乐与故人同立体车库项目可行性研究报告
并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费、停车位建设标准等问题难以实现规范管理和严格执法。这样，公共停车设施的建设、经营难以得到合理的投资回报，从而无法吸引社会资本对停车设施的投入，制约了停车产业的发展。
4、 现有停车场规划及设计不合理
停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理的停车场规划。致使某些停车场的停车泊位供不应求，而某些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合。由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位的大量闲置。
5、停车意识及法制观念差
相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。如许多市民头脑中依然保留着非机动车“门到门”的传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。部分单位对内部或配建的停车设施没有依法使用，反而违法随意占用、挪用。同时，也有相当一些有车族认为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非机动车车位。
6、路内、路外停车价格倒挂
目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜；而路外停车场的初期
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建设成本比较大，收费一般在5元/小时以上，远高于路内停车场4元/2小时，钟楼商圈甚至按每次5元；即使调整到4元/半小时，也是比路外停车场便宜。路内、路外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。 某某现行停车收费标准
某某现行停车收费标准是1995年开始执行的，小型汽车收费标准为，咪表1.5元／0.5小时，室外经营性停车场4元／次，室内经营性停车场2元／小时，占道人工收费停车3元／次。 拟调整的收费标准
收费标准按车型分为4档，分别为小车、大车、超大型车、摩托车，小车收费标准具体为：咪表收费
一类地区前一小时内2元／0.5小时，一小时后2.5元／0.5小时
二类地区前一小时内1.5元／0.5小时，一小时后2元／0.5小时
三类地区前一小时内1元／0.5小时，一小时后1.5元／0.5小时
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每天收费时间为8时~22时，其余时间免费。占道停车场人工收费一类地区前两小时内3元／小时二类地区前两小时内2.5元／小时三类地区前两小时内2元／小时室外停车场一类地区3元／小时，每天最高限价30元二类地区2.5元／小时，每天最高限价25元三类地区2元／小时，每天最高限价20元室内停车场。
一类地区2.5元／小时，长期停放可协商优惠价格专用停车场（主要指行政执法部门暂扣车辆停放场所）小车最高限价20元／天大车最高限价25元／天超大型车最高限价30元／天摩托车最高限价10元／天自然垄断区域停车场火车站、汽车站附近3元／小时旅游景点2元／小时。
在国内许多城市面临着停车难问题的同时，一些发达国家却将城市停车做成了泊车产业。“显然，如此巨大的差别反映出某某市在城市规划、建设和管理方面存在着一定的差距。”曾毕业于中国人民公安大学交通管理工程专业的碑林区东关南街街道办党工委书记强盛通过对某某市区停车现状的调查和分析提出：市场化程度不够是目前某某市停车矛盾的核心。
停车场建设进度慢于车辆增速
某某某大学一位教师称，日前他亲身经历了这样一件事：“我将车停放在了城管设置在人行道的停车场上，并且按规定交了停车费，
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但随后就被交警贴上了违法停车的处罚通知单。”交管为什么不认城管所设停车场呢？
城管部门有权在人行道上设置停车场，为何交管部门还要去“贴黄条”？
“这是一起典型的政府部门间的利益之争，不仅损害政府形象，也是对市民的不负责任。”专家指出，这样的矛盾不及时消除，将在一定时间内加剧某某市的停车难问题。
随着机动车保有量日益增多，城市静态交通问题越来越突出。为缓解市区停车矛盾，政府有关部门出台了免缴城市配套费、减免经营所得税等一系列优惠政策鼓励社会投资停车场建设。
“目前某某市机动车增速达到每年10％以上，但停车场建设速度却慢腾腾的。”据介绍，从2005年开始，某某市政府就提出要在市中心、各个开发区、商业繁华区规划建设一批大型立体停车场，在一环、二环繁华路段建设一批公共停车场。
两年多过去了，市民能看到的立体停车场有几座？
第三章 建立立体车库的优点
3.1 建立立体车库的优点
3.1.1 某某市市场对立体车库的需求大
1．私家车增多
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按轿车进入家庭的发展， 如果少数高收入的家庭在2000万户，如10%购买轿车，则我国私家车的年需求达200万辆。目前，某某市主城区的机动车总量已超过21万辆，据统计，某某市平均每30个人就拥有一辆私家车，某某市的私家车正在以前所未有的速度进入千家万户。
2．商业繁荣的要求
未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争力。
钟楼商圈的停车难矛盾一直相当突出，随着周边几个商场的品牌知名度、人气的日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业进一步繁荣的一大障碍。
3. 政策支持
市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为某某市经济社会发展带来促进和新机遇的同时，要想方设法将相关派生问题引发的不良影响降低到最小程度。近年来，为解决行路难、停车难问题，某某市已经采取了很多措施，但仍有不少工作值得去做。如面对最为突出的停车难问题，可以呼吁所有单位停车库对外开放，按规定收取停车费；鼓励各种社会资金，尽可能多建一些占地少、效率高的立体车库。
3.1.2立体车库自身的优势（以机械式立体车库为例）
机械式立体停车设施的优越性主要表现在：能够根据所占用地的
