桃花散漫汽车设计
从整车出来的就不说了，具体到底盘悬架的开发流程大致如下：
1.找Benchmark，基准很重要，这涉及到市场定位问题，积累的数据库是关键。
2.悬架质量估算
3.综合其它零部件，估算空载满载质量与轴荷。
4.确定底盘部件的质量
5.前后悬初步方案设计
6.运动学定义
7.转向系统选择或设计
8.发动机悬置选择或设计
9.制动系统选择或设计
10.轴荷计算，悬架部件受力计算
11.零部件制造方案选择，冲压啊，铸造阿，内高压阿，扒拉扒拉
12.悬架部件总布置设计
13.FEA，这个大家都知道
14.驱动桥的话还有驱动轴
15.当然，钱是最重要的，成本才是老板最关心的。
OK，收工。
1 汽车底盘开发设计流程
使用CATIA 软件进行汽车底盘设计开发的核心是基于骨架模型与DMU 集成的TOP-DOWN 设计方法。自上而下（Top Down Design process）设计是与常规 Bottom Up 设计相对应的一种设计方式， 此设计方法的中心思路是先整体规划，后细节设计。即在产品整体设计的初期，就定位于整个装配系统的最高层面来考虑产品的总体设计和功能性设计。
这种方法是从装配构成的最顶层开始，在一个骨架模型零件中来考虑和表达整个装配的各个部件的相互位置关系、作用和实现的功能等， 集中捕捉产品的设计意图，自上而下的传递设计信息，从而更加有目的地进行后续的设计。 骨架模型就是产品设计信息的载体，这个骨架模型的建立需要考虑到不同零件之间的参数关系与驱动关系，这些信息会用来作为后期详细模型设计的基础。由于在骨架模型设计阶段就考虑到了整体装配的相互关联信息，所以，很多设计上的缺陷与问题可以在整个设计的早期阶段得到及时发现和更正。 设计后期发现的问题也可以通过修改骨架模型来实现后续相应零部件的自动更改工作。
这种设计思想现在有些汽车设计公司已得到广泛的使用，但是我们只提到了基于骨架模型的关联设计，而我们忽视了骨架模型的另外一个很重要的作用，即作为运动仿真，定义运动机构的一个基础模型。它的作用贯穿于整个汽车底盘的始终。
以骨架驱动为主要手段的Top/Down 设计将设计流程分为三个主要阶段：
（1）骨架模型设计阶段（设计前期验证）
