街风晚凉
厂外设施 总体设计
陕西延长石油（集团）
延安煤油气资源综合利用项目文件编号：10039.25/0700
隧道改线设计方案的C1K584+320起至甘钟铁路K587+628，两端道岔相距3.15km，两端分别与甘钟铁路正线连通，中部设洛阳村车站及铁路装卸站。
该铁路专用线是延能化公司煤油气资源综合利用项目的配套工程，主要承担该项目原料煤的运输供应和产品的外运任务。
附规划图如下：
6.2. 铁路专用线主要技术标准
1) 铁路等级：工业企业铁路I级； 2) 正线数目：单线；
3) 限制坡度：到发线及装车线平坡，困难时不大于1‰，连接线6‰； 4) 最小曲线半径：350m；
5) 牵引种类：内燃机车，预留电气化条件； 6) 机车类型：DF8D，DF4B；
7) 机车交路：延安北机务段的的内燃机车担当延安北（接续榆林方向的煤炭车流）至延能化洛阳村车站间的机车交路；坡底村折返段的内燃机车担当黄陵站至洛阳村车站间及洛阳村车站至新丰镇间的机车交路；
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8) 牵引质量：4000t，预留4500t条件；
9) 到发线有效长度：850m，洛阳村站内的到发兼装卸线有效长828m(与甘钟铁路850m系列协调一致)，装卸线长度按作业需要计算确定；
10) 闭塞类型：继电半自动； 11) 管理方式：西安铁路局代理运营。 6.3. 卸煤方式及运煤车辆类型选择
卸煤方式及车辆类型的不同，将直接影响线路走向及洛阳村车站的布置方案。按照环保要求、本工程项目和煤炭供应地的相对位置，项目所在地的地形地貌特点，卸煤方式及运煤车辆类型有两种方案可供选择。Ⅰ方案是翻车机配路用敞车方案，Ⅱ方案是煤炭漏斗车配卸煤地沟方案。
Ⅰ方案的优点是利用路用敞车运煤，不需自购煤炭漏斗车，设置一台翻车机即可满足本企业近远期的卸煤需要，设备投资费用较省，卸煤设施平面布置集中、短小、占地少；其缺点是机械设备的维养量较大，定员较多。而Ⅱ方案的优点是卸车效率高，煤车全部采用自备车辆，空车供应有保证；缺点是由于煤炭供应地距煤油气资源综合利用项目较远，循环车底及自购的煤炭漏斗车数量较多，车辆购置费用相应增加，且厂内可供利用的地形南北较短，装卸线布设困难。
经综合分析比较，翻车机卸车方案，能适应本项目地形特点，翻车机位置能较好地与厂内工艺生产流程相互衔接适应，设备投资费用较省。铁路装卸站平面布置及线路方案采用翻车机卸车配路用敞车方案，并以此为基础，最终确定线路及铁路装卸站方案。
6.4. 洛阳村车站设计方案
在甘钟铁路的改线段C1K584+200及既有正线K587+628处，分别铺设1/12单开道岔一组，铁路专用线从两组道岔接轨引出，与设在项目内的洛阳村车站相连，在两端接轨道岔外方设安全线1条，两道岔距离3.1Km，翻车机位置设在既有甘钟正线K585+230左侧约80米处，该处轨面设计高程900.57m。
洛阳村车站的总平面布置采用如下方案：
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翻车机设在甘钟铁路K585+230线路左侧位置，在PP/PE包装车间及仓库外侧，设置长360m的尽端式装车线1条，并配设350×6×1.1的普通货物站台一座。到达煤车的翻卸采用整列到发，整列逐辆翻卸，车辆移动动力由铁牛、拨车机、牵车台等地面调车系统完成；而发送的成品货物由于量少，采用半列装车方式，车列移动由本站配设的内燃调机担当。
洛阳村车站设有煤列卸车空重车停留线各1条，到发线1条，机走线1条，货物装卸线2条。站区北端的甘钟铁路既有洛河大桥，由于企业的场地平面条件受限，工艺生产流程布设因难，该平面位置处布设了本项目成品仓库及包装间流水线；若将该桥全部或部分利用，将压缩企业生产用地，严重影响企业生产的正常进行及厂区的合理布局，故将该铁路大桥废弃或改作它用，并根据项目总平面布置图要求的位置新建洛河大桥一座。
6.5. 车站性质及功能说明
1) 洛阳村车站性质
甘钟铁路富县车站至督河村车站站间距为17.5 km。为解决延能化项目煤炭运入及产品外运，在甘钟铁路正线C1K584+476及K587+628处各设接轨道岔一组，与延能化装卸站组成洛阳村车站，北距富县车站12.4km，南距督河村车站5.1km。由于站间距离缩短，不影响甘钟铁路通过能力，且有所提高。
洛阳村车站属一站两场站型，由西安铁路局统一管理，东场为甘钟铁路正线，仅办理甘鈡铁路货物列车及旅客列车的通过作业，不办理列车的会让、越行；西场为延能化项目装卸站，按专用线性质管理，只办理企业专用线作业列车的到、发及货物装卸。
2) 装卸站规模及平面布置
按照煤油气资源综合利用项目总图规划以及确定的货物到发总量，经计算分析，确定洛阳村车站设正线1条、到发兼装卸线3条、卸煤线2条、机车整备线1条、边修线1条。在装卸线外侧，配设350×6×1.1普通货物站台一座，与包装间、成品仓库连为一体，站内到发线及装卸线的有效长度均能满足整列到发和整列装卸的作业需
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求。远期考虑，预留材料线1条，有效长为160m。 7. 厂外道路及桥梁 7.1. 概述
延安煤油气资源综合利用项目厂址位于陕西省富县县城以南约12公里的洛阳村，在青岛至兰州高速公路富县南互通式立交以南约4.0公里处。青兰高速公路陕西段和富县连接线已通车，但是项目厂址至青兰高速公路富县南互通式立交现有道路状况很差，为乡镇道路，不能适应延安煤油气资源综合利用项目建设期间大型设备的运输和繁忙紧张的交通需求，更不能满足投产以后大量物资和人员进出厂区和生产生活需要。因此，延安煤油气资源综合利用项目厂址与青兰高速公路连接线的建设需求迫在眉睫。
根据延安煤油气资源综合利用项目总平面布置图，厂区的东区、南区（段家庄区域）、西区和北区（综合管理区），四大区域被“S”形状的洛河隔开，为了将四个区域联系在一起，需要建设厂区联络桥（洛河2号大桥、洛河3号大桥）。洛河2号大桥实现东区与北区的联络，北区与西区通过厂区北连接线实现沟通，洛河3号大桥将东区和南区里连为一体，南区与西区通过厂区南连接线实现沟通，整个工厂形成一个环状的交通网络，四个区域有机的形成一个整体。
根据以上情况，陕西延长石油（集团）延安煤油气资源综合利用项目道路、桥梁工程（以下简称“本项目”）由以下3个子项目组成：
1) 厂区至青兰高速公路富县南互通式立交连接线（含洛河1号大桥、洛河2号大桥，以下简称“高速路连接线”）；
2) 厂区北连接线；
3) 厂区南连接线（含洛河3号大桥）； 附规划线路方案图如下：
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7.2. 高速路连接线
路线起点位于青岛至兰州高速公路富县南互通立交收费站，终点接东区主要出入口（坐标点：K3+953）。
高速路连接线由富县南互通立交收费站开始，沿袁家村北侧，经青岛至兰州高速公路富县南互通立交桥下，在立交以南约400米处拟建洛河1号大桥，使路线由洛河东岸转向洛河西岸，路线沿洛河西岸向南行至厂区北区（综合管理区），在北区东端和西端分别设置两处平面交叉，使北区与连接线、洛河右岸防汛导读连在一起，从北区开始，高速路连接线沿北区（综合管理区）北侧由东向西延伸，至洛河2号大桥北端与洛河右岸防汛道路平面交叉，跨过洛河2号大桥，由东向西延伸至东区主要出入口（坐标点：K3+953），与东区防汛道路衔接。 7.3. 厂区北连接线
厂区北连接线起点位于高速公路连接线上，洛河2号大桥北端桥头（坐标点：K3+800），终点为西区北端；厂区北连接线利用已经完成施工图设计的洛河北岸（右堤）部分防汛道路，节约建设投资。
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