遗失了故人第五篇杭州公共自行车系统规划建设与使用调查研究（石晓凤崔东旭魏薇浙江大学区域与城市规划系，浙江杭州，310058;2.山东建筑大学建筑城规学院，山东济南，250101城乡规划1006－3862(2011)10－0105－09105-114) 1.论文研究方向的关注程度
论文主要以杭州市公共自行车现状的分析为基础，提出租借点合理布局的建议。对提高城市公共自行车的运作效率有极大的帮助。本论文下载1956次，被引文献403，引文献106. 2.论文总结前人研究结论的广泛程度
本论文作者主要是通过分析总结杭州市公共自行车发展的历史以及现状来分析问题。文章主要的参考文献有：［1］王志高，孔喆，谢建华，尹立娥．欧洲第三代公共自行车系统案是例及启示［J］．城市交通，2009(4):7－12．［2］杭州市规划局，杭州市城市规划编制中心．杭州城市交通发展战略与规划．上海:同济大学出版社，2006．［3］姚遥，周杨军．杭州市公共自行车交通发展专项规划(修编)［R］．杭州市城市规划设计研究院，2009．9．［4］杭州公共自行车网站资料http://www．hzzxc．com．cn．［5］杭州市公共自行车交通服务发展有限公司提供的相关资料． 3.论文提出关键问题的准确程度
文章对问题的提出都是通过对历史数据的详细分析来得出的。例如；服务点规模等级化设置不明显（服务点实际布设主要采用模数化的服务点布置方式。一般服务点的规模为21车位，部分地段根据用
地条件增加或减少1～2个车位，略微调整。调研服务点的82%为21车位，其他服务点停车位在18、20、24不等。调查服务点中仅有6%的服务点规模超过40车位，如蒋村公交站布设150车位。）服务点布设间距难以保证，具体服务点的微观选址难以掌握，服务点设置不能
深入出行终端。
4.论文研究数据的获取精确程度与有效性
本论文的数据来源于杭州市公共自行车交通服务发展有限公司统计资料，杭州市区面积及人口数不包含余杭区和萧山区数据来源:杭州数据来自杭州市公共自行车交通服务发展有限公司统计资料。欧洲城市数据来自王志高等“欧洲第三代公共自行车系统案例启示”，《城市交通》，2009(7):8，《杭州市2010年统计年鉴》，《杭州市公共自行车交通发展专项规划(修编)》。数据几乎都来自于有权威性的机构。
5.论文提出研究方向逻辑程度与可行性
公共自行车作为低碳环保的交通工具，它在建设低碳城市、创建资源友好型社会中将会发挥重要作用。通过对率先运行的杭州公共自行车交通系统规划建设中的经验和问题进行总结分析，以期得到一定的规律和经验，为杭州市公共自行车租赁系统的完善提供建议，对我国其他城市公共自行车交通系统的建设提供借鉴。 6.论文数据分析的清晰程度与有效性
论文主要是通过很明显的数据图表来揭示问题的。比如，租用量与系统投入量的关系特点可以体现系统成长阶段。目前杭州系统投入量与系统租用总量的关系以及单车租用频率均呈现明显正相关性。说明目前系统设施投入量尚未满足出行需求量，租用量仍有上升空间;单车租用频率增长速度有放缓趋势，说明设施投入量仍需扩大，但已
接近需求量。
根据《杭州市2010年统计年鉴》数据，2009年末市区总人口数为429.44万，其中12～70岁的适龄骑用人口(《杭州公共自行车使用手册》规定的适龄年龄)占总人口数的82.8%，减去公共自行车系统未覆盖的萧山区、余杭区人口，则市区适龄人口约为186.66万人。由《杭州市城市综合交通规划》的预测，杭州将有34.04%的人选择公交出行方式(表4)，又根据《杭州市换乘枢纽规划》预测其中10%的乘客采用机非换乘的方式。若假定其中一半的乘客换乘公共自行车;另外在自行车出行方式人群中假定约30%～45%左右人口转做使用公共自行车。根据杭州人均日出行次数约为2.35次/天①，得出杭州常住人口日采用公共自行车出行需求总量。另外，据统计2008年杭州共接待旅游人口4800多万次，平均接待游客13.5万人次/日，假定 其中30%的游客采用公共自行车游览观光，得出景区公共自行车出行需求量，合计得出杭州公共自行车日需求总量。
计算出杭州未来公共自行车需求量为S=41.87～54.15(万次/天)其中:S为公共自行车日需求量;R1为公共自行车适用常住人口;V1为公交出行比例;V2为自行车出行比例;t为杭州人均日出行次数;a为公交换乘率;b为公共自行车转化率;m为公交换乘中的公共自行车首选率;R2为平均日接待游客人数;c为公共自行车出行比率;t2为游客人均出行次数。根据统计数据，截至2010年5月7日杭州公共自行车总体租用次数为30.16万次。从适用人口数量上来看，目前尚未满足交通需求。《杭州市公共自行车交通发展专项规划》根据人口类型和交通方式划分，对杭州公共自行车系统的总体规模作出预测，为满足城市居民和旅游人口的使用需求，2010年公共自行车规模应达到6.2～7.8万辆。截止2010年底共投放使用公共自行车约5万辆。车辆数的不足是公共自行车不能满足需求的一个重要原因。目前杭州公共自行车系统仍处于建设过程中，服务点仍在不断加密，车辆数仍在不断增大，预计未来系统建设状况将逐步满足使用需求。 7.文章提出结论的严密程度
作者通过总结杭州市自行车的发展历史以及现状，通过大量的权威数据及图表来分析问题，结合问题给出了公共自行车交通系统规划建设建议。
