顾夕
事故。（×）
8．给风阀（减压阀）的风压调整过高，会造成制动力不足。（×）
9．轨道车实施紧急制动时，必须切断轨道车的动力。 （√）
10. 轨道车制动停车后，必须先实施缓解。当操纵台右侧双针压力表红针回零位后，方可再次 起动。（√）
小题，每小题 5 分，共 20 分）
得分 评分人 复查人 四、简答题（本大题共 4 1. 运行监控装置一般由哪些部件组成？
答：部件有主机、 控制盒、 机车信号机、 信号感应器、 速度传感器、 风压传感器、 电控放风阀、 警惕按钮及转储设备等组成。
2. 车钩的三态是哪三态？各有什么作用？ 答：闭锁、开锁和全开锁。 车辆连接后各车钩应具有闭锁作用，以保证列车运行时各车钩不能任意分离。 摘解车辆时，车钩应具有开锁作用，以便使两连挂的车钩脱开。 连挂车辆时，车钩应具有全开锁作用，使其中一个车钩钩舌完全张开，才能使另一车钩 的钩舌进入其钩腕内，以便两钩连接。 3. 如何确定四轴轨道平车转向架及车轴的编号？ 答：以制动缸活塞杆伸出的方向为前方，
所对应的转向架为第一转向架，其前轴为第一
轴，后轴为第二轴；另一转向架为第二转向架，其前轴为第三轴，后轴为第四轴。
4．轨道车在区间被迫停车后，如遇发动机熄火，如何做好防溜？ 答：轨道车在区间被迫停
车后，如遇发动机熄火时，应拧紧轨道车及附挂车辆的全部人 力制动机，并在轨道车两端放置防溜铁鞋牢靠固定。
1. 简述轨道车辆连挂的作业过程。
答：动车距被挂车 5m 时，必须停车，然后进行连接。连接后顺序进行下列操作：试拉， 接风管，开折角塞门，试风，松手闸（或取铁鞋）。
2. 轨道车在段管线停留时如何进行防溜？ 答：轨道车在段管线停留时，车辆应连挂在一起，
并拧紧前后两端车辆人力制动机，以 铁鞋牢靠固定。不能连挂时，应分组进行防溜。
3. 试述变速器操纵机构各组成部分的作用。 答：（1）换档装置实现换档。
17 / 27
（2）自锁装置可防止自动挂档或脱档。
（3）互锁装置可防止同时挂上两个档位，造成机械损坏。 4. 试述机械传动轨道车的动力传递路线。 答：离合器→变速器→换向分动箱→万向传动装置→车轴齿轮箱。
1. 简述轨道车手制动机的主要作用。 答：（1）在有坡度的线路上时，防止轨道车溜走。
（2）在车站或专用线上，防止轨道车 被大风刮走。
2．与机械传动轨道车相比，液力传动轨道车的传动系统有哪些优点？ 答：（1）可根据外
阻力的变化，自动改变传动比和扭矩。（2）缓和冲击，提高使用寿 命。（3）减少换档次数，减轻司机的劳动强度。
3．轨道车开车前，应如何处理非操纵端？ 答：（1）关闭自动制动阀通向列车管的截断塞
门。（2）手油门放到熄火位置。换向电
气开关放在非操作位，换向手柄放到中立位置。（3）所有人员禁止进入非操纵端司机位。
4．轨道平车装载货物的基本要求有哪些？ 答：装载货物时，应按载重和集重的规定装载，
不得偏载、超限，不超限集重。邻线 来车时禁止装载作业。
1．轨道车基础制动装置有什么作用？其组成部分有哪些？ 答：作用：将制动缸活塞的推力
经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的粘着 力产生作用，实现制动。 组成：由制动缸所驱动的
杠杆系统和闸瓦组成。
2．非本务机的轨道车运行时应如何处理运监装置？
答： 担当双机工作的第二位轨道车或在尾部担当补机的轨道车应立即关闭运行监控装 置，当转为本务机时必须立即恢复其使用。
3．轨道平车未按规定进行装载加固时，会有哪些危害？ 答：轨道车在运行中由于受到各
种力的作用，所装货物会发生移动、倒塌或坠落，甚至 发生列车倾覆、脱轨等行车事故。
4．采用机械传动的轨道车，离合器主要起什么作用？ 答：（1）保证轨道车平稳起步。（2）
保证换档轻便平顺。（3）机械负荷剧增时，可防止 传动系过载。
18 / 27
1．摩擦式离合器打滑的主要原因有哪些？
答：（1）摩擦衬片表面被油污染；（2 ）摩擦片磨损严重；（3）飞轮表面烧坏或严重 磨损；（4 ）压紧弹簧压力不够或断裂；（5）踏板自由行程过小。 2．简述基础制动装置的组成及作用。
答：传送制动原动力并产生制动作用的部分称为基础制动装置，包括制动缸活塞推 杆以后至闸瓦及其间的一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分。基础制动装置的作用是 将制动缸产生的作用力传至各个闸瓦，通常还可以扩大作用力，并保证各闸瓦有较一致 的闸瓦压力。
3．什么是车钩的“三态”作用？车钩的“三态”是如何实现的？
答：（1）车钩的“三态”作用是闭锁、开锁和全开三种作用状态。
（2 ）车钩的三态作用是利用车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用， 使车钩处于闭锁、开锁和全开状态（或称闭锁位置、开锁位置和全开位置）。
4．轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括哪些设备？
答：轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括列车运行监控记录装置（简称监 控装置）、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之配套的传感、信 息输入、信息输出和连接设备等组成。
1．轨道车基础制动装置有什么作用？其组成部分有哪些？ 答：（1）作用：将制动缸活塞的
推力经杠杆系统增大后传给闸瓦，使其可压紧轮箍，通 过轮轨的粘着力产生作用，实现制动。
（2）组成：由制动缸所驱动的杠杆系统和闸瓦组成。
2．轨道车空气制动中的减压阀有什么作用？ 答：将总风包经列车管输出的高压气体减压，
避免制动力过大使闸瓦抱死轮对，造成滑
行而擦伤车轮；同时它使列车管保持规定的压强，不致使微小泄露而产生自然制动。
3．简述轨道车辆的连挂作业标准。 答：连挂车辆时，先确认连挂车制动型式相同，当动车
距离被挂车 2m 时，必须一度停
19 / 27
车，然后进行连挂，并执行“一接风管，二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门，四试风” 的作业标准。
4．轨道车动车前，非操纵端应做哪些处理？ 答：（1）关闭自动制动阀通向列车管的截断塞
门；（2）手油门操纵放到熄火位置，转换
开关放在中立位置；（3）非本车人员一律禁入司机座位。
1．轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括哪些设备？ 答：轨道车与接触网作业车行
车安全装备主要包括列车运行监控记录装置（简称监控装
置）、机车自动停车装置（简称自停装置）、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列 调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。
2．摩擦式离合器的使用操作及保养要点有哪些？ 答：（1）接合柔和平稳；（2）分离彻底
迅速；（3）合理使用半联动（半接合状态），一
般尽量少用；（4）正常行驶时，严禁把脚放在脚踏板上；（5）操纵机构中，相对回转运动的 位置要进行经常的、合理的润滑；（6）离合器片注意不要沾油污；（7）应合理调整。 3．轨道车与接触网作业车动车前，司机应如何处理非操纵端？ 答：①关闭自动制动阀通向
列车管的截断塞门；②油门手柄放到熄火位置；③自动制动 阀手柄放在中立位置；④组合开关置关断位。
4．轨道车与接触网作业车使用紧急制动后，必须注意哪些事项？ 答：轨道车使用紧急制
动后，必须检查轨道车及轨道平车是否损坏，如有危及行车安全
不能运行时，应立即设置防护并请求救援。已请求救援的轨道车，不得再移动。
1．简述轨道车与接触网作业车运行中“两冒一超”的具体含义。 答：冒进关闭的
进站信号机、冒进关闭的出站信号机和超过规定的限制速度。
2．当列车发生分离事故（列车管被拉断）时，车辆如何实现紧急制动？ 答：当列车发生分
离事故（列车管被拉断）时，列车管急剧减压，三通阀主活塞将迅速 左移至制动位，副风缸的压力空气急速进入制动缸，车辆产生紧急制动。
3．在曲线上连挂车辆，当两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂困难时，副司机可以采用什 么方法解决？
20 / 27