芊茗静语长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 二工区防洪排渍应急预案
雨花广场站 曲塘路站 劳动东路站 273.3 216.6 177.4 20.7 20.7 20.3 16.63～18.28 17.54 27.619～31.46 两层单柱双跨框架 两层单柱双跨框架 公共区无柱、设备区单柱框架 4个出入口 3组风亭 3个出入口 2组风亭 3个出入口3组风亭1个换乘通道 （1）木莲冲站 木莲冲站为5号线一期工程的第三个站，与远期9号线T型换乘，位于长沙市雨花区沿万家丽路南北向布置，车站西侧为万家丽高架桥。T型换乘节点位于万家丽路与木莲东路交口处，车站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.38～18.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m。本站共有4个出入口，2组风亭。
车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔桩，地下三层换乘节点区域围护结构采用φ1200@1400钻孔桩。车站地下两层区域通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮，地下三层及部分地下两层区域设抗拔桩抗浮。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三道撑采用钢支撑；端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑，第三道采用钢支撑。 （2）雨花广场站
雨花广场站位于长沙市雨花区万家丽路与香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北低南高，南、北两端均为市政道路，周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。车站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，2组风亭。
车站主体围护结构采用800mm地连墙，基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑，其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。 （3）曲塘路站
曲塘路站位于万家丽路与曲塘路十字路口南侧，沿万家丽路南北向布置，西侧为万家丽高架桥。车站为单柱双跨地下两层站，采用明挖顺作法施工。车站全长216.6m、基坑宽度20.7m、基坑深约17.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1
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个冷却塔。曲塘路站为盾构站内过站提供条件。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，基坑第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三道撑采用钢撑，车站通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。 （4）劳动东路站
劳动东路站位于万家丽路与劳动路十字交叉路口南侧，沿万家丽路南北向布置。西侧为万家丽高架桥、东北侧为公园、西北侧为圭塘河社区公园、西南侧为圭塘河沿线、东南侧为华菱新城地标。劳动东路站为岛式地下三层车站，采用明挖顺作法施工，结构形式为公共区无柱单跨钢筋混凝土框架结构。车站全长177.4m、标准段宽度20.3m、基坑深度27.619m，本站共设置2个出入口通道，1个换乘通道；3个出入口、1个消防口（换乘通道）、1个预留出入口。劳动东路站为4、5号线的换乘车站，且为盾构站内过站提供条件。
车站主体围护结构采用1000mm地下连续墙，基坑第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三、四、五道撑采用钢管支撑。
3.2地理环境
长沙市轨道交通5号线一标段项目区域属于亚热带季风湿润气候，区内降水量一般在1000～1300mm；沿线地质情况复杂，主要地质岩性为泥岩、沙岩、节理发育，以泥岩沙层互层、顺层、水平层为主，雨季容易产生城市内涝。
3.3气候条件
长沙属亚热带季风气候，四季不甚分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短多雨，暑热期长。全年无霜期约275天，年平均气温16.8～17.2℃。年平均总降水量1422.4毫米。长沙的暴雨天多集中在5、6、7三个月,从1951年至1980年30年中,长沙地区出现暴雨110天,其中5月23天、6月29天、7月20天,为降暴雨总数的65%以上。
3.4实施范围
本预案适用于项目部管区诸工点发生的重大安全事故及突发性重大事故、事
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件的应急救援。
3.5 防洪防汛工作重点
（1）做好长沙地铁工程范围内防汛排涝、防洪风等工作。 （2）落实好防汛防洪物资、机具、人员等的准备工作。 （3）组织危险区域、危险地段人员安全转移。
4雨季施工排水现状及灾害特点
（1）本工程施工场地为湘江下游和长浏盆地，场地较空旷，由于长沙市雨季暴雨频繁，雨量较大，所以地表水的疏排对深基坑明挖施工的影响较大，合理组织排水，设置连续、顺畅的排水系统，方可确保施工安全。
（2）二工区四个车站位于万家丽中路，沿圭塘河分布，市政排水非常发达。各路两侧均有雨水管道和排污管道，且每隔一小段距离便有雨水收集口和检查井，为汛期畅通排洪提供和有利的保障。另外，车站主体结构周边已有完备的防排水设施。
（3）灾害特点：汛期较长。
5雨季施工方案及专项措施
进入雨季施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装、高空作业、大体积砼浇注等要事先了解天气情况，确保作业安全和施工质量。
对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，对于不能间断施工的工序，要调集人力快速施工，尽量缩短雨季施工时间。根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。所有机械的操作运
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转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。工作人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。
雨季到来之前，各专业各工种必须做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须有防雨、防雷、防触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施。具体专项雨季施工方案如下： 5.1临建和生活设施
雨季前检查办公室、宿舍及料库屋面有无漏雨现象，对漏雨的部位及时修整完好。室外的硬化地面，道路场地等排水坡向正确、排水沟畅通无阻，确保场内无积水。检查食堂、厕所等的排水沟，及时疏通污水管道。大雨来临前要清理沉淀池和隔油池，避免因大雨袭击而溢出。 5.2地下明挖施工措施
基坑开挖过程中以井点降水为主，排水沟明排为辅，采用基坑顶面四周设排水沟和挡水墙、基坑内设置排水沟和集水井进行抽排水，以提高围护结构被动区及基坑内土体的强度和刚度，防止发生流砂、管涌和基坑回弹隆起等现象。
（1）地面排水的控制措施
基坑顶部沿围护结构周围用砖砌筑、水泥砂浆抹面的300*200㎜（宽×深）排水沟，用于承接地面雨水，并在内侧修筑宽和高为200㎜的挡水墙，防止地表水倒灌入基坑内。排水沟经过沉淀池后，将水排入下水道。对于从基坑内抽出的水，由于含有一定量的泥砂，在每个基坑周围共设置三组沉淀池，每组沉淀池分别设有进水池、沉淀池、出水池，沉淀池进行及时清理沉碴。沉淀后的水排入当地排水系统排出。地面排水沟和挡水墙设置如图5-1所示。
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图
5-1 地面排水沟设置位置断面图
（2）基坑内的排水措施
基坑虽采用了桩间旋喷止水和井点降水，但开挖期间必定存在一定的地下水和地表降水，因而需要边开挖边设置汇水沟，通过汇水沟将水流汇入集水坑。汇水沟设置于基坑两侧，距围护结构1m左右，每间隔15m左右设置横向水沟一条。每间隔约15m设置一个1m深集水井，井壁用钢筋笼加塑料网制作，直径1.2m左右。具体布置如图6.2所示：
图6.2 基坑内排水沟和集水井设置示意图
（3）排水盲沟的设置
根据整体施工的需要，施工外防水层时若基坑面积水仍无法排干，可修一定
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