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上海闵浦大桥东引桥双层桥梁墩台施工工艺的优化
作者：杜忠
来源：《商品与质量·学术观察》2013年第07期
摘要：上海闵浦大桥东引桥桥墩建筑高度最高达到42米，且为双层。如何确保桥梁墩台施工顺利且满足质量工期要求，好的施工方案及工艺显得尤为重要，因此大型桥梁墩台的施工方案及工艺须比选优化。 关键词：桥墩 双层 工艺 优化 一、工程概况
上海闵浦大桥为世界跨度最大的双层斜拉桥，闵浦大桥东引桥是闵浦大桥的接线工程，总长为1.54公里，位于上海闵行区杜行镇，桩号为K49+818～K51+361.4。桥梁墩台为上下双层结构，上层为高速公路八车道，下层为地方道路六车道。墩柱两边柱为薄壁钢筋混凝土，中柱为实心钢筋混凝土，盖梁（横梁）采用薄壁预应力混凝土空心结构。其中双层桥梁墩台又分为组合式和分离式两种，Pzd2号墩至Pzd14号墩为组合式双层桥墩，Pzd15号墩至Pzd20号墩为分离式双层桥墩。本文着重论述Pzd2号墩（42米高）至Pzd14号墩组合式双层桥墩的施工方案及工艺优化。
二、Pzd2号墩至Pzd14号墩组合式双层桥梁墩台的总体施工方案 1.施工总述
Pzd2号墩至Pzd14号墩横梁（盖梁）设计为空心梁且有外加预应力，其施工方法与现浇箱梁的施工方法基本相同。其在施工过程中除了注重内在质量外，外观质量也作为一项重要的考察内容，因此对施工模板的质量就有较高的要求，横梁（盖梁）施工侧模全部采用大块定型钢模板，底板采用定型竹胶板，其制作工艺、要求、拼装方式与立柱模板基本相同，可参照执行。混凝土浇筑也在可能的情况下采用汽车输送泵，汽车输送泵无法达到的采用地泵，浇筑的方式也和立柱施工有许多相通之处，包括拆模、养护都有许多共同处，因此其施工方法相通部分仅简单叙述。 2.支架形式
横梁（盖梁）施工支架全部采用满堂扣件钢管支架，因为支架承重部分全部位于承台或横梁上，所以支架搭设好后不必进行预压，支架搭设时仅考虑其相邻间距，步距即可（通过相关计算确定），同时，因支架高度较高，所以除了其承载力满足要求外，稳定性也应该完全满足