狼狈不堪均匀一致，发生粗、细骨料离析时，应及时翻拌均匀。压实系数应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水，碾压轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，末铺装上层前不得开放交通。 15、土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。
16土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅，土工合成材料应具有足够的抗拉强度，较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。
17、合成材料连接其叠合长度不应小于150mm，铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。摊铺后宜在48h以内填筑填料，填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已经摊铺完毕的土面上，卸土高度不宜大于1m以防局部承载力过大。第一层填料宜采用轻型压路机压实。当填筑层厚超过600mm后，才允许采用重型压路机。
18、对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5~10m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的磨阻力。
19、土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧路面的沥青加铺层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。土工织物应能耐170℃高温。
20、土质边坡防护可采用拉伸网草皮，固定草种或网格固定撒草种，岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。
21、土质边坡防护的坡度宜在1：1~1：2之间；岩石边坡防护的坡离宜缓于1：0.3。易碎岩面和小量的岩崩可采用土工网或土工格栅加固。
22、土工织物软体沉排知用于水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1:1。
沥青砼面层工程施工
1、沥青路面施工时气温不得低于10℃（高等级道路）或5℃（其他等级道路）。 2、混合料的运输：
1）应做到摊铺机前有运料车等候，对高等道路，等候的运料车宜在5辆以上。
2）为防止沥青混合料粘结运料车，装料前应喷一薄层隔离剂或防黏结剂，运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
3）运料车轮胎上不得沾有泥土，施工时沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋等现象不得使用。 4）运料车应在摊铺机前100~300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
3、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
4、铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）~7.5m（三车道），通常采用2台或多台摊摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
5、摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板使其不低于100℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料离析。摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内。
6、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层采用平衡梁或雪撬式并辅以厚度控制方式摊铺。
7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，不宜用人工反复修整。
8、沥青混凝土中面的压实层最大厚度不宜大于100mm，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机。
9、碾压速度做到慢而均匀，正常施工，开始碾压的混合料内部温度：50号石油沥青标号，不低于135℃；110号不低于120℃。
10、初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低向高处碾压。
11、复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜采用振动压路机复压，相邻碾压带宜重叠100~200mm。
12、终压应紧接在复压后进行，应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
13、为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。也可向碾轮喷添加少量表面活性剂的雾状水。
14、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。不得散落矿料、油料及杂物。
15、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应铺开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。采用3m直尺检查。
16、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
17、高等级路面的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
18、热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。 19、改性沥青混合料通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。 20、改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备具有添加纤维等外掺料的装置。 21、间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用，生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。 22、在路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带摊铺机，摊铺温度不低于160℃。 23、铺筑改性沥青时，摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑路面时宜采用非接触式平衡梁。
24、改性沥青混合料初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃。 25、改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，这也是保证平整度和密实度的重要关键。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
26、改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，应尽量避免出现冷接缝，使纵向接缝成为热接缝。在处理横接缝时，应在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。
27、沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。
28、沥青混凝土可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
1）嵌挤原则构成的沥青混合料，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主，沥青结合料的粘结作用为辅而成。这类沥青混合料的结构强度受自然因素的影响较小。
2）级配原则构成的沥青混合料，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。其结构组成通常有三种形式：
①悬浮密实结构：具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。 ②骨架空隙结构：内摩擦角较高，但黏聚力也较低。 ③骨加密实结构：不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。 29、沥青混凝土对沥青的技术要求：
1）粘结性，对高等级路面、夏季温度高持续时间长，重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
2）感温性，有两个指标（软化点、针入度）对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青，高等级道路、夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站等需选用软化点高的沥青，反之，则用软化点较小的沥青。 3）耐久性：
4）塑性：一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好，在冬季+低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
5）安全性：通过闪点试验确定沥青加热点闪火的温度——闪点。 30、沥青混凝土对粗骨料的技术要求： 应洁净、干燥、表面粗糙。
31、沥青混凝土对细骨料的技术要求：
应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配，含泥量不大于3%。 32、沥青混凝土对填料的技术要求：
1）应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。 2）应具有较大的表观密度。
3）应具有合理的粒度范围，用于高等级路面的矿粉通过0.075mm筛孔的含量应为75%~100%。
33、沥青混凝土路面的再生剂的技术要求是： 1）必须具有软和与渗透能力，即具备适当黏度。 2）必须具有良好的流变性质。
3）必须具有溶解分散沥青的能力，即富含芳香分。 4）具有较高的表面能力。
5）必须具有良好的耐热化和耐候性。
35、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度等。
水泥混凝土路面工程
1、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
2、地下水位高时，宜提高路基顶面标高，在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
3、岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，一般厚度为100~150mm。 4、在基层下设垫层的条件：
1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，其差值即是垫层的厚度。
2）水文地质条件不良的土质路堑，路基土温度较大时，宜设置排水垫层。 3）路其可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 5、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
6、防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
7、基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。 1）基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土，碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3）基层的宽度比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。
4）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。 5）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
6）未设垫层，且路基填料为细粒土，黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
8、水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。
1）面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。上前我国多采用普通混凝土板。
2）混凝土面层所需的厚度，根据交通等级、道路等级、变异水平等经设计计算确定，其混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
3）以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。特重交通路段不得低于5.0MPa。
4）混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
5）横向接缝：横向施工缝应尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。
6）胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100~200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。
7）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
8）混凝土面层应具有较大的粗糙度，因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
9、普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
10、严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。混凝土的外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外
加剂复配在同一水溶液时，不得发生絮凝现象。搅拌设计应优先选用间歇式拌合设备。 11、混凝土面板施工宜使用钢模板、钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小、无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直结部分板厚不宜小于50mm，每0.8~1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15~30mm，每0.5~0.8m设1处支撑装置。
12、三辊轴机组铺筑混凝土面层时，当铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁。应采用前进振动，后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。
13、采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。
14、当采用人工铺筑混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10~1.25，摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢杆，并填实钎洞，混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5。
15、普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。 1）胀缝应与路面中心线垂直； 2）缝壁必须垂直；
3）缝宽必须一致，缝中不得连浆。
缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。 16、传力杆的固定安装方法有两种：
1）一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。 2）另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。 17、横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。对已插入拦杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3~1/4板厚。
18、纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式，混凝土板养生期满后应及时灌缝。缝料灌注深度宜为15~20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1~2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致等连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养生期间应封闭交通。
19、混凝土可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方法，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间一般为14~21d。应特别注意前7d的保湿养护。
A.城市桥梁工程 城市桥梁基坑施工
1、明挖基坑施工的基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。基坑顶有动荷载时，基坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽护道。基坑坑壁坡度不易稳定且有地下水影响时，或放坡开挖场地受到限制，应根据设计要求进行支护。 2、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求：
1）基坑尺寸应满足施工要求，包括满足坑底排水作业和支设基础模板所需尺寸的要求。 2）基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法以及坡顶荷载等情况确定。
3）如土的湿度有可能使坑壁不稳而引起坍塌时，坑壁放坡的坡度应缓于该湿度下的天然坡度。
4）当基坑有地下水时，地下水以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分应加固后开挖。 3、基坑开挖至接近设计高程发现土质与设计资料不符或其他异常情况时，应由施工单位会同设计单位、监理单位、建设单位共同研究处理措施。地基土质不得扰动，也不得超挖。当局部扰动或超挖时，应用原土回填压实，当地基含水量较大时，可回填卵石、碎石或级配砾石。岩土地基局部超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或碎石。4、
