雨博韵潇这些”最美铁路人”都是普普通通爱岗敬业的铁路职工，事迹都是点点滴滴勤劳奉献的日常工作;他们也有过曲折彷徨和苦辣心酸，还有勤学苦练和持之以恒，更有播撒爱心和敬业奉献。他们以自己清晰而踏实的人生轨迹，为”交通强国、铁路先行”拼搏路上的创业者树立了榜样，榜样给人以方向，榜样给人以形象，榜样给人以力量。
“最美铁路人”他们从长期的实际工作中总结出来的宝贵经验传播开来，将会启发更多的发明创造，启动更多的安全保障，创造更多的经济效益，提升更多的社会正能量，为铁路又好又快发展汇聚起无穷的力量。他们只是200万铁路人的优秀代表，还有更多的铁路人长年累月坚守在岗位上，辛勤工作、默默奉献，
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是他们以日常点点滴滴的实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨。
他们的先进事迹，指引着人们努力的方向，对社会、对组织、对单位、对家庭都具有导向意义。中国铁路发展建设几十年，已然建成速度最快、自动化程度最高、运输最繁忙的铁路运输体系，取得成就令世人瞩目。这其中不断涌现的行业榜样涵盖了科研、建设、服务的方方面面，都在激励着铁路人不断前进。这同时也在激励着我们在日常的思想、日常的语言、日常的行动表达出对家人、对同事、对世人的积极向上的乐观态度，感染着、感动着、感化着周围人，从而示范和带动周围人共同前进
工作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在”交通强国，铁路先行”的征途上，”最美铁路人”将会影响越来越多的奋斗者形成磅礴之力，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。
最美铁路人先进事迹观后心得第九篇：
冲锋在前，用双手托起”生命之路”
2020年4月8日，武汉市解除离汉通道管控，沉寂了76天的武汉站”重启”。检票验证、解答问题、引导乘车……车站工作人员热情服务每一名旅客。有一群人胳膊上戴着红色袖章、胸前佩戴闪亮的党徽和团徽，格外耀眼。他们就是武汉站”头雁”党团员突击队队员。
去年疫情期间，他们冲锋在前，在站台上来回奔波，确保各地援助物资不耽误一秒钟、24小时不间断抢运，让战”疫”之路更加畅通。
2020年2月1日，载有174名军队医护人员及大量防疫物资的G4633次专列驶入武汉站。车门一开，”头雁”党团员突击队队员就立即行动，形成”人力传输带”，将700余箱防疫物资有序卸下。这过程，仅花费了16分钟。
“不准拨打我的手机，只能等我的电话!”这”绝情”的决定是”头雁”党团员突击队的联络员张利民对家人的要求。为确保不漏接任何一联络电话，张利民将对家人的爱深深地埋在了心底。疫情期间，他平均每天拨打100多电话核准医护人员和物资具体信息，对接的转运任务未出现任何差错，有效保障了人员、物资的及时中转。
不仅战”疫”冲锋在前，突击队员们平时在各自岗位上也是各类急难险重任务的”急先锋”。每逢春运、暑运、小长假等关键时期，他们总会出现在检票口、
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候车厅、问讯处等处所，加强客运组织，为旅客提供引导、咨询、帮扶等便民服务，让党徽和团徽的光芒闪耀在服务旅客的每角落。
最美铁路人先进事迹观后心得第十篇：
矢志创新，干一行就钻一行
在中国标准动车组复兴号研发的全过程中，始终贯穿着一关键词――创新。张波就是一位矢志创新的代表。
他是中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、研究员，也是铁科院集团公司复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。
牵引系统是动车组的”心脏”，为动车组高速运行提供强大的动力。在做牵引控制软件设计时，他们并没有选择高价进口，而是从零开始建立自己的图形化软件开发平台。张波带领团队日夜奋战，代码量超过100万行，集成600余标准化功能块，最终构建了第一套软件系统，确保了整牵引控制系统研发的进度。
风雨过后见彩虹。在张波和团队的努力下，一系列技术难关被攻克，复兴号牵引、制动、网络等关键系统核心技术达到国际先进水平。
按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车……奔驰在北京和张家口之间的高铁列车不仅速度惊人，而且拥有实现自动驾驶的”智慧大脑”。高铁列车能够自动运行，离不开众多研发人员的默默付出。中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师陈志强就是其中之一。
2017年，中国通号组建高铁C3+ATO自动驾驶创新团队，陈志强担任项目负责人。C3+ATO系统试验期间，陈志强总是站在司机驾驶室，目光注视驾驶台上各种信息，有时一站就是好几小时，因为”只有站着才能感觉到自动驾驶的列车运行是否平稳，舒适度可是咱们设备的关键指标啊。”
两年多的努力迎来了硕果。2019年12月30日，京张高铁开通运营，实现全程自动驾驶，依托的正是陈志强团队研发的C3+ATO系统。
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