豹纹癖#8.Women are prone to become overwhelmed with complexities that “exist”, or may exist, and may have difficulty separating their personal experience from problems
女性容易在这些“已经存在”或可能存在的复杂情况面前不知所措，可能会难以将个人经历同问题本身分开
9. Men tend to recall events using strategies that rely on reconstructing the experience in terms of elements, tasks or activities that took place.
男性多使用策略回忆事件，从要素、任务或发生的活动等方面重构经历
Unit 5 路试空气动力车
如果有人向你推销由新鲜空气驱动的汽车，你会如何反应？也许你会觉得他是在推销一项可拯救星球的节能技术。你更可能会以为他不过是个江湖骗子或幻想家。然而，法国汽车工程师盖伊·尼格拉恰恰就是在这么推销。他65岁左右，脾气好，宣布已开发出一种由压缩空气驱动的汽车：这种汽车的碳排放量只是标准汽车发动机排放量的一小部分，时速可达每小时30多英里，充气一分钟就可以行驶65英里，而且，最重要的是，这款车价格只有3000多英镑。
尼格拉一下便指出了现有环保汽车技术的缺点。“混合动力车对环境的污染只是比那些用高效内燃发动机驱动的汽车稍微减少一点，”他说，“氢气动力（汽车）则相对昂贵，不太实际。燃料电池也很昂贵，而且技术尚未经证实。电动汽车则要依赖价格不菲且不可靠的电池技术。”
考虑到虚假的绿色汽车种类是如此之多，您可能会问，为什么空气动力汽车就会有所不同呢？虽然尼格拉设计的空气动力汽车有着和电动汽车差不多的碳排放量(这一切都取决于驱动填充空气箱的气泵所需的电力是如何产生的)，但是他认为，空气动力是一种更出色的技术。“空气动力汽车的售价只是电动汽车的很小一部分，而且它们不需要每五年左右就更换那昂贵的电池。关键的是，它们充气只需要很少的时间。”
尼格拉以前曾为雷诺汽车公司设计过赛车引擎，在过去13年里一直致力于发展压缩空气技术。他的公司设在法国南部尼斯市附近的卡洛斯市。他认为，空气动力为年产值达两万亿美元的全球汽车产业带来了一次真正腾飞的机会，根本性地提高了城市的生活质量，同时大大减少了全球碳排放量。
我承认，一开始我也不相信，因此我在亲身驾驶这种空气动力汽车之前持保留意见。在我参观工厂那天，大部分生产出来的空气动力汽车都在阿姆斯特丹的史基浦机场，从下月起，这些汽车将投入试用，并替代法荷航空公司运营的那一大批电动服务车辆。所以我试开的车型只是个早期原型，它有三个轮子、没有车身、由操纵杆控制。
的确，驾驶这辆车，并没有那种传统汽车爱好者所喜爱的平稳和舒适。而且它和马力增强版割草机具有同样的噪音“魅力”。但是它确实可行，在那家工厂空间有限的停车场(同时作为测试车道)内，轻轻松松就能达到每小时25英里以上的速度。
到了全面生产的阶段，空气动力车辆的生产将涵盖从三轮小车至四轮五门的家庭轿车。虽然目
前出于成本的考虑，提供的交通工具类型有限，但最终还会包括货车、巴士、出租车甚至轮船。 尼格拉表示，这种汽车车身是由比钢铁轻但强度比钢铁大10倍的玻璃纤维所制成。压缩空气以高压的形式，储存在由抗震的热塑塑料制成的、碳纤维材质外壳的气箱里(和天然气驱动的公交车上所用的燃料箱一样)。压缩空气是通过发动机上的活塞释放出来的，以此驱动车轮。与传统的内燃发动机不同，空气动力发动机运行时机体温度非常低，发动机的表面很快就会结出一层厚冰。这意味着空气动力汽车唯一的免费功能就是空调。
每辆空气动力汽车都备有车载的气泵，可以在夜里重新将气箱充满。但尼格拉也开发了一种高压空气泵——你可以想象那种在修车行门厅能看到的重型轮胎打气泵——它可以不到一分钟就将气箱充满。这些都可采用清洁能源——水能、风能或太阳能——使空气动力汽车丝毫不产生污染。尼格拉表示，即使利用的是会产生碳排放的电力，二氧化碳排放量仍然只有汽油发动机的10％。
这对通常行程不过几英里的城市驾驶来说，是非常适合的。对于更为远距离的行程，尼格拉表示，他的公司会提供一种电池辅助混合型的空气动力汽车，速度可以达到每小时100英里，一加仑汽油可以行驶900英里。
显然法荷航空公司给对这种空气动力汽车的理念正予认真的考虑。独立能源专家也对此表示谨慎乐观。“我查看了这项技术，它确实可行，”欧洲燃料电池论坛的可持续能源顾问和组织者保瑟说，“对于50公里左右的行程来说，这种汽车看起来的确不错。我想在不久的将来，空气动力汽车将会
是城市交通中的一个成功的方式。”
但是，对空气动力汽车最令人信服的认可和支持，或许是该型汽车生产商最近和印度汽车巨头塔塔公司签署的价值3000万英镑的合同，将相关技术授权给塔塔公司，在亚洲生产超平价汽车那诺。尼格拉还签署了在美国、拉丁美洲及几个欧洲国家制造空气动力汽车的授权合同，但在英国尚未签署类似合同。不过，据他说，他已经快要达成协议，让空气动力汽车在三年内开始在英国销售。但是，如果利用新鲜空气驱动的汽车的确能履行环保节能等诺言的话，为何就此停住呢？尼格拉表示，只需一些改动，新版的混合型空气动力发动机甚至可用来驱动飞机。
