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第一章 编制依据及工程概况
一、编制依据
1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路皿段工程施工图设计
文件，设计说明所提供的数据等有关资料。
2 、 《GB50026 —93》测量规范要求。
3、 以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。
4、 建设单位、 设计单位提供的导线点成果表控制点 I794、 I795 、 I796 和 D1-10、 D1-11 。
二、工程概况
1 、工程内容 本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西
线 段道路，里程 K11+800~K13+207.21 包含道路（一条主线和两条匝 道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分， 主线桥桥梁全长 272.3米，桩号：K12+038.500?K12+310.800 ; A匝道桥桥梁全长 203.8米，桩号：
AK0+030.200?AK0+234.000;B 匝道桥桥梁全长 103.8 米，桩号： BK0+120.927 ? BK0+334.727 。
主线路基宽度为 22 米（有人行道）和 16 米（无人行道）两种断 面： 有人行道路段：（人行道） +0.25（平面石）+7.5（车行道）+0.5
（双黄线） +7.5（车行道） +0.25（平面石） +3 （人行道） =22.0 米
无人行道路段： 25（硬路肩） +7.5 （车行道） +0.5（双黄线）
+7.5（车行道） +0.25 （硬路肩） =16.0 米 桥梁标准断面布置：
主线桥：0.5 （防撞护栏）+0.25 （路缘带）+2 X3.75 （车行道）
+0.5 （双黄线）+2 X3.75 （车行道）+0.25 （路缘带） +0.5 （防撞护栏）=17米，双向四车道；
匝道桥：净7.5 （车行道）+2 >0.5 （防撞护栏）=8.5米，单向 两车
道。
平曲线：主线平曲线最下半径 70米，匝道98.14米。主线桥第 一、二联位于直线段，第三联位于 R=500m圆曲线上；A匝道桥第 一联位于直线段，第二联位于 R=103m、R=98.145m的圆曲线上； B匝道桥：全桥位于
R=103m、R=98.145m的圆曲线上。
线路纵坡：道路主线最大纵坡 6.97%，匝道4.8%。主线桥全桥 位于-
0.325%的坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%的坡道上；B 匝道桥位于3.581%、0.32%的坡道上。
2、 水准点、导线点的校核和使用
对于业主方提供的控制点进行复核测量、复核成果应经监理工程 师批复认可，按复核成果作为施工定线依据。并对桩标志加以妥善保 护。
3. 重点控制对象
本工程轴线控制作为控制的主要部分，主要是挖孔桩的中心线、 桥梁台墩、梁的轴线及平面坐标位置（详见控制方法部分）。
三、质量技术要求
1. 执行的标准：平面控制和高程控制应符合
程测量规范》的标准。
GB50026 — 93《工
2. 精度要求：应符合 GB50026 — 93《工程测量规范》的精度要 求进行
测量的实施。
3. 复核要求：
（1）水准点闭合差符合GB50026 — 93《工程测量规范》中四等 水准测量技术要求往返校差 20vL （L为往返测段，附合或环线的水 准路线长度（Km ）。
(2) 一级导线技术要求：角度闭合差(\)±10vn (n为测站数)， 坐标相对闭合差士 1/15000 ；
(3 )全段工程均采用业主方提供并经监理批复认可的控制点成 果进行放样，水准高程测量均采用监理批复认可的水准成果进行高程 测量。测量全过程必
须由监理工程师认可。
4. 相关要求：本工程测量中采用的技术方法和仪器应取得监理工 程师的确
认。
第二章测量组织和准备
一、测量组织
1、 人员组织：组建测量小组，施工测量组由1名测量工程师和2 名技术员
组成，认真研 究设计测量成果资料和坐标点或导线点、高程点的分 部情况，编制出测量方案，做好测量内业准备和仪器校检工作。并进行施测和 复测、计算和复算的分工，便于互相校验和审核。
2、 测量仪器；本工程控制性测量采用国产天津欧波 GTS532全
站仪，精度 +2\、士(0.96mm+1.62ppm.)和 973341 — DS3 水准仪， 施工放样采用全站仪和水准仪，所有测量仪器，应取得政府法定授权 检验机构的检定证书。
测量仪器配备一览表
序号 名称型号 欧波FTS532全站仪 单位 台 台 把 根 架 把 把 把 个 数量 备注 施工控制 施工控制 控制 施工 施工放样 施工 施工 施工 施工 1 2 3 4 4 5 6 1 2 2 2 1 2 6 2 2 DS3水准仪 红黑面尺 5米塔尺 棱镜对中杆 50m钢卷尺 5m钢卷尺 3m钢卷尺 8 二、校核图纸数据
吊锥、墨斗 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作 为测量人员
首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行 图纸数据校核。其步骤如下：
首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总 平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建 筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放 样创造有利条件。
1、 阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。 了解它们
的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。
2、 校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲 线要素也需
要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程 与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突， 应 该及时上报业主项目工程部，由业主工程部妥善解决。
3、 校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设
计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、
箱梁高度、支
交
座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报业主工程部， 由工程部处理。
。
4、 校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐 标有出入。 5、 校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，根据匝道路面纵横断面图 对应计算并
以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报业主工程 部。
6、校核两匝道进口及出口处对应桩号的高程是否一致，如果不 符则应该上
报业主工程部，交由工程部处理。
7、查明地下管道高程，如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路 面是否有冲
突，如有问题应该上报业主工程部。
8、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工 程质量与安
全，图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施 工完成才发现，为时以
晚，质量受影响不说，更是延误工期，损失人 力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外，如发现有图纸 仅有细小出入， 可自行进行调整， 如若变化出入较大应上报监理工程 师或设计院。
三、测量步骤及工作流程
1、测量步骤：采用先复测后控制，先整体后局部，先控制后碎部的测量工
作程序。测量全过程应取得监理工程师同意，会同监理踏勘现场找出（由业主提供已知点）的具体位置。
2、施工测量工作流程
见下页施工测量工作流程框图
沿线控制点