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基于城市轨道交通通信无线系统的覆盖及网络优化
作者：曾南海 邓军敏 来源：《卷宗》2016年第08期
摘 要：随着社会经济的快速发展，城市化建设进程的不断加快，在轨道交通网络建设中，无线通信系统正在逐步完善。本文着重介绍了无线通信系统在城市轨道交通上的应用覆盖情况，以及后期优化。
关键词：轨道交通；无线通信系统；优化；覆盖 1 序言
城市轨道交通的绝大部分线路及车站均设置在地下，无线信号主要在隧道内传播。由于隧道的直线距离较短、弯曲路段多，造成无线电波直线传播较难，同时隧道会大量吸收无线信号，产生严重多径衰落，造成无线信号的极化紊乱，增加信号衰减。随着信息的需求迅猛增长以及国家的大力支持，公众网已经从2G时代发展到3G时代，选择又进入到4G时代了，无线通信的应用日趋综合化，无线通信技术向宽带化，宽带化，IP化的方向发展，各种通信制式趋于融合，电信网、计算机网、广电网融合趋势明显，将汇聚功能强大的多渠道，多媒体综合信息平台，信息网络将覆盖各类终端。 2 城市轨道交通通信系统的组成
城市轨道交通通信系统主要由专用通信、公安通信和公网通信3个通信系统组成。公网通信系统应满足城市轨道交通公众通信服务，将电信运营商移动通信系统覆盖到城市轨道交通全程地下空间。公网通信系统由传输系统、移动通信引入系统、集中监测警告系统和电源系统等组成。
3 城市轨道交通无线系统的覆盖
城市轨道交通的主要形式是地铁。地铁地下站有“站台”“站厅”“商业层”和“设备层”之分。“站台层”为上下列车点，和隧道同层；“设备层”为地铁专网和公网设备的安装地点，一般在“站厅层”和“站台层”之间；“商业层”则通常和“站厅层”同层。
在对地铁地下车站进行无线覆盖时需要考虑地下站的结构对信号覆盖的影响，行人出入地铁站时和列车在隧道内行驶时以及列车进出隧道洞口时移动通信网络小区信号切换的影响。 为满足移动运营商公共无线信号在地铁内的延伸和覆盖，在地下车站设置了公网通信机房。各运营商的信源设备与配套的传输、电源设备等，均安装在各地下车站的通信机房内。