浅妖晴单的零件，例如起落架、操纵系统等机械加工类零件。有利一面：生产过程中能够平行地制造飞机零件、组合件和部件，以及各种工艺装备。不受工艺装备制造次序的约束，可以扩大制造工作面，有利于缩短生产周期，开展广泛的协作
相互联系制造原则：在尺寸专递过程中，共同环数量越多，协调准确度就越高，所以适用于制造形状复杂的零件。在制造过程中，可以将技术难度大的、制造准确度不高的环节作为尺寸传递的共同环，这样就能大大提高零件之间的协调准确度，对于结构复杂的飞机产品，采用这种原则就行协调具有特别重要的现实意义。但是，为了保证零件互换性所需的工艺装备必须依次制造，工作面受限制，使生产周期拖长，对保证厂际协作不力。 相互修配原则：可以保证很高的协调准确度，但难以满足零件互换的要求，而且修配劳动量大，装配周期长，只有当其他协调原则在经济上、技术上都不合理，又不要求零件互换性时，才选用这种原则，一般在飞机的试制中应用较多，而成批生产中应用较少。
9. 铆接、螺接、胶接、焊接、胶焊等各种连接方法的特点。
铆接：连接强度比较稳定可靠，铆接方法与工艺参数容易掌握和控制，铆接质量检验方便，故障比较容易排除，使用工具比较简单、价廉，适用于较复杂结构的连接。虽然存在一些缺点，增加了结构质量，降低了结构强度，容易引起变形，仍是飞机装配中主要的连接方式
螺接：螺栓的受力形式有拉、剪、拉剪三种，应根据受力形式选用不同形式的螺栓。在飞机装配中数量不断增加。除标准螺栓，还有高锁螺栓和锥型螺栓，质量轻，体积小，耐振动，夹紧力大，耐疲劳性高，密封性好，安装简单，但结构复杂，成本高。
胶接：不削弱基体材料，形成的连接缝是连续的，受力均匀，能改善板材支持情况，提高临界应力，减轻结构重量，提高结构的疲劳强度和破损安全性；胶接结构表面平滑，有良好的气动力性能；胶缝本身有良好的密封性，适用于气密舱和整体油箱等要求密封的结构；劳动量显著低于铆接，成批生产时成本也低于铆接；胶层对金属有防腐保护作用，可以绝缘，防止电化学腐蚀；使用材料范围广，金属材料之间、非金属材料之间、金属
与非金属材料之间；对材料、工艺条件的环境应力极为敏感，剥离强度低，不易检查，无损检测方法不完善，环境温度有限制。
焊接：生产效率高，成本低，比铆接结构质量轻，表面光滑，改善了劳动条件，疲劳强度比铆接低20%。
胶焊：焊接头质量轻，静强度高，可靠性好，胶接头良好的疲劳特性和密封性，力学性能十分优良 10. 铆接、胶接的工艺过程。
铆接：确定钉孔位置，制铆钉孔及制埋头窝，放铆钉，铆接
胶接：预装配，胶接表面制备，涂胶和晾置（或烘干），装配，固化，胶缝清理和密封，试验和检验 11. 飞机总装包括哪些内容。
飞机机体各部件的对接及水平测量；
安装调整发动机、燃油和滑油系统，安装和调整发动机操纵系统； 液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装、敷设和实验； 起落架极其收放机构、信号系统的安装、调整和实验； 飞机操纵系统的安装和调整；
电器、无线电、仪表设备与电缆的安装、敷设和实验； 高空救生设备的安装和实验； 特种设备的安装和实验。
12. 什么是CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM，并简述它们之间的关系。
CAD/CAE/CAPP/CAM分别是计算机辅助设计，计算机辅助工程分析，计算机辅助工艺过程设计，计算机辅助制造的英文缩写。他们是制造业信息化中数字化设计与制造技术的基础，是实现计算机辅助产品开发的主要工具。
PDM是产品数据管理的缩写，是某一类软件的总称。
PDM技术集成并管理与产品相关的信息、过程及人与组织，实现分布环境中的数据共享，为异构计算机环境提供了集成应用平台，从而支持CAD/CAE/CAPP/CAM系统过程的实现。 13. 试说明数字化预装配的三个阶段。
第一阶段：一级数字样机，建立了零部件的基本形状、包容空间，并协调各工程设计组之间的空间位置安排。
第二阶段：二级数字样机，已经进行了飞机结构设计和不同设计组之间界面的协调，零部件外形已经确定下来，但还未进行详细的设计。工作进展主要体现在飞机的可达性，可维护性，可靠性，人机工程以及支持装备的兼容性等进行详细设计，但尚未进行详细的装配原装设计。
第三阶段：三级数字样机，是对详细设计的零部件进行完整的数字化与装配，如飞机的管道系统，空气管路，燃油管线，液压管路，角片支架，紧固件，连接孔等的制造和安装等都在三级数字样机上完成，它是数字预装配的最后阶段。
14. 飞机数字化装配系统涉及到哪些技术。
以数字化装配技术为支撑，体现了数字化装配工艺技术，数字化柔性装配工装技术，光学检测与补偿系统，数字化钻铆技术及数字化集成控制技术等多种先进技术的集成应用。
15. 试说明飞机柔性装配技术的含义及其优点。
含义：飞机柔性装配技术是考虑装配对象变化较快的航空产品本身特征，基于飞机产品数字化定义，通过对飞机柔性装配流程、数字化装配技术、装配工装设计、装配工艺优化、自动定位与控制技术、测量、精密钻孔、伺服控制、夹持等的综合，以实现飞机零部件快速准确的定位与装配，减少装配工装种类与数量的装配技术。 优点：
1、提高装配效率与装配准确度。
2、提高装配工作的快速响应能力，缩短飞机装配周期。 3、提高飞机装配质量、提高装配速度。 4、降低飞机装配成本。
5、适应多品种产品生产装配要求。
