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CRH2型动车组受电弓常见故障原因及处理建议
作者：秦明
来源：《科学与财富》2018年第12期
摘 要：简述受电弓的作用及组成，分析造成受电弓故障的原因，并提出了预防受电弓故障的措施。
关键词：动车组；受电弓；故障原因；预防措施
铁路在高速发展的时代，经过多次的大提速，以“和谐号”为代表的高速动车组，如梭箭般穿行于大江南北，将中国铁路带入高铁时代，高速动车组以其安全，准时，快速，舒适，节能，环保，等诸多优点，以成为广大人民出行的首选。高速动车组有别于现在运用的内燃、电力机车，其区别在于动车组各部件大量运用高新技术，但新技术的运用品质的好坏直接影响到动车组列车的安全正点。高速铁路均采用电力牵引，高速列车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能，否则将影响列车运行和电气驱动系统的性能。受电弓是动车组极其重要的电器部件，用来把接触网25kV的电能传导给车内高压设备，受电弓运用状态的好坏则影响动车组的受流质量及车组的运行状态。然而，随着动车组的投入使用，受电弓出现的故障也接踵而至。
一、受电弓系统的作用，结构及工作原理。
（1）.作用：受电弓（型号DSA-250）是动车组从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。
（2）.结构：（附图1）
（3）.受电弓升弓的工作原理（附图2，图3）
动车组在按下升弓键后，受电弓供风电磁阀⒁得电向升弓回路进行供风。升弓气路经过空气过滤器⑴滤去水份和升弓节流阀⑵进行限流后，进入精压调压阀⑶将总风风压调整为3.2-3.8bar的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充⑿风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值为4bar，确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。
二、受电弓系统运用中常见故障现象