伉俪情深
下十一部分组成：
第1部分： T型螺栓制造验收技术条件 第2部分： 弹条制造验收技术条件 第3部分： 绝缘块制造验收技术条件 第4部分： 铁垫板制造验收技术条件 第5部分： 橡胶垫板制造验收技术条件 第6部分： 复合垫板制造验收技术条件 第7部分： 锚固螺栓制造验收技术条件 第8部分： 平垫块制造验收技术条件 第9部分： 预埋套管制造验收技术条件
第10部分：绝缘缓冲垫板和铁垫板下调高垫板制造验收技术条件 第11部分：轨下调高垫板制造验收技术条件
扣件铺设养护维修按《WJ-7型扣件铺设养护维修要求》进行。对扣件部件组成、特别注意事项、铺设前的准备、扣件铺设顺序及要求（包括部件安装方法）和扣件养护维修要求进行了详细说明。
图2 WJ-7型扣件系统界面图
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WJ-8型扣件系统技术说明
1. 概述
WJ-8型扣件就是为适应铺设德国既有有挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统。
该扣件系统是在原板式和双块式无碴轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。本扣件的研发重点在以下几个方面：1）确定扣件系统的基本结构，使结构稳定和合理；2）研究解决在同一结构上既可安装常规扣压力弹条又可安装小扣压力弹条以满足路基、隧道、桥梁上铺设无缝线路纵向阻力要求的技术措施；3）采取措施提高扣件系统的绝缘性能；4）研究提高系统弹性的技术措施并配套研发长寿命高弹性减振垫层及与之相适应的高疲劳强度弹条。
2. 适用范围
扣件系统适用于客运专线既有德国有挡肩结构板式和双块式无碴轨道。并满足以下运营条件：
最高速度350 km/h客运专线：轴重170 kN（考虑轴重可能增加10%）。
最高速度250 km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230 kN（客运机车），货车最高速度120 km/h，最大轴重250 kN。
3. 主要设计参数
表1 WJ-8型扣件系统主要设计参数
序号 1 2 3 4 项 目 适应钢轨类型 轨距 轨底坡 钢轨纵向阻力 中国60 kg/m钢轨 1435 mm 在轨枕或轨道板上设置1:40轨底坡。 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN。 A类铁垫板下弹性垫板静刚度为30～40 kN/mm，节点静刚度为50 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾货运）； 5 系统弹性 B类铁垫板下弹性垫板静刚度为20～30 kN/mm，节点静刚度为35 kN/mm，适应350 km/h客运专线； 动静刚度比不大于2.0。 6 疲劳性能 扣件系统在调高30mm时按EN 13146-4进行试验，经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6 mm，且扣压15
性能指标
力、钢轨纵向阻力和节点静刚度满足以下要求：扣压力变化≤ 20%；钢轨纵向阻力变化≤ 20%；节点静刚度变化≤ 25%。 试验荷载参数为： PV/cosα = 70 kN，L/V = 0.50，α= 26°，X = 15 mm。 7 8 9 10 11 12 绝缘电阻 恶劣环境条件 影响 钢轨左右位置 调整量 钢轨高低位置 调整量 扣压力及弹程 预埋套管抗拔力 扣件系统按EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。 扣件系统经EN 13146-6所述300 h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm； 轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别为1 mm。 钢轨高低位置调整量：30 mm； 常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。 预埋套管在轨枕或轨道板中的抗拔力不小于60 kN。 4. 扣件系统组成
扣件系统的联接组装如图1所示，扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条（分W1型和X2型）、绝缘块（分I型和II型）、轨距挡板、轨下垫板（分橡胶垫板和复合垫板）、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和定位于混凝土轨枕或轨道板的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板（分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板）。每组扣件用零件见表2。
表9-2 WJ-8型扣件零件数量表（每组扣件用量）
序号 1 2 3 名 称 螺旋道钉 W1型弹条 X2型弹条 WJ8绝缘块 WJ8轨距挡板 4 WJ8接头轨距挡板 WJ8橡胶垫板 5 6 7 8
数量 2 2 2 材 料 优质碳素钢 或合金钢 60Si2MnA 玻纤增强聚酰胺66 质量或体积 1.50 kg 1.44 kg 1.28 kg 79.0 cm3 73.0 cm 718 cm 140 cm3 110 cm 0.25 kg 6.80 kg 540 cm3 115 cm3 333备 注 一般采用S2型，调高量大于15mm时采用S3型。 一般地段采用W1型， 小阻力地段选用X2型。 I型，一般地段采用。 II型，钢轨接头处采用。 正常安装7号，根据轨距调2 玻纤增强聚酰胺66 橡胶 整情况选用不同号码。钢轨接头处采用接头轨距挡板 根据线路阻力具体要求选定其中一种。 250km/h选用A类； 350km/h选用B类。 16
WJ8复合垫板 WJ8铁垫板 WJ8铁垫板下 弹性垫板 预埋套管D1 1 橡胶 不锈钢 1 1 2 QT450-10 弹性材料 玻纤增强聚酰胺66 9 10 11 平垫圈 WJ8轨下微调垫板 WJ8铁垫板下 调高垫板 2 Q235-A 聚乙烯 聚乙烯 0.138 kg 25 cm3/mm 720cm3/10mm 根据调高具体情况选用 根据调高具体情况选用
图1 WJ-8型扣件系统结构
5. 结构特征
1）扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过铁垫板和轨距挡板，最后传递至混凝土挡肩，降低了横向荷载的作用位置，使结构更加稳定。
2）铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲
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钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻；
3）铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和调整轨距，同时起绝缘作用；
4）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。
5）扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，避免了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力不足或弹条应力过大。
6）配套设计的弹条比我国既有弹条在结构上作了优化，使弹条弹程增大（各种弹条弹程均为14 mm），提高了其疲劳强度，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。
7）铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长寿命热塑性弹性体材料制成。
8）与本扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸无需变动，适应性强。
6. 配套轨枕或轨道板接口技术要求
与扣件系统配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸无需变动，图2为具体接口尺寸要求。
7. 相关技术条件
扣件系统组装技术性能按《WJ-8型扣件系统技术条件》进行质量控制，技术条件对扣件系统的组装与配置、技术要求、试验方法、检验规则以及标识与包装进行了详细规定。主要技术要求包括：钢轨纵向阻力、节点刚度、疲劳性能、绝缘电阻、恶劣条件影响和预埋件抗拔力等。
零部件制造验收按《WJ-8型扣件零部件制造验收技术条件》执行，技术条件对各零部件的技术要求、试验方法、检验规则、标识与包装进行了详细规定。该技术条件由以下八部分组成：
第1部分： 螺旋道钉制造验收技术条件 第2部分： 绝缘块制造验收技术条件 第3部分： 轨距挡板制造验收技术条件 第4部分： 橡胶垫板制造验收技术条件
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第5部分： 复合垫板制造验收技术条件 第6部分： 铁垫板制造验收技术条件
第7部分： 铁垫板下弹性垫板制造验收技术条件 第8部分： 调高垫板制造验收技术条件
扣件铺设养护维修按《WJ-8型扣件铺设养护维修要求》进行。对扣件部件组成、特别注意事项、铺设前的准备、扣件铺设顺序及要求（包括部件安装方法）和扣件养护维修要求进行了详细说明。
图2 WJ-8型扣件系统界面图
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