北船余音铁路职签从书
A、5500 B、5300 C、5000 D、4000
8、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（ ）。
A、安全线 B、牵出线 C、避难线 D、岔线
9、站内股道编号为Ⅰ的线路属于（ ）。
A、到发线 B、段管线 C、正线 D、特别用途线
10、站内股道编号为3，该线属于（ ）。
A、正线 B、到发线 C、段管线 D、特别用途线
二、判断题：
1、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。（ ）
2、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设避难线。（ ）
3、单线铁路车站线路编号，从正线开始顺序编号，上行编双数，下行编单数。（ ）
4、我国铁路铁路钢轨标准轨长有25m和50m两种。（ ）
5、车站划分车场时，每个车场内的道岔应单独编号。一个车站的道岔不准有相同的编号。（ ）
6、单开道岔主要由联接部分、辙叉及护轨部分组成。（ ）
7、单线区段的车站和与站舍位于线路一侧的尽关式车站，线路编号的方法相同。（ ）
8、道岔号数为12号的单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许通过速度为45km/h。（ ）
9、对称道岔与同号数的单开道岔相比，具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的特征，所以，它常铺设于车站两端咽喉区。（ ）
10、辙叉心轨两工作边所夹的角a，称为辙叉角，其交点称为辙叉理论尖端。（ ）
规章类
一、选择题：
1、道岔表示器夜间显示（ ）灯光，表示道岔位置开通直向。
A、紫色 B、黄色 C、白色 D、蓝色
2、车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应于（ ），及时主动通知机车乘务员。
A、列车接近时 B、进出站信号开放后
C、列车从邻站出发后 D、列车预告发车后
3、车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于（ ），及时主动通知机车乘务员。
A、列车接近时 B、进出站信号开放后
C、列车从邻站出发后 D、列车预告发车后
4、在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车，准许使用无线调度电话发车，车站用语为（ ）。
A、“×道信号开放，×次发车” B、“×（次）×道发车”
C、“×（次）发车” D、“×道发车”
5、编组和编挂注有△的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，接软管的车数与所牵车数的比例不少于（ ）。
A、1：10 B、1：5 C、1：3 D、1：2
6、调车指挥人变更调车作业计划，变更（ ）时，必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。
A、作业方法 B、摘挂辆数 C、股道 D、钩数
7、对较远的制动组及扳道组，可由调车领导人用电话传达调车作业计划，指定专人（ ）W
