可是是爱
当碰撞发生时，磁块在管道内移动，压紧回动弹簧。当磁块到达簧片触点附近时，由于磁化作用，造成开关闭合。
4、 加速度传感器（图9—1—11）
在加速度的作用下，一个极薄的压电
陶瓷片发生变形，产生电荷，然后形成电流。集成电路负责处理信息，并向变形的敏感元件发出成正比例的电压。
5、 探测和诊断
（1）、目的：诊断是指对控制盒内部模块和主要外部元件的工作状态进行周期性的监控。目的有四个： ? 为控制盒加载最终的线路连接
信息（气囊系统配制情况）； ? 在线路终检或售后操作中，自动
核实系统工作状态是否良好； ? 通过读取诊断信息，对故障明显
的元件进行检修；
? 在使用中对系统进行有效地跟
踪。
（2）、故障记录：自动诊断装置会将系统连续出现的故障和暂时性故障全部记录下来。一旦被记录，即使停车，故障信息也会被永久存储起来，只有维修人员通过专用的诊断仪器进行专门操作，信息才会被删除，这样就可以保证鼓掌信息至少被维修人员查看到一次。
故障被按照发生的时间顺序存储起来。所有鼓掌可以同时被记忆下来（最多10个）。
（3）、故障的分级：如果所有鼓掌都为同一类，且都被系统视为“重要”故障，点亮报警信号灯。但是，当系
统探测到一个异常严重的鼓掌时，控制盒会进入降级工作模式。在这种工作状态下气囊系统无法进行点火，自诊断也随之停止。
（4）、故障的删除：借助专用诊断仪，通过诊断线路删除存储的故障。 控制盒处于非降级工作模式状态。在这种情况下，鼓掌码删除后，指示灯会熄灭。控制盒继续进行诊断。如果故障发生原因没有排除，需要一段时间后，控制盒会再次探测到故障。
控制盒处于降级工作控制模式状态。在这种情况下，故障码删除后，指示灯继续发亮。控制盒不
再进行诊断，如果故障发生原因没有排除，需要切断点火开关才能重新探测到故障。
临时性故障：临时性故障如果经过40次起动/停止循环后不再重现，将被删除。每一个故障都被与之相联的起动/停止计算器记录下来。 6、 提示故障的方法
（1）、对驾驶员：驾驶员可以借助安装在仪表盘上的报警信号灯得知故障的发生。报警信号灯的工作方式如下：
接通点火开关后，指示灯亮6S ，然后熄灭，表明系统正常；如果有故障则一直亮着；
