SS4G与SS9电力机车主电路分析

SS4G与SS9电力机车主电路分析

电力机车主电路：将牵引电动机及与其相关的电气设备(如：牵引变压器、主断路器、变流器、转换开 关等)用导线(或铜排)连接而成的线路。 调压方式 供电方式 主线路结构分析

磁场削弱方式 电气制动方式 牵引电动机型式及连接方式检测及保护方式

SS4G电力机车是：交流供电—直(脉)流牵引电动机驱动的 交直型电力机车。单相工频25KV 交流电

AP

QF

牵 引 变 压 器TM

整 流 柜 V

平 波 电 抗 器

M _

1、调压方式：相控调压(无级调压) 2、磁场削弱方式：电阻分路法削磁固定削磁系数0.96 一级削磁系数0.70 二级削磁系数0.54 三级削磁系数0.45

3、电气制动方式：电阻制动当机车速度高于33km/h时，机车处于全电阻制动状态 当机车速度低于33km/h时，机车处于加馈电阻制动状态

4、检测及保护方式交流电量的检测一般采用互感器，直流电量的检测一般采用传感器。 机车保护主要有过流，接地，欠压及其他特殊保护。

5、供电方式及牵引电动机型式、连接方式

半集中供电(前后转向架独立供电) 牵引电动机为串励牵引电机，一节 车一号转向架牵引电机1M、2M并 联由700V供电，二号转向架牵引 电 机3M、4M并联由800V供电

轴式：2(B0-B0)

SS9电力机车是：交流供电—直(脉)流牵引电动机驱动的 交直型电力机车。单相工频25KV 交流电

AP

QF

牵 引 变 压 器TM

整 流 柜 V

平 波 电 抗 器

M _

1、调压方式：相控调压(无级调压) 2、磁场削弱方式：晶闸管分路无极磁场削弱满磁场削弱系数 0.87 最深削弱磁场系数 0.49

3、电气制动方式：电阻制动当机车速度处于(81-170)km/h时，机车处于全电阻制动状态 当机车速度处于(15-81)km/h时，机车处于加馈电阻制动状态

4、检测及保护方式交流电量的检测一般采用互感器，直流电量的检测一般采用传感器。 机车保护主要有过流，接地，欠压及其他特殊保护。

5、供电方式及牵引电动机型式、连接方式

轴式：C0-C0 半集中供电(前后转向架独立供电)

牵引电动机为串励牵引电机，一号台车1M、2M、3M并联由70V供电；二号台 车 4M、5M、6M并联由80V供电

相同点： 1、调压方式：相控调压(无级调压) 2、电气制动方式：电阻制动 3、检测及保护方式 4、供电方式及牵引电动机型式、连接方式：均采用半集中供电方式 (转向架独立供电),串励直流牵引电动机，同一转向架各个电机 并联供电。 不同点： 1、磁场削弱方式 (1)、SS4G电力机车采用电阻分路法削磁 (2)、SS9电力机车采用晶闸管分路无极磁场削弱