loading浅议在制造企业中实施BOM系统
摘 要: 在制造型企业中，BOM贯穿于产品概念设计、详细设计、工艺规划、样机试制、加工制造、销售维护直至产品消亡等过程。随着企业信息化建设的推进，BOM成为企业产品数据管理的核心，是各应用信息系统之间进行数据集成的基础和桥梁。满足越来越规范的新车研发体系，精细化管控；模块化设计，平台配置与BOM，满足订单多样要求；满足越来越严格的工程更改；满足越来越高的工艺要求；建设整个产品生命周期完整的基础档案和数据档案，使各部门的各项业务及数据在第一时间内保持同步，满足公司当前及未来的业务发展，全面提高企划、研发、规划、生产、销售、采购、财务、质量部门的基础数据管理效率及科学性，增强为其它相关部门、系统的数据支持能力，从而提高企业的核心竞争力。鉴于此，集成的BOM管理系统应运而生，BOM系统功能涵盖：配置管理、产品规划管理、BOM结构管理、颜色管理、变更和发布管理等功能，支持整车制造企业BOM业务链的拉动和管理。
关键词: BOM系统、配置、变更和发布、颜色、结构 一、BOM的概念：
BOM的英文全称为Bill of Material，中文翻译为BOM. 也称为“物料清单”或产品结构表、产品结构树。BOM的分类包括，EBOM、PBOM、MBOM、SBOM等。企业中的BOM并不是独立存在的，需要与物料信息、工艺路线、工作中心等信息关联到一起。BOM是任何管理系统中基础中的基础，如果没有BOM，就无法制造出同样的产品，为此要想提高生产管理系统的效率，BOM的正确与否是十分重要的。 二、BOM系统实施背景：
首先，汽车制造业本身的行业特性与所面临的业务环境的挑战：全球化市场产品多样性需求的增长导致了汽车平台、车型和配置数量的急速增加；日益提升的技术不仅大大增加了汽车零部件的数量，也增加了对零部件设计的管控难度；汽车生产产量大及精益管理对制造与物流有更高的要求；激烈的市场竞争对BOM管理也提出了更为严苛的要求。
其次，企业对BOM数据的应用已渗透到企业的各个业务环节：从工程、工艺到采购/供应、制造、物流、售后和财务，以至于CAE仿真、KD件生产出口、部件深度重用和成本工程等，都对BOM管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的BOM数据来支持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车BOM数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了BOM管理的难度。
最后，业界对于BOM的管理比较难以有标准模式：各企业基本是随业务的发展逐渐形成一套适合自身业务模式的BOM管理体系。 三、BOM系统基本功能：
3.1、配置管理：完整的配置库应包含车型定义、配置库、工程配置库创建，成熟的企业级配置库，能有效服务于市场、工程、制造、财务等相关业务部门。配置表的按时有序发布是工程稳定设计的基础。建立合理的车型定义特征组合。建立完善的企业级配置库，面向工程、制造、销售、市场提供统一的配置数据。建立合理划分特征组、特征族、特征值的产品配置特征参数。细化与完善企业级配置特征库，统一企业整车选配的描述。建立完善的配置发布及配置变更管理流程。建立配置库与BOM系统、PDM系统、制造工艺系统之间的数据传递功能，减少人工搬运带来的错误。
3.2、产品定义：从BOM管理的角度来看，将开发过程中从产品结构的角度看有很大共用性的车型放在一个数据区间中管理能得到BOM系统的最大收益。当平台化与通用化推进到一定程度，平台/车型的划分与组织机构的关系非常明确的时候，可以将一个平台的车型都放在一个数据区间里管理。这种定义形式参考了行业最佳实践，并且与BOM系统设计完全贴合，能最大限度地重用成熟的业务流程与方法
3.3、架构管理：完善的整车结构分组提供明确定义零件设计的责任，避免了在开发过程中人力资源的重复建设；完善的整车结构分组支持集成系统开发，有利于在设计过程中对周边零件进行设计关联检查和失效分析；完善的整车结构分组有利于平台化、系列化和模块化的应用；完善的整车结构分组提供了清晰的从顶层到具体零件的结构等级关系；完善的整车结构分组提供了一个通用的数据共享
和对比的基准；完善的整车结构分组提供了一个在所有相关流程中描述车辆结构多用途和可重复利用的模板；建立完善的整车结构分组，能面向工程配置、零件功能和位置管理以及CAD设计的，责任明确的体系；结构分组是整车结构按照零件的需求、系统的专业知识领域、配置驱动系统、功能需求、系统工程设计方法、及模块化标准接口等原则，将整车结构进行合理地分解。
3.4、变更和发布管理：研发中相关数据的按时按质发布是同步工程重要的前提。零件成熟度状态应明确体现子系统零件的物理状态。不同类型的数据发布、不同阶段的变更都有着不同的意义与需求。需要明确研发中相关数据的成熟度与发布流程。需明确定义数模成熟度与零件成熟度的概念，分开管理，明确达到标准与发布流程。零件的所有属性均通过相应的变更工作单统一执行。BOM中零件的成熟度提升应以零件的可用状态来制约。零部件发布不能与整车级技术指标挂钩，应将整车性能指标分解成零部件级性能指标，若零件通过性能指标，则无需整车性能相关评审。发布相关的评审文件需要进行发布管理，并作为CAD发布及BOM成熟度提升的输入依据。变更的执行需要按阶段不同，执行不同的标准，以更好的适应研发的自由度与BOM的紧控制。
3.5、颜色管理：本色件的处理方法与一般零件相同，通过建立颜色配置表定义本色件、外观样板、车型与颜色选项的相互关系；通过颜色配置表定义颜色件，将汽车内饰、外饰颜色风格分别作为配置信息组，定义统一的颜色码，维护本体件的颜色件属性，确定零部件是否属于颜色件并明确为内饰或外饰颜色件，维护颜色件在特定车型中，不同的内饰\\外饰颜色风格下的颜色码。指定颜色件对应的颜色配置信息，生成颜色方案是，系统根据颜色配置信息在本体件编码后增加颜色码，自本体件向上到车型一级总成全部增加颜色码。
3.6、系统集成管理：BOM系统支持与PDM系统、CAPP系统、ERP系统做集成对接，通过集成的方式将分散的信息数据集成到一个数据管理平台上，这样有利于实现数据的共享和安全。方便公司各个业务部门使用的数据源统一、规范，更好的服务于产品设计、开发、制造、销售等环节。
四、整车制造行业在实施和管理BOM系统的时候所面临的问题：
4.1、概念上缺乏对BOM的统一认识：数据碎片化，没有全局概念；数据应用原则没有定义明确。针对业务数据，有的是线上管理，有的是线下管理，没有统一的标准和格式要求，导致数据无法高效整合，没有全局考虑业务数据管理的方式方法。数据应用原则不明确导致业务开展不及时、不准确，影响整个业务的衔接和传递。
4.2、管理流程没有形成体系：片段式流程；缺少专职的BOM管理团队；变更数据无法追溯。辅助业务开展的标准、规范不健全，导致部分业务流程管理缺失，无法高效的管理和追溯。鉴于公司人力资源问题，无法足额配备专职的BOM管理团队，导致BOM业务管理不到位的现象时有发生。没有一个全生命周期的闭环变更管理流程，无法准确、及时的追溯变更业务数据。
4.3、方法及工具尚未运用到位：BOM管理方法无法支持产品多样化需求；缺乏信息系统的有效支持。BOM管理方法无法高效的支持多样化的市场需求，市场多样化需求对公司现有整车开发体系提出更加苛刻的要求，对公司信息系统的要求也越来越高。 五、结束语
产品BOM是制造型企业产品研发、制造和生产经营管理的核心数据，也是贯穿整个产品数据流通的纽带。在制造型企业中，尤其是复杂产品制造型企业，合理规划并有效管理产品各种BOM及相关的数据对保证产品数据的一致性、完整性和正确性起着至关重要的作用。