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苏州市轨道交通2号线工程车辆段
±0.00以下土建施工项目施工测量方案
1、工程概况
1.1、项目主要情况：
本工程位于苏州市相城区元和镇常楼村，澄阳路以西、规划太东路以南、2号线北延以东、京沪高速铁路以北区域，为苏州轨道交通2号线太平车辆段?0.00以下土建工程。该工程施工区域呈刀柄型，东西方向最宽约340米，南北长约1300米，总用地面积约441亩。
工程施工内容为车辆段土石方工程（车辆段填方80.8万m3，出入段线填方1.4万m3，合计82.2万m3），排水沟槽（M7.5浆砌片石4099 m3，C20钢筋砼219 m3），涵洞工程（2座，分别为308.6m、92.56m，合计401.16m）以及防护工程等。 1.2、设计简介
本工程基线里程GDK0+725~GDK0+850处股道西侧以及车辆段北部为落地地上盖物业开发区域，目前为预留场地。车辆段场坪设计标高为3.44m（黄海高程），本次设计按基床底层标高至3.14m进行控制。坐标系统采用苏州轨道交通坐标系；高程系统采用1985国家高程基准。 2、编制依据 2.1、测量控制桩点
本工程测量控制点根据业主提供的“苏州市轨道交通工程测量控制点交接桩”资料。
点号 2G01 2G02 2G03 2Ⅱ06 2Ⅱ07 坐 标 X(m) 57468.727 55529.466 56164.560 Y(m) 55645.765 56082.530 54862.698 高 程(m) 2.1961 2.7475 标石类型 砼观测墩 砼观测墩 砼观测墩 备 注 - 1 - 1
2.2、用地界坐标
点号 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 X 57418.561 57634.168 57650.839 57876.733 58044.802 58091.989 58402.415 58415.577 58653.730 58665.020 58733.057 58708.658 58648.311 58381.044 58266.922 58209.216 58180.200 Y 56978.430 57068.638 57065.760 57160.272 57203.500 57041.925 57120.601 57115.457 57175.816 57187.466 57204.710 57379.731 57524.350 57454.921 57425.001 57408.131 57399.422 点号 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D24 D25 D26 D27 D28 D29 D30 D31 D32 D33 D34 X 58151.635 58132.652 58095.115 58043.873 58077.071 57772.086 57373.925 57369.695 57337.554 57356.139 57397.317 57406.376 57301.440 57274.194 57301.022 57344.882 57420.106 Y 57389.734 57382.870 57368.413 57347.309 57331.445 57230.154 57058.525 57068.337 57054.483 57011.369 57029.089 57007.486 56963.051 56943.104 56911.384 56938.693 56974.781 2.3、测量规范 本工程测量方案遵守苏州轨道交通工程建设指挥部、苏州轨道交通有限公司提供的《苏州轨道交通工程施工测量管理办法（暂行）》条文规定，苏州轨道交通2号线测监中心的测监工作技术交底及下列测量规范（成果表）：
（1）、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308-1999 （2）、《城市测量规范》 CJJ8-99 （3）、《工程测量规范》 GB50026-2007 （4）、《建筑变形测量规范》JGJ8—2008
（5）、《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—92
（6）、苏州市轨道交通2号线（Ⅱ-TS-12-A标）工程控制点成果表。 3、交接桩情况
苏州市轨道交通2号线工程车辆段±0.00以下土建施工项目，施工现场已由苏州轨道交通二号线有限公司提供了测量控制点成果记录资料，并于2010年11月4日进行了现场交桩工作，带领相关单位人员熟悉了
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控制点的设置位置，交接的控制点有：精密导线控制点（GPS点）2G01、2G02、2G03和高程控制点（二等水准点）2Ⅱ06、2Ⅱ07。参加测量控制点交接桩的单位有苏州轨道交通二号线工程建设指挥部、测监中心、江苏盛华工程监理咨询有限公司、宏润建设集团股份有限公司。 4、施工安排
本工程施工测量主要进行灰土填筑边线、高程控制、桥涵结构测量等，施工前首先根据提供的测量控制点成果数据，通过引测、复核验收合格的控制点在施工现场建立平面、标高控制网，作为施工指导基准；然后通过控制基准点对施工现场原地坪、清表碾压密实后地坪的标高，进行联测验收；最后根据灰土填筑进展进行每层标高、区域控制点测量控制。 5、测量组织机构及人员、设备配置 5.1、测量组织机构
公司工程部 项目部技术科 项目总工：卢海法 项目部测量组 负责人：韩林 测量组成员： 叶孙敏、郑峰 5.2、测量人员及设备配置 5.2.1、测量人员配备
本工程施工现场设测量工程师1名，测量技术人员2名，测工4名，以满足施工现场测量的需要。测量人员见下表：
姓 名 郑文龙 韩林 邱登科 叶孙敏 郑峰 职 务 测量负责人 测量负责人 测量技术人员 测工 测工 备 注 5.2.2、测量仪器设备 - 3 - 3
根据本工程实际需要，配备的主要测量设备见下表：
主要测量设备名称、数量及精度要求
序号 1 2 3 设备名称 数量 全站仪 1 苏州一光精密水准仪（配套测1 微头、变形观测专用铟钢尺） 天津森氏水准仪 1 规格型号 DTM-352C DSZ2 DSC240 主要工作性能指标 2″， 2mm+2PPm 0.5 mm/Km 2mm 6、测量施工方案 6.1、基本原则
（1）、所有测量工作均要符合国家相关规范要求。
（2）、根据精度分析并结合施工的特点，测距边只进行温度、气压等气象改正和倾斜改正，不进行高斯投影和大地基面投影改正。 （3）、平面控制点及高程控制点测量，应对本项目所接收的GPS点和二等水准点复测后再进行加密空制点网的测量。标志全部采用强制对中标志，可以有效地减少对中误差。因受施工条件的限制，不可避免会有短边出现，此时对中误差对角度观测影响特别明显，可采取加强测回数和测回间重新整平仪器的方法以调整对中误差。
（4）、在进行施工测量时，必须遵守“先复测、后利用”的原则，即在确保所有的控制点准确无误后，方可进行下步测量工作，并把复测结果记录在测量手簿中，做好测量原史记录的保存。本工程在施工现场附近布置平面控制点不少于3个，高程控制点不少于3个。
（5）、对测量数据，由两人采用两种不同方法计算，以进行校核。建立测量资料的两级复核制度，并作好对日常资料的整理工作。 6.2、测量施工要点
（1）、施工控制测量成果，自检均应按照规定的同等级精度作业要求进行，一般自检互差若小于2倍中误差，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应由驻地监理会同测监中心采取专项检测来处理。 （2）、控制点宜埋设于施工区域附近不宜破坏便于通视的位置，埋设
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