理，坚持特情三方确认制度。
2、收费员不得随意降档，需要降档的车辆，收费员必须上报班长，由班长到现场进行确认，收费员擅自降档的，视同违章违纪行为处理。
3、班长无法确认车辆信息时，上报调度中心通过高速交巡警查询车辆原始信息。
（七）、收费员擅自客货变档
定义：收费员与司机勾结，人为更改客货车型，利用收费差额，达到少交高速公路通行费的
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目的。
收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理，坚持特情三方确认制度。
2、收费员不得随意变档，确需客货变档的车辆，收费员必须上报班长，由班长到现场进行确认，收费员擅自变档的，视同违章违纪行为处理。
3、班长无法确认车辆信息，上报调度中心通过高速交巡警查询车辆原始信息。
（八）、收费员擅自免费放行
定义：收费员利用各类免费政策，对不符合车辆进行免费放行，达到少交高速公路通行费的目的。
收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理。
2、对各类免费车辆，收费员必须上报班长，由班长到现场检查确认，收费员擅自进行免费放行的，视同违反行风行纪行为处理。
3、班长发现可疑情况及时上报调度中心、征收管理员复核。
（九）、不改车型
定义：客车驾驶员入口报低座位数，骗取入口发放较低车型，出口收费员使用入口所发较低车型，对客车实际车型不复核，不更改，通过较低的收费费率，达到少交高速公路通行费的目的。
收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理。
2、班长通过费额显示器显示车辆信息，目测对比收费车辆，发现可疑情况及时复核车辆实际信息。
3、对于车辆已缴费离开，班长可将可疑车辆上报调度中心通过高速交巡警查询车辆原始信息。
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（十）、对各种逃费行为不处置
定义：收费员与驾驶员勾结徇私舞弊，对各种逃费行为视而不见，查验不严，放松监管，蒙混过关，协助车辆逃交、少交高速公路通行费。 收费现场应对措施：
1、班长和疏导人员要加强站区巡查，加强现场管理。
2、对绿色通道、港口优惠等各类免费车辆，坚持2人以上检查制度。 3、收费员详细记录各类免费、降低收费额的车辆信息，由班长现场签字确认。
4、班长通过费额显示器显示车辆信息，目测对比收费车辆，发现可疑情况及时复核车辆实际信息。
5、班长发现可疑情况及时上报调度中心和征收管理员复核。
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三、收费特情处置流程
（一）、清障车牵引故障车输入轴组数或清障车自重错误如何操作？
清障车牵引故障车输入轴组数错误或输入清障车自重错误，一般是因为光幕分离器将清障车和故障车拆分为两辆车信息，第一组轴重信息的轴组数或轴重小于清障车的实际轴组数和自重，应将被分离的轴重信息进行合并，然后再按照牵引车流程操作。
（二）、电脑发生黑屏或白屏，恢复正常后如何操作？
在未输入车型的情况下按两次“卡号”键→-读当前通行卡（系统会显示该卡的入口站代码、时间等信息，收费员记录入口站代码）→按两次“卡号”键退出→输入车型→按“卡号”键→输入通行卡卡号→输入入口站代码→需要选择过江通道的选择过江通道→收取通行费→放行。
（三）、货车找不到卡如何操作？
货车找不到卡，在驾驶员出示相关证件后，收费员详细记录车辆的计重信息（如：单轴单轮 XXXX千克），货车按车队放行，疏导出道口找卡，当驾驶员找到卡后来补交通行费，应选择无车辆待缴费道口进行操作（系统中有轴重信息无法进行手工输入重量操作），收费员的操作流程为：按“轴重”键→按任意键(电脑显示“当前无车或无轴数据，按任意键进入自重输入轴重流程”）→按数字键（选择对应的轴型）→输入单轴重量→按“输入”键→按数字键→输入第二轴单轴重量→按“轴重”键→收取通行费→放行
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