空间分布不稳定,不宜作为拟建物桩基础的桩 端持力层;⑦层土受上覆土层的切割影响,顶板起伏较大,本场地内总体分布趋势:自西向东埋藏深度渐深,顶板埋藏深度最浅为 45m左右,最深达58m左右。 虽然⑤2、⑦层土在整个场地内空间分布变化可能较大,但就某单体建筑而言,空间 分布变化可能相对较小,且此类土层均属中密~密实状砂质粉土,地基土强度较高,压缩性较低,工程力学性质良好,场地内拟建主体建筑由于单柱荷重大,而且基础沉降控 制要求严格,因此宜考虑采用此类土层为桩端持力层,不仅桩基承载力可满足单元承台 适宜桩数所需承载力要求,地基土提供的桩基承载力与桩身强度相正配,桩基经济性较强,而且基础沉降也可满足设计要求。 2)不良地质现象 据历史地形图和现场踏勘核实,本场地除中横港河道仍保留外,其余原有明浜均回填成暗浜,各拟建建筑均有不同程度的涉及,暗浜宽度 8~18m。 按照邻近场地同类规模暗浜勘探资料,暗浜浜底(浜底淤泥底部)深度 3.2~3.7m, 一般为 3.5m左右。由于本场地历史上基本为农田,除局部曾有民宅及小型工厂分布外, 没有大规模的建筑分布,故一般不会有地下障碍物分布,具体尚应根据实际勘察后确 定。 3)场地地下水及水、土对砼的腐蚀性 与本工程设计、施工相关的地下水主要为赋存于场地浅部土层中的潜水,其补给来 源主要为大气降水,并受地表迳流影响,水位变幅为 0.3~1.5m,常年平均地下水位埋深 0.5m 左右。根据调查,本场地未曾有过污染历史,且场地内无有关污染源存在,地下水 及地基土对砼无腐蚀性。具体仍有待于本勘察时进一步验证。 4)场地地震效应 根据有关规范,本场地属Ⅳ类建筑场地,抗震设防烈度为 7度,设计基本地震加速度 值为 0.10g,设计地震分组为第一组,处于对建筑抗震不利的地段。因本场地内埋深 20m以浅存在着③2层砂质粉土,虽按照场地周边勘探资料,该地基土 不会发生砂土液化,但由于其岩性变化往往较大,在地震烈度 7度条件下,在本场地内是否会发生砂土液化,尚应根据本次勘察后最终确定。 5)场地稳定性和适宜性 本场地处于滨海平原,地形平坦,场地地层分布稳定均匀,不存在能导致场地滑 移、大的变形和破坏等严重情况的地质条件,场地稳定性较好,适宜建筑。有关本场地现状、周边环境及邻近已有勘察资料详见本标书附件二。一)基础形式及
其持力层
按照建筑功能分区,本场地内拟建物可分为数据运行中心、业务处理中心、后勤服 务中心三大区域。现按照场地预估地层资料,对不同拟建物进行基础型式及其持力层分析。 1、数据运行中心 位于规一路以北场地。主体部分为 4 层、附属部分为单层,框架结构,基础埋深 2.0m。其中主体部分单柱最大荷重设计值为 8500kN/柱,附属部分为3000~4000kN/柱。设计拟采用独立承台桩基础,要求基础最终沉降量控制在 5cm之内。 根据场地预估地基土空间分布及性质特征,结合施工环境,针对拟建物设计荷载特 征及基础沉降控制要求,就主体部分建筑,一般宜选择以⑤2层土为桩端持力层,采用φ 500PHC预应力管桩或者 450×450预制方桩,桩端全断面入土深度45m左右,桩基承载力及 基础沉降量均可满足要求。 虽然附属单层建筑部分荷载相对主体部分轻,该部分建筑虽选择⑤1-2层土为桩端持力 层的桩基础,采用φ400PHC预应力管桩或者 350×350预制方桩,桩基承载力可以满足上 部荷载要求,而且基础沉降量也可控制在设计要求范围内。但以⑤1-2层土为桩端持力层 时,桩身范围基本由软弱粘性土组成,由地基土提供的桩基承载力较低,桩身强度发挥率较低,单元承台内桩数较多,桩基经济性较差;并且因该部分建筑与主体建筑紧贴, 二个建筑之间的基础沉降差控制要求严格,因此该部分建筑以⑤2层土为桩端持力层,不 但基础沉降控制效果明显优于⑤1-2层土,而且单桩承载力较大,单元承台内桩数相对较少,桩基经济性强,同时因同一建筑范围桩型统一,有利于桩基的配置及施工。 因此,对于该单层建筑部分亦宜考虑与主体部分建筑相统一的桩基形式,即选择⑤2 层土为桩端持力层,采用φ500PHC预应力管桩或者 450×450预制方桩,桩端全断面入土 深度 45m左右。 2、业务处理中心 位于规一路以南,中横港以西场地内。由 3~9层的业务处理中心、4层二期业务处理 中心及二期档案受理中心组成,框架结构,柱间距均为8.4m。其中,业务处理中心与二 期业务处理中心西部近 2/3面积区域共同构成一地下车库,埋深5.0m;其余建筑无地下 室,基础埋深 2.0m。单柱最大荷重设计值:3~9层的业务处理中心为 4500~13000kN/柱,其余均为 6000kN/柱。设计拟采用独立承台桩基础。考虑地下车库部分的地下水浮力 作用,整个建筑竖向最大净荷重设计值为 4000~11000kN左右。设计要求该建筑最终沉降量控制在 5cm之内。 由上可知,本拟建物结构、荷重变化较大,而且基础沉降控制要求严格。 按照场地预估地基土分布特征及性质,本拟建物一般宜考虑选择以⑤2层土为桩端持 力层,采用φ500PHC预应力管桩或者 450×450预制方桩,桩端全断面入土深度45m左右, 桩基承载力及沉降量均可满足要求。对于不同
荷载的承台单元,可利用调整桩数的方法使桩基承载力与上部荷载相匹配,并满足相应的基础沉降控制要求。 3、后勤服务中心 位于规一路以南、中横港以东场地。主要由后勤服务区与培训中心组成的一主体建 筑及餐厅组成。 1)主体建筑 地上 4~5层,框架结构,柱网尺寸7~9m。其中后勤服务区中南部及培训中心东部近 1/3 面积共同组成一地下车库,埋深为5.0m,其余无地下室部分基础埋深均为2m。单柱竖向最大荷重设计值:后勤服务区为 4000~8000kN/柱,培训中心为6000~7000kN/柱。设 计拟采用独立承台桩基础。考虑地下车库部分的地下水浮力作用,整个建筑单柱竖向净荷重设计值为 4000~6000kN/柱左右。设计要求基础最终沉降量控制在5cm之内。 按照场地预估地基土分布特征及性质,本拟建物宜选择以⑤2层土为桩端持力层,采 用φ500PHC预应力管桩或者 450×450预制方桩,桩端全断面入土深度45m左右,桩基承载 力及沉降量均可满足要求。 2)餐厅 2 层,框架结构,柱网尺寸7~9m,基础埋深为2.0m。按照招标补充文件精神,估算单柱竖向最大荷重设计值约为 2000kN/柱。 按照该拟建建筑规模、结构及荷载特征,虽采用以②层土为持力层的天然地基,在 适当基础形式(如柱下条基或十字交叉条基)及尺寸条件下,地基承载力可满足上部荷载要求,而且基础沉降量一般也可满足规范容许范围之内;但根据场地历史地形图,本拟 建物中北部所涉及的暗浜面积较大,考虑到整个基础工程的经济性及更有利于基础沉降 控制,本拟建物宜考虑采用独立承台桩基础,针对其荷载特征,可选择⑤
层土为桩端持 力层,采用 250×250~300×300预制方桩,桩端全断面入土深度26m左右,桩基承载力及 基础沉降量均可满足要求。
1-1
4、其它附属建筑物 包括自二期业务处理中心和培训中心至餐厅的拟建单层连廊、门卫等建筑,荷载较 轻,一般可采用②层土为持力层的天然地基,对局部暗浜涉及区可采用砂垫层进行地基处理。 上述分析的数据运行中心、业务处理中心(含二期业务处理中心及二期档案受理中 心)、后勤服务区及培训中心等各拟建主体建筑,当实际勘察后,场地内⑤2层土分布厚度 较薄,其下又有薄层⑤3层软弱粘性土分布,且⑦层土顶板埋藏深度较浅时,则也可考虑选择以⑦层土顶部为桩端持力层的桩基础,采用φ500PHC预应力管桩或者 450×450~500 ×500预制方桩,结合沉桩可行性,桩端全断面进入持力层深度宜控制在 0.5~1.0m左 右。按照场地周边已有勘
察资料分析,即使上述各主体建筑选择⑦层土为桩端持力层 时,桩端全断面入土深度一般也在 47m以浅。
二)基坑设计初步分析
本场地内拟建地下车库基坑埋深均为 5.0m。 基坑开挖深度范围内土层主要为①层填土、②层褐黄色粉质粘土、③1层淤泥质粉质 粘土及渗透性能较强的③2层粉性土,土体强度总体较低。根据基坑开挖深度及土体性质,本基坑开挖时一般可采用深层水泥搅拌桩进行围护,对局部涉及暗浜处宜通过适当 加大水泥掺入量,或插钢筋、毛竹等相对刚性杆件,以增强围护墙体整体刚度。鉴于拟 建基坑距周边已有道路及建筑物远,场地开阔,除了与相邻拟建物一侧基坑边外,其余也可考虑采用复合土钉墙进行支护。有地下车库与不设地下车库之间基础埋深相差 2m, 该结合部为便于施工,也可采用拉伸钢板桩围护,当采用水泥搅拌桩围护时,其墙体应设置在浅基坑一侧,基坑施工结束后将水泥搅拌桩的墙体凿到低于浅基坑的承台底部。 由于本场地地下水埋藏较浅,基坑开挖所涉及的③1层中往往夹有薄层粉土,且③2层 粉性土,结构松散,渗透性较强,为方便基础施工,防止基坑开挖过程中局部产生流砂、管涌等不良工程事故,基坑开挖施工过程中应进行降、排水工作,一般可采用井点 降水措施。 为防止基坑开挖过程中基坑边坡发生过大的侧向位移,确保施工安全,基坑开挖施工时,宜开展施工监测工作,以信息化指导施工。
(三)单桩承载力估算 根据邻近场地勘察资料,本标书分别对以上分析的各
桩基进行单桩竖向承载力估算,并对相应的经济指标进行比较分析,估算分析结果见表 2。
单桩竖向承载力估算及经济比较分析表
注:1. 预制桩、PHC 管桩桩身混凝土强度等级分别为C35、C80; 2. 各类桩基价格均按市场价,包括材料费及施工费; 3. 经济比价估算时,按设计值考虑; 4. 单柱竖向承载力设计值一栏中,带“()”者为竖向净荷载,已扣除地下水浮力作用。
(四)桩基沉降量分析 以上述桩基分析为依据,按照邻近场地勘察资料,现
就各主要拟建物进行桩基最终沉降量估算,见表 3。 桩基沉降量估算表

