loading《轨道交通信号与通信系统》课程考核说明 2015年
课程考核说明 一、考核对象
本课程考核对象为广播电视大学城市轨道交通运营管理专业（专科）的学生。 二、考核方式
本课程考核采用形成性考核和终结性考核相结合的方式。形成性考核包括四次平时作业，平时作业成绩占学期总成绩的30%。终结性考核即期末考试，期末考试成绩占学期总成绩的70%。没有完成平时作业者不能取得本课程的终结性考核资格或本课程的学分。 三、命题依据
本课程的命题依据是“城市轨道交通信号与通信系统”课程教学大纲、文字教材（王燕梅主编的《城市轨道交通信号与通信系统》）和本考核说明。 四、考试要求
《城市轨道交通信号与通信系统》是一门专业理论课。通过教学使学员掌握城市轨道交通客运组织的基本知识、基本原理、基本方法和决策思路，为全面了解城市轨道交通运营打下理论基础。
本课程是一门专业理论课，要求学生在学完本课程后，能够掌握本课程的基本理论和知识，并具有应用所学知识分析和解决实际问题的能力。据此，本课程终结性考核着重考查基本理论知识和分析理解能力两个方面，包括“了解、一般掌握、重点掌握”三个层次。 五、命题原则
1．本课程的考试命题在教学大纲规定的教学目的、教学要求、教学内容和《城市轨道交通信号与通信系统》文字教材范围之内，既考查对基本知识的识记能力，也考查学生运用所学知识分析和解决问题的能力。
2．期末考试命题力求覆盖面广一些，并突出课程的重点内容。
3．试卷将尽可能兼顾各个能力层次。在一份试卷中，各层次题目所占分数比例大致为：了解10%左右，一般掌握25%左右，重点掌握65%左右。
4．试卷要合理安排题目的难易程度。题目的难易程度分为：易、较易、较难、难四个等级。在一份试卷中，各个等级所占的分数比例大致为：易20%，较易30%，较难30%，难20%。
试题的能力层次和难易程度是两个不同的概念。在各个能力层次中，都可以含有难易程度不同的题目。命题时要两者兼顾，在一份试卷中保持合理结构。 六、试题类型及结构 1．期末考试题型：
（1）名词配伍：要求匹配名词的对应解释，此类题目占全部试题分值的15%。
（2）单项选择题：要求在所给的四个备选答案中选出一个正确答案。此类题目占全部试题分值的20%。 （3）多项选择题：要求在所给的五个备选答案中选出多个正确答案。此类题目占全部试题分值的15%。 （4）判断题：要求判断所给命题是否正确，不需要作出解释。此类题目占全部试题分值的20%。 （5）问答及分析题：要求回答问题准确，并能运用所学知识加以适当的分析。此类题目占全部试题分值的30%。 2．考核形式：
形成性考核形式为平时作业，期末考试形式为闭卷笔试。 七、答题时限
本课程期末考试的答题时限为90分钟。 问：很详细，谢谢老师！ 答：试题类型举例
一、名词配伍（每小题3分，共15分,将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 1．车载ATC设备（ ） 2．继电器（ ）
A．是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。
B．包括ATP和ATO两部分，用来接收轨旁设备传送的ATP／ATO信息，计算列车运行曲线，测量列车运行速度和走行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，来保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。
二、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内。）
1．城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（C ）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。 A．30秒 B.60秒 C.90秒 D. 120秒 2．我国的地铁信号系统是随（C ）兴建而起步的。 A．天津地铁 B．上海地铁 C．北京地铁 D．广州地铁
三、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内，多选少选不得分。）
1．按输入量的物理性质分类，可将继电器分为（ BE ）。 A．缓动继电器 B．电流继电器 C．电磁继电器 D．感应继电器 E．电压继电器 2．色灯信号机以其（ABC ）来表示信号。 A．灯光的颜色 B．灯光的数目 C．亮灯状态 D．灯光的亮度 E．闪烁的次数
四、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“×”。） （ ）1．ATS子系统的功能是对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控。 （ ）2．车辆段联锁设备前期采用计算机联锁，近来均采用6502电气集中联锁。 五、问答及分析题（共30分，每题10分） 1．城市轨道交通对信号系统的要求是什么？
名词配伍这种类型很好，不要求学生死记，但可以掌握学生对知识的理解情况。 问答与分析题是个复习难点，应该如何复习效果会好一些？请指教。