loading2.1 系统组成
系统由感应接受器（简称车感器）、自动过分相信号处理器和信号指示三部
分组成，系统结构如下图1
1. 2端 司机台 正常指示灯 过分相报警 蜂鸣器 Ⅰ端向前 预告信号 车感信号处理装置 强断信号 微机柜 Ⅱ端向前 车感器 跳“主断” T1 T4 T2 T3 合“主断” 机车控制回路 图 1 车载自动过分相系统结构图
2.2 系统外观
图2 自动过分相信号处理器安装图
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GFX-3S型电力机车自动过分相系统说明书
图3 车感器安装图
图4 信号指示安装图
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三 工作原理
本系统是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统。机车通过感应地
面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。
图5 地面感应器的埋设方式
如图5所示，预先根据要求在每个分相区前后分别埋设两个地面感应器。 机车过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车感器和车感信号处理装置共同完成。机车过分相的控制，由微机柜及机车控制回路完成。
微机柜对机车过分相的自动控制，与司机操作控制并联，当司机操作控制过分相，自动控制起监视作用。
机车运行至G1(G4)点，自动过分相信号处理器接收到感应接收器感应的预告地面定位信号，信号处理器向微机柜发出过分相预告信号，微机柜根据此时机车运行速度，控制电机电流平稳下降到0，发出断‘主断’信号给控制电路，控制电路控制机车断劈相机、断‘主断’（预告模式）；同时，司机室蜂鸣器响3s,提醒司机过分相区。当G1(G4)信号失效时，机车运行至G2(G3)点，自动过分相信号处理器接收到感应接收器感应的强迫地面定位信号，信号处理器向微机柜发出过分相强迫断信号，微机柜
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立即封锁电机电流，发出断‘主断’信号给控制电路控制机车断劈相机、断‘主断’。在正常接收到G1(G4)信号时G2(G3)信号不起作用（强迫断模式）。机车通过无电区后，根据接收G3(G1)点，自动过分相信号处理器接收到感应接收器感应的合闸地面定位信号信号，则通过预告信号通道向微机柜送出合‘主断’ 信号，司机室蜂鸣器响3s,提醒司机已通过分相区。微机柜发出合‘主断’给控制电路，控制电路控制机车合劈相机、合‘主断’。预备好后，微机柜控制电机电流缓慢恢复到过分相前工况。在正常接收G3(G1)信号时G4(2)信号不起作用。
3．1地面感应信号接收器
自动过分相的关键技术是定位，定位是否准确是系统准确性和可靠性的关键。地面感应信号安装在机车的转向架上，采用密封防水、防震设计处理，保证系统的可靠运行。
安装在机车转向架上的地面感应信号接收器通过地面感应器时，在地面感应信号接收器上感应一个幅值和宽度与机车运行速度相对应的信号。
地面感应接收器安装于机车下部转向架的两侧，共四个。前后相互备份。 3．1．1 地面感应接收器
地面感应接收器基于电磁感应原理，感应接收线圈与地面感应器的磁场相结合，完成系统的定位识别。具有识别准确高、相应时间短、抗干扰能力强、无故障运行时间长等优点。
3．1．2 地面感应器
地面感应器是嵌入到轨枕里的永久磁铁，具有耐高温、耐腐蚀、不会损坏等特点，适合安装在室外。
地面感应器的安装见附件1。 3．2 控制系统
控制系统是由系统信号处理单元以及控制单元组成。系统信号处理器采集感应
接收器接收的定位信号、机车运行方向、处理相应的信息、发出相关的信息指令、自
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