倾国倾城却失妖娆项规划》
国家“十一五”规划纲要中，有史以来第一次对大力发展现代物流业制定规划，提出积极建设物流枢纽，发展区域性物流中心等任务。江西省“十一五”规划纲要指出，重点建设南昌、九江、赣州、鹰潭等区域性物流集聚中心。《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》对九江的定位是初步形成以港口集装箱物流为中心，综合型物流和保税物流配套的现代物流框架，使九江成为连接长三角，辐射鄂、皖、湘的现代物流枢纽城市和全国区域性物流节点。
2、国家《现代物流调整和振兴规划》和《江西省物流业调整和振兴规划》 为应对国际金融危机，国家出台《现代物流调整和振兴规划》，并制定了《现代物流调整和振兴专项投资管理办法》。《江西省物流业调整和振兴规划》指出要重点培养赣北现代物流枢纽，抓好物流枢纽的建设；把九江定位为国内地区性物流节点，在新开5条多式联运口岸通道（九江有3条），分别是赣州、抚州、鹰潭、新余－九江城西港水运口岸通道，萍乡（万载）－九江（南昌）－上海烟花爆竹运输通道，九江水运口岸－上海、赣州－香港农副产品口岸绿色通道。新建物流转运设施（九江有3个,即九江城西港区与京九铁路相接的进港铁路、九江城西港物流基地冷链中心、九江水运口岸化工仓储中心）、物流园区工程等方面，将九江纳入重要区域进行布局。提出九江要重点做好三项工作：第一，围绕高速公路、铁路、水运三大通道和打造九江城西港区水运物流枢纽，抓好物流网络的建设；第二，重点培养赣北现代物流枢纽，抓好物流枢纽的建设；第三，抓好物流体系的构建，着力构建三大物流体系，即着力完善以物流园区为核心、以物流中心为骨干、以配送中心为基础、以农村物流站点为补充的物流网络体系，着力形成服务国际物流、服务区域物流、服务配送物流的物流企业体系，着力建设以打造开放、标准、高效的市级物流公共信息平台为主要任务的物流信息体系。 3、物流相关规划
《国家粮食物流规划》将九江定位为长江中下游重要的物流节点城市；《鄱阳湖生态经济区规划》将九江定位为区域性物流枢纽；交通部科学研究院对九江交通运输总体规划的定位是赣鄂皖湘区域性转港贸易物流中心、长江流域国际贸易转换枢纽、江西省加工制造业的物流集散中心、全国物流供应链重要节点。
以上发展现代物流业的规划目标，为我市发展现代物流指明了方向。 （二）发展潜能与前景
1、强工兴城深度推进，需求拉动进一步增强
我市坚持实施强工兴城、项目推进战略，经济增长进入加速期。未来三到五年，我市以工业为主导的快速增长格局逐步形成，工业园区成为推动经济快速增长的重要支撑，产能预计情况是：炼油1000万吨、钢铁1000万吨、烧碱20万吨、有机硅70万吨、锌铅40万吨、玻纤45万吨、水泥2000万吨、汽车20万辆、发动机20万台、棉纱30万吨、化纤60万吨、加之船舶、轻工食品、机械电子、其他建材等等，带动大量的原材料采购和产成品输出将对我市物流业产生巨大需求。从而带动社会物流量的快速增长（工业物流占75%以上）。九江对物流需求较大的有九江开发区、湖口、庐山区、永修、共青等园区。
同时，九江未来五年社会消费品零售总额将年均递增18%左右，预计粮、棉、油、猪、蔬菜、水果等大宗农产品流量增速稳中有升。我市将继续改造建设以开拓城乡市场、支撑生产建设、扩大居民消费为重点，构建安全、便捷、畅通、高效的现代商贸物流体系。加快建立和完善大宗农产品流通体系。依托产业基地、商品主销区或集散地，努力发展特色鲜明、辐射力强、服务功能全的大型批发市场，加快建设规模大、集散能力强、功能齐全的现代物流园区。以中心城区为依托，形成“城内大商场、城中特色街、城郊大市场、城外大物流”的发展格局。 我市物流产业正可以抓住这一机会在整个供应链环节中扮演重要的角色。
2、对外开放和区域合作深化，区位优势进一步凸显
我市作为国家一类开放口岸和江西唯一通江达海的外贸港口城市，拥有进出口自营权，已与100多个国家和地区建立了经贸往来，赣北、鄂东、皖西南等地区许多工业原材料、产品及农副产品主要通过我市集散。由长江黄金水道、京九铁路和连接高等级公路构成的南北、东西运输主通道，使得九江在我国东西经济推进和南北物资交流中发挥着重要的转换和传递作用，为中部地区货物的集散提供了辽阔的市场半径和巨大的经济腹地，成为承接沿海产业转移和国内消费市场的物流中心。
“十二五”期间，国家将推动“两横两纵”经济带和粮食、化肥、棉花、鲜活农产品流通通道建设，建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系，实施能源、矿产品物流工程；同时，许多国内国际制造商和零售商拟将其国内仓库及配送设施移至中国中部地区，九江成为中部地区物流布局的重点区域。我市仓储设施和运输能力必将得到较快发展，货物周转量将明显增加。随着上港集团的进入，九江开发区、出口加工区、城西港区“三区合一”的高效整合，依托现有的铁海联运、公铁联运、江湖联运的便捷和通关直航、与上海洋山港实现无缝对接“一票到底”的国际航运优势，外贸货物运量也会明显增加。这些将为我市物流产业的加速发展提供前所未有的机遇。2009年九江港全年货物吞吐量3000万吨（外贸95万吨）、10万标箱。经过努力，预计九江港在三到五年时间内逐步完成并达到40万标箱吞吐量。预计“十二五”期间物流量年均增长速度将保持在13%以上。 3、基础设施建设进一步完善，物流布局进一步展开
“十二五”期间，随着九景衢铁路、武九客运专线建成以及常岳九铁路、咸宜吉铁路、池州至九江城际铁路的筹建，我市还将将建设城西港区、码头工业城、湖口金沙湾等一批铁路疏港专用线，通过继续完善铁路网络，提高技术等级，升级改造铁路枢纽和运输站场，铁路客货运能力将得到进一步提升。
陆续建成九江长江公路大桥、杭瑞高速九瑞段、永武高速、都昌至九江县高速，绕城高速，以及一批港区与干线公路相衔接的输港通道等。同时，全面提高全市公路网通达深度，提升路网等级，完善路网结构。
通过大力发展以长江航运为龙头的多式联运，加强与长江、鄱阳湖水系航道形成干支直达、江海联运的水运网络建设。
加强九江庐山机场专线货运潜能，建设航空快递服务业务体系。 随着国家重点项目建设和我省加快鄱阳湖生态经济区和沿江大开发战略的实施，我市物流基础设施将进一步完善。依据交通和产业布局构成的“T”字型物流布局进一步展开，将形成全市“四大区域”、“三级节点”的物流架构，从而大大提高区域性物流集散功能。 三、指导思想与发展目标 （一）指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以“九江争得应有地位、人民过上小康生活”为总体目标，以培育现代物流企业为主体，建立物流网络为基础，发展信息技术为手段，应用现代物流理念为指引，构建有利于现代物流业发展的政策环境和发展平台，力争用5年时间，把九江发展成集水运、公路、铁路、空港、管道于一体，以港口集装箱物流为中心，综合型物流和保税物流相配套的现代物流框架，成为连接长三角、辐射鄂、皖、湘的现代物流枢纽城市和全国区域性物流节点，使现代物流业成为九江发展的新亮点，突显九江无法替代的物流优势地位，为九江科学发展、奋起赶超奠定坚实的基础。 （二）发展目标
今后五年的总体目标：充分发挥九江长江黄金水道和国家一类口岸优势，构建起综合运输、口岸通关、信息网络、物流园区、政策环境等五大平台，形成立体化、全方位物流网络，建设物流网络、信息、企业三大体系。包括建成与经济
发展相适应的，与国际通行规则接轨的社会化、专业化现代物流网络，形成多种运输方式相协调的物流运输格局，搭建全市物流公共信息平台，建设一批重点物流基础设施，培植一批现代物流龙头企业。 到2015年主要指标：
——物流增加值年均增长15%。
——物流总费用占GDP比重降低到17%。
——第三方物流总收入占全社会物流总收入比重占35%。
——建成完善物流信息平台和电子口岸平台，物流企业使用网络技术处理用户物流信息比例达60%。
——经营规模亿元以上物流企业集团达到2—3个。
——全市3A级及以上物流企业3—5家，国家物流营业税差额纳税试点企业1—2家。
——建成3—4个物流园区，4—6个物流中心，建设改造6-10家批发市场。具有国内先进水平的重点物流园区达到1—3个。 四、总体布局和主要任务 （一）空间布局
根据全市经济发展要求和“强工兴城”的战略部署，综合考虑我市交通格局、区域经济发展、城市规划以及与周边省市的相互关系等因素，并与国家及省物流规划相衔接，构建以中心城区为中心的集散有序、布局合理的国内区域性物流中心。根据我市经济发展目标和城市规划，按照商贸物流贴近市场、产业物流贴近企业的原则，合理布局建设一批物流园区和物流中心。“十二五”期间我市现代物流空间总体布局是：构建一个枢纽，培育三大体系，打造三大通道，发展四大物流区域，建设三级节点城市，形成四大类物流园区。即以水运为核心、集铁路、公路、航空、管道“五位一体”的现代运输枢纽，物流网络、物流企业和物流信息
