左肩蝶舞
图5-1 运营期近期水平衡示意图（单位m/d） 5.3.2 洗涤基地水质预测 （1）洗涤污水 本工程运营期产生的污水主要是洗涤污水。不同地区洗涤污水中污染物浓度会因为洗涤过程中添加的洗衣剂的品种和用量地不同，洗涤剂添加量的多少，洗涤程序的不同而差异较大。根据铁道部科技研究开发计划课题《铁路洗涤污水处理技术的研究》（2005年6月）中的铁路洗涤污水监测统计值，洗涤污水中主要污染物的浓度见表5-4。 表5-4 洗涤污水水质预测值 单位：mg/L 铁路洗涤污水监测统计值 本次评价洗涤污水预测值 pH（无量纲） 8.23 8.23 COD 243.8 243.8 BOD5 82.8 82.8 SS 110.5 110.5 氨氮 5~9.6 5~9.6 LAS 15.3 15.3 3（2）生活污水 运营期本工程产生的生活污水主要是工作人员的办公和日常生活排放的污水，污水量53.58m3/d。根据铁路生活污水的监测统计资料，一般生活污水水质见表5-5。 表5-5 生活污水水质预测值 单位：mg/L 铁路生活污水监测统计值 本次评价生活污水预测值 pH（无量纲） 7.75 7.75 COD 200 200 BOD5 100 100 SS 70 70 氨氮 20 20 动植物油 7.5 7.5 （3）食堂污水 根据《饮食业环境保护技术规范》（HJ554-2010）中参考值，本次评价采用的食堂污水水质见表5-6。 表5-6 食堂污水水质预测值 单位：mg/L COD BOD5 SS 动植物油 氨氮 LAS 食堂污水类比值 本次评价取值 800~1200 1000 400~600 500 300~500 400 100~200 150 0~20 10 0~10 5 （4）洗车污水 本工程建成后产生的洗车污水量较小，类比其它用途类似的停车场洗车污水的水质资料，本次评价采用的洗车污水水质见表5-7。 表5-7 洗车污水水质预测值 单位：mg/L pH（无量纲） COD BOD5 SS 石油类 23
本次评价洗车污水预测值 7.62 244 34.2 96 2 5.3.3 污染源评价 根据污水水质预测结果，对照评价标准，采用标准指数法对洗涤基地各种未经处理污水的主要污染物达标情况进行评价，评价结果见表5-8。 （1）洗涤污水 表5-8-1 未经处理洗涤污水水质预测评价结果 单位：mg/L 污染源 项 目 水质预测值 洗涤 污水 《城市污水再生利用 工业用水水质》（GB/T19923-2005）之洗涤用水标准 标准指数 pH值 （无量纲） 8.23 6.5~9.0 0.91 BOD5 82.8 30 2.76 SS 110.5 30 3.68 注:《城市污水再生利用 工业用水水质》之洗涤用水标准中COD、氨氮、LAS未划定限值。 由上表可知，洗涤污水水质指标中除pH满足《城市污水再生利用 工业用水水质》（GB/T19923-2005）洗涤用水标准，BOD5、SS均超标，超标倍数分别为1.76倍、2.68倍。 (2) 其它污水 表5-8-2 未经处理其它污水水质预测评价结果 单位：mg/L 污染源 项 目 水质预测值 生活 污水 pH值 COD （无量纲） BOD5 石油类 / 20 / / 20 / 2 20 0.10 氨氮 20 45 0.44 10 45 0.22 / 45 / SS 70 360 0.19 400 360 1.11 96 360 0.27 动植物油 7.5 100 0.08 150 100 1.5 / 100 / LAS / 20 / 5 20 0.25 / 20 / 7.75 6~9 0.86 / 6~9 / 7.62 6~9 0.85 200 500 0.40 1000 500 2 244 500 0.49 100 300 0.33 500 300 1.67 34.2 300 0.11 GB8978-1996之三级标准 标准指数 水质预测值 食堂 污水 GB8978-1996之三级标准 标准指数 水质预测值 洗车 污水 GB8978-1996之三级标准 标准指数 由上表可知，生活污水和洗车污水的水质在处理前可以满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）之三级标准；食堂污水水质指标中除氨氮、LAS满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）之三级标准，其余水质指标均超标：COD超标1.00倍,BOD5超标0.67倍，SS超标0.11倍，动植物油超标0.5倍。 5.3.4出水水质预测 按照设计处理工艺，洗涤污水采用一体化MBR生活污水处理设备进行处理后回用于洗涤；生活污水由化粪池预处理后与经隔油器处理后的食堂含油污水及经过隔油沉淀池处理后的洗车污水一并排入沙湖大道的市政污水管网。 （1）回用水（洗涤污水）
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结合排水设计，本工程只有洗涤污水经过一体化MBR生活污水处理设备之后回用于再次洗涤。 一体化MBR生活污水处理设备的处理工艺图如下图5-2。.
图5-2 一体化MBR生活污水处理设备的工艺流程图
洗涤基地的洗涤废水经过调节槽调节水量后，经过格栅滤去大颗粒物后进入厌氧反应器。经过厌氧微生物的充分作用，把可生化的高浓度有机污染物尽最大可能利用厌氧生物消化，最终分解为沼气、二氧化碳、水、氨氮及未被完全消化利用的中间产物和难降解有机物，随水流流到膜生物反应槽。在膜生物反应槽中设置有膜组件，由于膜组件有一定的厚度，因此在膜表面是好养反应区而膜组件中部则存在着一定的兼氧区。在兼氧区，兼氧微生物分解利用厌氧中未被完全降解的有机物中间产物，利用硝酸盐及亚硝酸盐作为氧原降解有机污染物，同时使硝酸盐转化为氮气，溢出水体，使水中总氮含量得以降低，同时产生碱度，以保障膜生物反应槽中好氧反应区中进行的硝化作用所需碱度条件。在好氧反应区，反应槽内利用好氧微生物使残余的可生物降解有机物进一步分解去除，氨氮在亚硝酸和硝酸细菌的作用下形成硝酸盐，使氨氮污染物得以控制。上层清水经自吸泵提升进入回用水槽，继而可以回用于下次洗涤。
膜生物反应器利用膜分离设备将生化反应池中的活性污泥和大分子物质截留住，活性污泥浓度因此大大提高，水力停留时间（HRT）和污泥停留时间（SRT）可以分别控制，而难降解的物质在反应器中不断反应、有效降解有机物，出水中SS值趋于零。绝大部分的细菌、微生物、热源、病毒随同它的载体一道被截留在污水中，后续消毒手段可做为杀菌的双重保险，避免了传统工艺可能会出现的水质不合格的问题，出水水质完全得到保证。它的前处理与后处理极其简单，所以占地小，可程控化管理，每年仅需清洗2～3次。MBR反应器污泥浓度（MLSS）可达到5000～20000mg/l以上，所以有机物在MBR池内被自身分解氧化，基本不产生剩余污泥，极少需要排泥，不产生二次污染。
根据铁道部科技研究开发计划课题《铁路洗涤污水处理技术的研究》（2005年6月）中的研究结果，一体化MBR生活污水处理设备对铁路洗涤污水的处理效率很高，对洗涤污水中主要污染物的去除效率分别为：COD平均去除率为88.53%；LAS平均去除率为98.22%；TP的平均去除率为92.28%，可实现污水的中水回用要求。考虑到《城市污水再生利用 工业用水水质》之洗涤用水标准未对COD、氨氮和LAS有具体的限值，因此本次评价将评价重点放在洗涤污水中BOD5和SS两项指标。处理后的水质预测结果见表5-9。
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表5-9 洗涤污水处理后水质预测评价 单位：mg/L 污染源 污染物名称 COD 洗涤 污水 BOD5 SS LAS 未处理的 原水水质 243.8 82.8 110.5 15.3 一体化MBR生活污水处理设备 处理工艺 处理后排放浓度 28.04 9.52 22.1 0.27 执行回用 标准 GB/T19923-2005《城市污水再生利用 工业用水水质》之洗涤用水标准 标准限值 / 30 30 / 达标情况 / 达标 达标 / （2）其它排放污水 本工程除了洗涤污水处理回用，其它污水（办公和日常生活污水、食堂污水和洗车废水）均经预处理达标之后汇入市政管网中。各类污水处理工艺及处理效果如下： 1）生活用水 运营期本工程产生的生活污水主要通过化粪池进行预处理。化粪池是一种利用沉淀和厌氧发酵的原理，去除生活污水中悬浮性有机物的处理设施,属于初级的过渡性生活处理构筑物。生活污水经过化粪池，主要污染物的去除率分别为：COD15%， BOD58%，SS30%~50%。 2）食堂污水 对于食堂含油污水，按照设计处理工艺是经过OGA含油污水处理设备预处理。OGA含油污水处理设备是一种重力法，生化法和机械缝隙过滤相结合，处理能力强，分离效率高的含油污水排放过滤器：COD去除率54.6%，SS去除率98.4%，动植物油去除率99.3%。 3）洗车废水 对于洗车污水，隔油沉淀池处理效率为：石油类去除率70%，SS去除率60%。按照设计工艺处理之后， 项目总排放口各污染物浓度预测如下表5-10。 表5-10 本工程总排放口各污染物排放浓度预测 单位：mg/L 污染物种类 处理工艺 项目 处理前污染物浓度 生活污水(53.58m3/d) 化粪池 去除率 处理后污染物浓度 处理前污染物浓度 食堂污水(7.88m3/d) 隔油器 去除率 处理后污染物浓度 处理前污染物浓度 洗车废水(4m3/d) 隔油沉淀池 去除率 处理后污染物浓度 总排放口 (65.46m3/d) 污染物排放浓度 GB8978-1996之 三级标准 COD 200 15% 180 1000 55% 454 / / / BOD5 100 8% 92 500 54% 227 / / / 石油类 / / / / / / 2 70% 0.6 0.12 20 氨氮 20 / 20 10 / 10 / / / 17.57 45 SS 70 30%-50% 49 400 6% 6.4 96 60% 38.4 43.22 360 动植物油 7.5 / 7.5 150 99% 1.05 / / / 6.265 100 201.98 102.63 500 300 26
标准指数 0.40 0.34 0.01 0.39 0.12 0.06 由表5-10分析可知，按照设计工艺处理后，项目总排放口污水各项污染物指标均满足GB8978-1996之三级排放标准要求。 5.4 设计处理方案可行性分析 根据本工程设计，武汉铁路枢纽洗涤基地污水主要为洗涤污水、生活污水、少量食堂含油污水及洗车污水。设计对洗涤污水采用一体化MBR生活污水处理设备处理后回用于洗涤，生活污水经化粪池预处理，食堂含油污水经隔油器预处理，洗车污水经隔油沉淀池预处理，预处理后的混合污水排入市政污水管网。根据上述预测结果，武汉铁路枢纽洗涤基地洗涤污水经一体化MBR生活污水处理设备处理后满足GB/T19923-2005《城市污水再生利用 工业用水水质》之洗涤用水标准；生活污水、食堂含油污水、洗车污水经设计工艺处理后均满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之三级排放标准的要求。根据武汉动车段段内、段外排水管道施工图设计，本工程的污水可充分接入动车段的污水排放系统，经过动车段段内污水处理站的污水泵站抽排到沙湖大道上的市政管网，最终进入落步咀污水处理厂，具体排放示意图如下图。因此，评价认为，武汉铁路枢纽洗涤基地设计污水处理方案可行。 本项目设计一体化MBR生活污水处理设备处理能力为50m3/h，按24小时连续运行计算，日总处理能力为1200 m3/d。本工程洗涤污水量为664.11 m3/d，可见，设计MBR处理能力可以满足本工程洗涤污水处理要求。此外，本项目设计还配有相应规模的化粪池及隔油沉淀池，因此，评价认为，武汉铁路枢纽洗涤基地设计污水处理方案总体可行，无需新增处理工艺及投资。 5.5 施工期水环境影响分析 本工程施工期污水来源主要有施工人员生活污水和施工机械车辆冲洗水。 （1）施工人员生活污水 项目施工期间，施工人员数按80人，排水量按0.04m3/人·天计，施工人员生活污水排放量约为3.2m3/d，主要污染物为COD、BOD、SS、动植物油类、氨氮。施工生活污水水质为COD：200～300mg/L，动植物油：5～10mg/L，SS：50～80mg/L。施工人员生活污水可就近排入市政管道，对周边环境影
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