loading第二节船舶辅锅炉的结构与附件
2.D型水管锅炉
（2)水冷壁、沸水管和下降管沸水管是连接上、下锅筒的管束，也称蒸发管束，布置在炉膛出口侧。
汽包与联箱和水筒之间还连有不受热的各自独立的供水管作为自然水循环的下降管。
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第二节船舶辅锅炉的结构与附件
2.D型水管锅炉(3)尾部受热面
在D型水管锅炉烟道的后部，有的在蒸发受热面之后安装有经济器(加热给水)和空气预热器，由于它们能回收锅炉排烟的余热，减少排烟所带走的热量，因而使锅炉效率得以提高。
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第二节船舶辅锅炉的结构与附件
水管锅炉的特点：
水管锅炉由于水冷壁和前排沸水管构成的辐射受热面所占比例大，烟气在沸水管束中是横向流动，流速较大，故蒸发率较高，一般为30~50kg/m2﹒h，设计紧凑的辅锅炉可超过70kg/m2﹒h，而强制循环的水管锅炉可达90~120kg/m2﹒h。水管锅炉的效率较高，一般辅锅炉可达80%~85%，有些带尾部受热面的可高达92%以上。
水管锅炉没有又厚又大的锅壳，蓄水量小，单位蒸发量的相对体积、重量较小。蒸发量最大可达10t/h，工作汽压可高达10MPa。因为水管炉炉水有一定的循环路线，加之蓄水量少，结构刚性又小，故点火升汽时间较短，一般为几十分钟。
目前，由于采用自动调节解决了汽压、水位波动快的问
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第二节船舶辅锅炉的结构与附件3. 立式直水管锅炉
我国远洋船舶上广
泛使用立式直水管锅炉，因为它蒸发量不大，采用蒸发率较高的水管锅炉而又吸取火管锅炉蓄水量较大、维护管理简单方便的优点。。
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