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文件名 文件编号 1 目的 道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，道岔也是轨道的一个薄弱环节，为了保证道岔维修质量，对“铁路道岔维修” 施工项目中的施工作业实施控制，确保道岔施工作业质量和行车安全。 2 适用范围 适用于铁路道岔线路维修、施工作业的人员。 3 职责 3.1 生产技术部是铁路线路维修管理的归口部门，负责对铁路道岔维修进行监督检查。 3.2 铁路分公司各负责铁路道岔维修管理的具体实施。 3.3 铁路分公司线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量的直接作业环节。 4 道岔维修作业程序 4.1道岔维修要求 4.1.1单开道岔轨距： 尖轨长度 轨距 直线型尖轨 6250以下 1453mm 6250—7700以下 1450mm 4.1.2尖轨轨端轨距： 直向 侧向 铁路道岔维修作业指导书 LHGC/WJ7.5.3-02-TL 页 次 版本/修订号 第 1 页 共 4 页 C/0 直线型尖轨 1439 mm 1439mm 4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。 4.1.4 辙叉部分轨距直、侧向均为1435mm。 4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm 4.2各部分轨距加宽递减： 4.2.1尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基本轨接头。 4.2.2尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
文件名 文件编号 铁路道岔维修作业指导书 LHGC/WJ7.5.3-02-TL 页 次 版本/修订号 第 2 页 共 4 页 C/0 4.2.3尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减距离1.5m。 4.2.4导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。 4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于千分之六的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。 4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于千分之六。如不能按千分之六递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于千分之六的递减率。 4.3 导曲线支距与超高 导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨工作边之间测量。 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于千分之二的坡度顺坡。 4.4轮缘槽宽度 4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3，-1mm。 4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm，容许误差为+3，-1mm。 轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。 4.4.3 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。 4.5 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度，不得短于20m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m。轨距加宽递减率一般不得大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。 连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可以设置超高，但不得大于15mm,顺坡不得大于千分之二。 4.6 双开道岔、交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔的各部尺寸，按标准图或设计图办理。 4.7 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换。 4.7.1 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。 4.7.2 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
文件名 文件编号 铁路道岔维修作业指导书 LHGC/WJ7.5.3-02-TL 页 次 版本/修订号 第 3 页 共 4 页 C/0 4.7.3 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处， 尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面，低于翼轨顶面2mm及以上。 4.7.4尖轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。 4.7.5可动心轨接头铁连接不良，零件损坏。 4.7.6其它伤损达到钢轨轻伤标准时。 4.8基本轨有下列伤损或轻伤病害，应及时更换。 4.8.1曲股基本轨的弯折、点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定。 4.8.2基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm,在到发线上超过8mm,在其它站线上超过10mm. 4.8.3其它伤损达到钢轨轻伤标准时。 4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm. 4.10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。 4.11道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，有下列伤损或病害，应及时进行修理或更换。 4.11.1各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。 4.11.2滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm. 4.11.3轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm. 4.11.4护轨垫板折损。 4.11.5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。 4.11.6弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm. 4.11.7其它各种零件损坏、变形或作用不良。 5道岔验收标准： 5.1道岔维修验收，采取评分办法，评定时以组为单位，满分100分，扣除缺点分后，80—100分为优良，60—85分以下为合格，60分以下为失格，失格道岔经整修复验后，可评为合格。
文件名 文件编号 铁路道岔维修作业指导书 LHGC/WJ7.5.3-02-TL 道岔验收标准 序号 1 2 项目 1、误差不超过+3、-2mm 轨距 2、变化率不大于2‰ 水平 1、误差不超过4mm，导曲线无反超高。 1、直线远视直顺，10m误差不超过4mm。 3 轨向 2、导曲线支距误差不超过2mm。 3、附带曲线现场正矢与计算正矢20mm不超过5mm。 4 5 6 高低 道床 岔枕 2、无连续空吊板，单根空吊板不超过12%。 7 基本轨导轨 尖轨 2、尖轨第一连接杆动程不少于142mm。 9 轨缝 转辙连结零件 辙叉与1、按规定轨温计算误差不大于3mm绝缘接头不小于6mm。 1、连接杆不脱节，不松动，销子上好； 10 2、滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽； 3、轨撑与钢轨不密贴的每侧不超过1个。 1、护轮轨头部外侧至辙叉心作用面距离不小于1391mm； 11 1、无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐。 1、尖轨竖切部分与基本轨密贴； 8 1、前后高低差10范围不得超过4mm。 1、道床整洁饱满，夯实誓拍平，边坡整齐。 1、间距误差不超过30mm； 质量标准 页 次 版本/修订号 第 4 页 共 4 页 C/0 护轮轨 2、护轮轨头部外侧至翼轨作用面距离不大于1348mm。 其它连1、螺栓无松动，无缺少，已涂油； 12 续零件 2、道钉浮离不超过8%；
文件名 文件编号 铁路道岔维修作业指导书 LHGC/WJ7.5.3-02-TL 页 次 版本/修订号 第 5 页 共 4 页 C/0 3、铁垫板及大、小胶垫齐全，歪斜不超过6%； 4、扣件齐全密靠，离缝不超过6%。 13 防爬设备 外观 2、旧料收集干净。 6 相关文件 《中华人民共和国铁路技术管理工程》 铁路工务技术手册《道岔》 《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令 《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号部令 7 相关记录 8 附加说明 1、按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木。 1、道岔钢轨编号、各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰； 14