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图 12 阶模态影响比较图
虚线 7~9阶为纯弯曲模态 , 虚线 10, 11阶为
弯扭耦合模态 , 实线 12阶为低频纯扭转模态 , 从 图中的 7~12阶模态影响图可以看出 , 扭转模态 对曲轴的变形影响最大 , 也说明扭振因数比弯振 因数对曲轴寿命的影响要显著得多。
4 结束语
由于发动机模型比较复杂 , 应用有限元软件 来计算结构 的动力 学问 题是 很困 难的 , 特别 当 机构的运动 关系存 在非 线性 特性 , 还 要考查 结 构在运动过 程中的 应力 , 而 有限 元软 件是不 能 直接处理这类问 题的。 通过对有限元分 析和动 力学仿 真 , 可以 很好地 解决 这类 问题。本文 所
建立模型也可进行设备 非常规状态下的 动力学 分析。通过 柔化所 需分 析部 件 , 即可 对该部 件 进行受力分析 , 结合疲劳分析软 件 , 还可 进行设 备的疲劳计算。
本文所采用的支撑油膜压力是定值 , 实际中 是变化的。今后可在实验的基础上编写流体动力 润滑方程程序 , 用以模拟主轴承及润滑油膜的刚 度和阻尼以提高计算精度。
参考文献
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基 于 A DAM S 的发动机曲轴系动力学仿真 王 勇 , 张 昭 , 黄映云 , 刘 震