广元至巴中高速公路施工图设计技术交底 (10)

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10．挖孔桩浇筑非水下砼时桩底沉淀土厚度t=0，浇筑水下砼时t≤10厘米；钻（冲）孔灌注桩基底为坚硬岩石时桩底沉淀土厚度t≤5厘米，其它情况按有关规范规定执行。 11．桩底清孔质量需满足设计要求。当基础采用冲（或挖）孔桩时，待桩孔冲（或挖）至设计标高并经检测符合设计要求时，应按规范要求进行清孔，迅速浇筑桩基砼，且桩基的钢筋笼内应设置适量支撑，以保持其顺直。如浇水下砼应按桩径掌握好水下砼开盘方量，保持连续作业，随时检测砼浇筑数量和达到的高程，控制好内护筒的提升，严格杜绝断桩事故的发生；如挖孔桩孔内渗水量较小，符合有关规范规定，则可浇筑非水下砼，桩基浇筑非水下砼时必须进行震捣。桩基水下砼与非水下砼交界处应按有关规范对施工缝的要求进行处理。桩柱主筋接长应采用焊接（直径<25毫米）或冷挤压套筒接长（直径≥25毫米），同一截面处接头数量不应超过主筋根数的50%。

12．要注意桥台与路基边坡的顺适衔接，为避免桥面水冲刷桥头路堤，在下坡桥台端的路堤填方边坡两侧都设置了拦水急流槽，施工时应注意使急流槽排泄桥面水顺畅，并确保急流槽的砌筑质量和勾缝密实，严防渗水漏水危及路基稳定。

13．桥涵台背回填必须密实，达到有关规范对其压实度的要求，绝不能因施工场地受限而放松要求；桥台搭板应在路面基层压实后再挖开施工，以避免台背填土沉降发生跳车现象，影响高速公路通车后行车的舒适。重力式桥台及涵台台身应设置泄水孔，泄水孔构造与挡土墙泄水孔构造一致，一般应隔2米上下左右交替设置直径10厘米的泄水孔。

14．本段涵洞基底多置于基岩上或容许承载力满足要求的低液限粘土层中。对置于低液限粘土层中的局部路段，当基底承载力不足时，采用了换填措施，填料压实度必须符合有关规范要求。涵基的开挖，应在抄平核实其进出口标高正确无误后方能进行。涵洞的进出水口应与路基的填挖方边坡及原沟渠顺适衔接，达到排水顺畅，局部与实地有出入的洞口型式，施工时可酌情调整和完善。

15．由于本路段路基纵横向排水系统是配合桥涵位置进行设计，当需要增设或改移桥涵位置时，应对路基纵横向排水系统作可行的调整和修改，务必保持路基排水系统的畅通。 16．当桥梁施工时，对于中央分隔带处通信管道的具体设置位置应根据有关设计图纸实施。 17．本项目地震烈度VI度，桥涵提高一度采取抗震设防措施，墩台挡块与上部结构间设置橡胶垫片以减缓地震水平力的冲击作用。

18．本项目沿线植被茂密，树林覆盖率高，自然环境优美。施工时应尽量避免搭架施工，而采用塔吊、天线等运输设备，尽量少开挖便道，减少对周围植被的破坏。

19．桥梁施工中的未尽事宜，除请详细参见各桥涵相关设计图及说明外，并严格按照交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）和本项目招标文件2技术规范执行。

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第六部分 隧道工程

一、工程概况

（一）隧道设计技术标准

1．公路等级：①主线：二级公路；②景洪连接线：高速公路。 2．道路计算行车速度：①主线：80km/h；②景洪连接线：60km/h。 3．隧道计算行车速度：①主线：80km/h；②景洪连接线：60km/h。

隧道规模表 表6－1 隧道名称 回弄山隧道 景洪 连接线 左线 右线 隧道长度（m） 2520 2520 408/428 289 210 308 345 667 198 125 235 130 532 215 3000 447 备 注 / / 连拱 连拱 连拱 / / / / / / / / / / / 九龙连拱隧道 森林公园连拱隧道 景洪连拱隧道 巴洒老寨1号隧道 巴洒老寨2号隧道 巴洒老寨3号隧道 巴洒老寨4号隧道 巴洒老寨5号隧道 主线 曼海下寨隧道 曼么新寨隧道 小新寨隧道 盘山寨隧道 藤蔑山隧道 帕约隧道 4．隧道建筑限界：①主线：净宽10.50m（9m行车道＋230.75m检修道），净高5.0m；②景洪连接线：净宽9.25m（233.50m行车道+（0.50+0.50）侧向宽度+1.0m检修道+0.25m余宽），净高5.0m。

5．隧道路面横坡：直线段双向坡2%。 （二）隧道规模

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全线隧道规模见表6―1。

二、隧道工程地质概况 （一） 围岩分类

全线隧道围岩划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类，见表6―2。

隧道主要围岩分类表 表6－2 围岩类别 Ⅱ 位于洞口浅埋和偏压段。第四系残坡积层和碎屑岩和变质岩的全、强风化带。 呈角(砾)碎(石)状松散结构和松散结构 穿越断层破碎带，主要由断层角砾岩、石英脉、断层糜棱岩等组成。 砂岩、泥岩、页岩的不等厚互层，层间结合较差～一般，节理裂隙较发育。 Ⅲ Ⅳ 主要工程地质特征 厚层灰岩和砾岩。层硬质安山玢间结合较差～一般，岩和花岗岩，节理裂隙较发育。灰节理裂隙较岩段岩溶较发育，受发育。 地表水影响较大。 结构特征和 完整状态 呈角(砾)碎(石)状松散结构 呈块(石)碎(石)状镶嵌结构 呈块(石)碎(石)状镶嵌结构 呈大块状砌体结构 （二）主要地质问题

1．连接线回弄山隧道、主线藤篦山隧道穿越断层破碎带,岩体软弱，可能产生股状涌突水。 2．连接线隧道地震基本烈度为Ⅷ度，主线隧道地震基本烈度为Ⅶ度。

3．隧道洞口段浅埋、偏压严重。表层广布第四系残坡积层，厚度一般为5～10米，个别洞口段厚度达20米。

三、隧道设计 （一）一般性设计

1．内空断面设计

主线主洞衬砌内轮廓采用净宽11.30m，拱高7.40m的单心圆曲边墙结构；连接线分离式隧道衬砌内轮廓净宽10.40m，拱高7.00m的三心圆曲边墙结构，连拱采用净宽10.50m，拱高6.75m的单心圆曲边墙结构。

2．洞身结构设计

隧道按新奥法原理进行洞身结构设计，即以喷砼、系统锚杆、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式；通过结构分析计算、技术经济比较及工程类比，拟定洞身衬砌支护。

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4．防排水设计

隧道防排水设计按“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。

5．路面工程

洞内路面分为水泥砼路面（>500m）和沥青砼路面两种形式（≤500m）。 6．内装工程

隧道内拱部及边墙喷涂隧道专用防火涂料。 （二）洞口及洞口浅埋段的处理

按尽量少刷坡和“早进晚出”的原则确定洞门桩号。尽量采用削竹式洞口，紧贴自然坡进洞，与周边环境相和谐；端墙式洞门设计尽量减小端墙面宽度，墙体与地形自然衔接。

洞口位于第四系覆盖层或风化层基岩段I、II类围岩采用大管棚作为超前支护，其余II类围岩地段采用小导管注浆超前支护等辅助施工措施；初期支护辅以工字钢或格栅钢架并要求及时封闭成环，尽快施作二衬。 （三）特殊地质处理

1．断层破碎带的处理

隧道穿越断层破碎带的施工应加强超前地质预报（采用地质雷达、TSP、超前钻孔等手段），如发现有涌突水的可能，应及时通知设计人员研究处理措施，必要时应采取超前深孔全断面预注浆或深孔周边预注浆措施。断层破碎带采用带超前支护的Ⅱ加强型衬砌，衬砌两端应设置变形缝。

2．抗震措施

（1）洞口段采用钢筋混凝土衬砌，洞门为混凝土加设连接筋； （2）设置抗震缝； （3）洞口避免高边、仰坡。

四、施工注意事项

1．洞口施工应在做好洞顶排水设施后方可开挖边仰坡，洞口开挖后应及时按设计做好边仰坡防护；洞口段边、仰坡开挖自上而下，需爆破则应采用控制爆破并及时防护，隧道洞口施工前应作好洞口区的截排水，以防冲刷洞口，洞门墙基础必须置于稳固的地基上。

2．明洞及洞门墙开挖后，应按设计进行临时支护，明洞及洞门墙应尽早施作。修建洞门墙和明洞洞顶回填均应及时，洞口浅埋、偏压衬砌应及早施工，以确保洞口山体稳定

3．隧道采用新奥法施工，一般洞口II类围岩地段采用环挖法施工，建议洞身II、III类围岩

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采用台阶法开挖，IV围岩采用全断面开挖。不论采用何种分步开挖方式，每次开挖前应该按设计要求做够、做好超前支护，开挖后均应立即施做初期支护，即开挖后应立即初喷一层砼，然后架设钢架、打射系统锚杆，复喷至设计厚度，并根据实际情况微调系统锚杆加强锁脚，有效抑制初支的沉降。如果开挖和支护工序应自上而下，衬砌工序自下而上。隧道带仰拱地段应首先浇筑仰拱，然后才浇筑拱墙。拱墙衬砌必须采用模板台车整体浇筑。原则上II类围岩地段上下台阶掌子面的间距控制在10～15m，III类围岩上下台阶掌子面不超过30m，以确保初期支护及时成环，减小初支纵向的“悬臂梁效应”所承受的弯矩从而改善结构受力。

4．为确保施工顺利进行，并较为准确地掌握施工过程中围岩的稳定状态，检测各项支护手段的效果，指导施工和优化设计，施工单位必须根据各隧道的地形、地质条件、周边环境等因素制订与设计、施工相适应的量测计划。必测项目为：

（1）洞内观察：

掌子面观察须记载以下的信息：①地层、岩石的分布、地层的走向、倾角；②固结度、风化、变质程度、软硬程度；③裂隙方向、频度、充填物有无及性状；④断层的位置和走向、倾斜、破碎程度；⑤涌水的位置和程度；

对于已施工的地段，须观察如下内容：（a）：锚杆：①锚杆的打设位置、方向；②锚杆、垫板的松弛；③垫板向围岩的侵入；（b）喷射混凝土：①喷射混凝土的厚度、同围岩是否密贴；②裂纹（位置、种类、长、宽）；③涌水的位置和涌水量；（c）：钢支护：①变形、屈服位置、状况；②向围岩的侵入；③可伸缩支护的状态。

（2）地表下沉观测：浅埋地段和周边有重要建（构）筑物、公路等条件时必须，至少每15米一个断面，采用水平测量方法进行地表下沉量测。地表下沉的测点须在开挖前应该布置好，以便观测整个变化过程。

（3）周边收敛量测：利用收敛计，在拱顶、两侧拱腰埋设测点(三条收敛基线)进行周边收敛量测，量测频率及断面间距参照JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》有关规定执行。

（4）拱顶及结构物下沉量测：利用精密水准仪等工具，在隧道顶部、边墙下部检修道处埋设测点(共3个测点)进行拱顶和结构物下沉量测，量测频率及断面间距参照JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》有关规定执行。

周边收敛及拱顶下沉的测点布置要求在开挖后迅速布置测点并测得初读数。初期值的测得尽量在开挖后12小时以内，最迟24小时内或者后续开挖前必须测定，初读数测点距开挖面不应超过2m。终测时刻取“二次支护前收敛速度小于0.15mm/d，或拱顶下沉速率小于0.1mm/d”。测量测时张力设置为一常数。测点应避免爆破等损坏，端部要注意保护。测点螺栓要求：设置比较容易；一定的张力不至于变形；每次量测时同钢尺的接触保持同样的状态；避免沾上喷射