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五、问答题：
1、请简述发动机润滑系统的作用。
发动机润滑系统的作用有五个方面：一是润滑作用，不断地将清洁的润滑油送到发动机运动零件的摩擦表面，减少零件磨损和功率损失；二是清洗作用，循环流动的润滑油能将摩擦表面产生的磨屑冲走；三是冷却作用，循环流动的润滑油可将运动零件因燃烧和摩擦而吸收的热量带走一部分；四是密封作用，在缸壁与活塞之间、活塞环之间、活塞与活塞环槽之间充满了润滑油，可以减少气体的溅漏；五是防锈作用，润滑油附在零件表面上能防止和减少零件的锈蚀。
2、柴油机运行中突然熄火应如何检查排除？
主要是燃油供给系统问题所致。其原因是?油管接头因震动松脱或油管破裂，空气进入燃油系，造成供油中断。?喷油泵不供油，出油阀组件卡死供油齿卡滞。用手推动齿杆，如有卡滞，即可觉察。逐缸拆下喷油嘴（仍连高压油管），用起子撬动喷油泵上相应的柱塞弹簧座泵油，若无油喷出，说明出油阀组件卡死。?调速器失效，使齿杆卡死在不供油位置；?喷油嘴堵塞造成喷油量不足，针阀卡死，会发出卡、卡响声，必要时应予以更换；?柴油中混有水分造成供油不良，此种故障冬季多见，发动机停转前有转速忽高忽低症状，应及时排除水分或更换柴油。?负荷过重，或调速器失灵，致使转速低于可能运转的最底限度，应减轻负荷或检修调速器。
3、为什么WA470装载机停车前和起动后均应怠速5分钟？
起动车辆后和熄火前均应怠速5分钟，防止损坏增压器；增压器转速每分高达10万转左右，需要良好的润滑条件，如果发动后急加速，或突然熄火对增压器润滑不利，停车熄火前要空运转5min左右，使各部机件逐渐冷却，以防止增压器轴承缺油。柴油机不可长时间怠速运转， 否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油，增加机油消耗，同时长时间怠速运转，机油压力不足，也易导致增压器润滑不良而烧坏轴承。 4.试分析发动机转速不稳定的原因。
答①调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔磨损松旷；②调速器飞铁销孔、座架磨损松旷，调速器飞铁过重或收张距离不一致；③调速器内润滑油太脏或太少；④调速器调速弹簧变形或断裂；⑤喷油泵供油拉杆（或齿杆）卡滞；⑥喷油泵柱塞套安装不良，使供油拉杆（或齿杆）不能移动自如；⑦喷油泵柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动，使供油齿杆移动不能自如；⑧喷油泵凸轮轴轴向间隙过大；⑨喷油泵供油齿杆与扇形齿轮齿隙过大或柱塞调节臂与油量调节拨叉配合间隙过大，喷油泵供油齿杆（或拉杆）销子松旷；⑩个别缸喷油器针阀卡死。
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5、柴油机有哪几大结构和系统组成？它们的作用是什么？
答：柴油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给第、冷却系、润滑系和始动系组成。（1）曲柄连杆机构的作用是：承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，并将活塞在气缸内的直线往复运动主客观成曲轴的旋转运动。（2）配气机构的作用是，使可燃混合气或新鲜空气在一定时刻被吸进气缸内，并使废气在一定时刻排出气缸。（3）燃料供给系的作用，对于柴油机：按柴油机工作过程的需要，定时地向气缸内喷入一定数量、雾化良好的柴油。（4）冷却系的作用使发动机受热机件得到冷却，保证发动机的正常工作温度。（5）润滑系的作用：润滑发动机运动部件的磨擦珍面以减少运动阻力。（6）起动系的作用：使发动机由静止到起始工作。
6、发动机油底壳内机油量过多和不足有什么害处？
答：润滑油过多的害处：使机油消耗增加，，造成浪费；使排气带浓烟、污染环境；使燃料室、活塞顶产生积炭、既影响散热，又会减少燃料室容积。机油不足会使磨擦表面得不到充分的润滑，严重时会产生抱再瓦和拉缸现象。 7、行车制动装置的作用是什么？它有哪些机件组成？
答：行车制动装置作用是降低机械行驶速度，使机械能在最短的距离内完成停车或在机械下坡时控制机械的速度以确保行驶安全，行车制动装置一般分气压式和液压式。
气压制动装置主要由制动踏板、制动阀、制动气室、贮气筒、空气压缩机和空气压力表、车轮制动器等组成。
液压制动装置主要由制动踏板、制动总泵、分泵和车轮制动器等组成。 8、停车制动装置作用是什么？它由哪些主要机件组成？
答：停车制动装置，即手制动器，其作用是使机械在停车时，能可靠地停住，并不会在驾驶员离去时滑动。同时手制动器还起辅助制动作用，能配合行车制动器进行紧急制动。 常用的停车制动器为中央式，它由手制动器拉杆、手制动器托架、制动啼、制动鼓等机件组成。
9、蓄电池在使用中应注意哪几点？
答：（1）外部应保持清洁；（2）加液孔的螺塞要拧紧，通气孔要通畅；（3）接线柱要清洁、牢固，外表应涂凡士林，以防止腐蚀；（4）拆卸蓄电池时要防止电解液泼出；（5）定期检查液面高度，液面应高出极板10—15毫米，否则应添加；（6）使用起动机时，每次不得超过5秒钟，若再次起动应停歇10—15秒钟，连续使用三次以上时应间隔5秒钟；（7）行驶中充电系统工作正常、适度，电压不过高过低；（8）要近期进行保养，停用的蓄电池，每月要充电一次。
10、怎样识别蓄电池的正负极柱？如果没有标记或标记不清时如何判别？
答：蓄电池的接柱上刻有“+”号的为正极接柱，刻有“—”号的为负极接柱，若无标记分别方法如下：
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（1）用电流、电压表测量；（2）在蓄电池的两个接柱上接两根导线，再头浸在稀硫溶液中（或盐水），相距一厘米左右，线头周围产生泡多的就为负极接柱；（3）判别两接柱颜色，一般深褐色的为正极接柱，淡灰色的为负极接柱。 11、起动机使用中应注意哪几点？
答：应注意：（1）起动机连续运转时间不能超过5秒，一次不能起动时中间应隔10秒后才能再次起动；（2）冬季起动发动及时应对发动机预热，防止因起动力矩过大而损坏起动机；（3）发动机起动后应立即切断起动机电路；（4）保持清洁，防止受潮或油渍沾污。 12、内燃机械冬季使用时应注意哪些事项？
答：（1）进入冬季之前进行一次季节性保养，主要内容有：要换冬用润滑油和燃料油；装置发动机保温套；更换防冻液；提高蓄电池电解液比重，并加半夜保温装置；汽油机要调整断电器触点间隙和火花塞间隙，适当提前点火时间；加装机油预热装置。（2）起动时，应采取预热措施，用蒸汽或热水暖车，带预热塞的要预热10秒钟后再起动。（3）起动后待水温升到50℃上时方可起步，禁用猛踏油门法来提高发动机温度。（4）作业中停驶时间较长时，要间歇起动发动机，保持发动机温度不低于30℃，没装防冻液的发动机在气温低下0℃长时间停驶要放掉冷却水。
13、轮胎气压不足或过多有什么危害？
答：气压不足的害处：加剧轮胎的磨损，降低轮胎的使用寿命，易引起外轮胎在轮辋上转动，造成气门嘴脱落，降低机械行驶速度，增加燃料消耗，转向沉重。
气压过高的害处：使轮胎的弹性降低，机械震动加剧，加速机械零件的磨损和损坏，在不平道路行驶时油耗增加，加速行驶时方向盘不稳，碰到障碍物时易爆胎。 14、空气滤清器作用是什么？如何保养？
答：清除进入化油器进入发动机的空中所含的尘土和沙粒等杂质，以减少气缸、活塞和活塞环等机械的磨损延长发动机的使用寿命。保养、解体、清洁各机件、干式纸质滤芯可轻轻敲击端面或用不超过5Kg/cm2的压缩空气从芯内部往外吹。湿式滤芯用油洗后，要用压缩空气吹干，滤芯如不起过滤，清洁作用时应换新。检查衬垫，换效时要换新，安装时各部分密封要良好，滤清器要按规定更用新机油。 15、发动机燃油（汽油、柴油）为什么要滤清？
答：燃油箱长时间使用。由于密封不好，有可能进入脏物及水，由于进入杂质、脏物、水将会直接影响燃油系统供油不正常，造成燃油不好甚至会堵塞而造成停转。另外，长时间会使燃油箱内沉淀物过多，影响燃油的质量，所以燃油要经过滤清。 16、柴油机燃料供给系的功用和组成是什么？
答：柴油发动机在某一负荷下运转时，要求燃料系在一定的时间内把发动机需要的适量清洁柴油形成雾状喷入燃烧室与供入气缸的经过压缩的高温空气进行混合燃烧，并在燃烧之后将废气排入大气。为了满足这些要求，燃料供给系必须设置相应的装置。柴油机的燃料供给系
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必须设置燃油供给、空气供给和废气排出三部分。
燃料供给部分包括：柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等部件组成。
空气供给部分包括：空气滤清和进气歧管。 废气排出部分包括：排气歧管和消声器。 17、发动机过热的主要原因有哪些？
答：发动机过热的主要原因有：冷却系统漏水或冷却水不足；风扇皮带过松；水泵失效；气缸垫冲坏；节温器损坏失灵；水箱堵塞；气缸水套内生锈或水垢过多；点火时间过迟或供油时间过晚；水箱循环受阻；超负荷低速运行时间过长等。 18、新车和大修出厂的机械为什么要限制负荷和转速？
答：新车和大修机械在使用初期，由于各部分件的加工表面还较粗糙，相互配合的零件间实际接触面积小，单位压力高，运行磨落的金属屑多，零件表面温度也较高，润滑不良。另外，各部连接机件经过初步使用后也易容易松动。因此，改善磨合条件，必须限制负荷和转速；加强润滑，使配合幅接触面积能在有利的条件下逐渐增长，以减轻使用初期零件的磨损程度和防止机件连接松动造成损坏，延长机械使用寿命。 19、发动机“开锅”的危害性有哪些？
答：①、产生早燃，降低冲气系数，功率下降，燃料消耗增大。 ②、润滑油消耗过大，粘度降低、变质、烧损。 ③、零件膨胀过度，出现拉缸、烧瓦、抱轴等卡死现象。 ④、造成湿式缸套上阻水套老化。
20、驱动桥产生的异响有什么特点？是什么原因引起的？
答：后桥减速器发响的根本原因是由于齿轮轴随发生了较优严重的磨损或损坏，在工作中破坏了它们之间的正常啮合，因而在工作中产生撞击声，后桥出现不正常声响当当，若是在急剧改变车速或上坡时出现，一般为啮合间隙过大或啮合不良引起的。此外，由于差速器主动，从动伞齿轮的磨损而啮合间隙增大。轴承损坏或个别齿打坏，从动齿轮的铆钉或螺栓松动等，均可能引起异响。
21、液压系统产生噪音的主要原因？
答：液压系统产生噪音的主要原因是：（1）液压泵的困油和也压泵及液压马达的零件精度较差或损坏；（2）液压控制阀失灵；（3）工作机构在停止、起动及反向时产生液压冲击；（4）有机械结构引起的噪音；（5）液压系统混入空气。 22、试简述液压系统油温过高的原因？
答：试简述液压系统油温过高的原因是：（1）液压系统中管道细而长，弯曲过多或通道截面突变，管道内壁粗糙，管道通道长，流速过高等引起沿程损失和局部损失过大而使油温过高；（2）由于各液压系统各液压元件密封损坏，管道破裂，各相对运动零件因磨损而间隙过大
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