loading长沙航空职业技术学院 CAVTC 航空装备维修工程学院 题 库 编号： 课程：航空材料与腐蚀防护 专业：飞机维修专业 二、选择题
1、钢材退火和正火所需要的温度通常(B)
Ａ、均高于临界温度，但正火冷却较慢。Ｂ、均高于临界温度，但正火冷却较快。 Ｃ、均低于临界温度，但正火冷却较慢。Ｄ、均低于临界温度，但正火冷却较快。 2、硬化后的钢为什么要回火？(D)
Ａ、提高其硬度和延展性。 Ｂ、降低其延展性和脆性。
Ｃ、以提高其强度并降低其内应力。 Ｄ、以消除其内应力并降低其脆性。 3、钢零件的渗氮处理作用是：(A)
Ａ、在零件上形成一层高硬度的表面，以提高耐磨性。Ｂ、使零件韧化，提高抗拉强度。 Ｃ、增强零件的耐热能力。 Ｄ、改善零件内部的粗晶结构。 4、铝合金材料经时效处理后，其强度、硬度和延展性有何变化？(A)
Ａ、强度、硬度提高，延展性降低。 Ｂ、强度、硬度降低，延展性提高。 Ｃ、延展性、硬度提高，强度降低。 Ｄ、强度、延展性降低，硬度提高。 5、 在常温下，决定钢的硬度的因素是什么？(A)
Ａ、钢中碳的含量。 Ｂ、钢中奥氏体颗粒的大小。
Ｃ、钢中基体铁颗粒的分布情况。 Ｄ、钢中颗粒转化为奥氏体的情况。 6、哪一类型的钢最适合进行表面硬化处理?(A)
Ａ、低含碳量, 低合金成份。 Ｂ、高含碳量, 低合金成份。 Ｃ、低含碳量, 高合金成份。 Ｄ、高含碳量, 高合金成份。 7、钢中的硫元素(A)
Ａ、能使钢变脆。 Ｂ、能使钢变硬。
Ｃ、可提高钢的屈服强度。 Ｄ、使钢变韧。 8、钢中锰的作用(A)
Ａ、消除硫的不利影响,改善钢的韧性。 Ｂ、提高钢的屈服强度。 Ｃ、使钢变脆。 Ｄ、抵消硅的作用。
9、下列哪种冷却液使淬火工件冷却速度最快?(D) Ａ、冷水。 Ｂ、热水。 Ｃ、油。 Ｄ、盐水。 10、布氏硬度计是(B)
Ａ、通过测定压头压痕深度, 获取硬度值。 Ｂ、通过测定压头压痕直径, 获取硬度值。 Ｃ、通过测定压痕形状, 获取硬度值。
Ｄ、通过测定压头压痕的深度和直径, 其乘积代表硬度值。 11、洛氏硬度计是(B)
Ａ、测定压头压痕的直径, 由指示表上读出硬度值。 Ｂ、测定压头压痕的深度, 由指示表上读出硬度值。 Ｃ、测定压坑的直径和深度, 推算出硬度值。 Ｄ、由压坑形状, 查表得到硬度值。 12、碳对钢的影响是(A)
飞机维修专业理论教学题库
日期：13-07
长沙航空职业技术学院 CAVTC 航空装备维修工程学院 题 库 编号： 课程：航空材料与腐蚀防护 专业：飞机维修专业 Ａ、提高钢的硬度和强度,但降低了它的延展性。 Ｂ、提高钢的硬度和强度，但降低了它的脆性。 Ｃ、提高钢的强度和可焊性，但降低了它的延展性。 Ｄ、降低钢的硬度, 改善它的加工性。
13、铝合金零件产生晶界腐蚀的原因是：(A) Ａ、热处理不当。 Ｂ、不同金属相接蚀。
Ｃ、装配不当。 Ｄ、铬酸锌底漆未干就涂了面漆。
14、由于不同金属的接触而形成的电化腐蚀可采取什么方法来预防(镁合金除 外)？(C)
Ａ、在两个表面之间夹一层无松孔的绝缘材料。 Ｂ、在两个表面之间夹一层胶纸带。
Ｃ、在两个表面上各涂一薄层铬酸锌底漆层。 Ｄ、将它们很好搭接而不需采取特殊的预防措施。 15、镁合金零件清除腐蚀的正确方法是使用：(D) Ａ、钢丝刷。 Ｂ、金刚砂纸。 Ｃ、铝丝球。 Ｄ、硬鬃毛刷。
16、下列哪一类金属的腐蚀物为白色或灰色粉末？(B) Ａ、铜及其合金。 Ｂ、铝及其合金。 Ｃ、钛及其合金。 Ｄ、镍及其合金。
17、为防止镁合金与其它金属的接触面出现腐蚀，应该：(D)
Ａ、在镁合金部件表面上涂一层铬酸锌底层，并在两部件间放一层皮革垫片。 Ｂ、在镁合金部件上镀一层与它所要接触部件材料相同的金属。 Ｃ、两个接触表面上均涂铝涂层。
Ｄ、两个接触表面上均涂两层铬酸锌底漆，并在两接触面间放一层压敏绝缘带。 18、下列哪一种因素与应力腐蚀有关(A) Ａ、拉应力。 Ｂ、剪应力。
Ｃ、压应力。 Ｄ、大气中的氧气。 19、应力腐蚀容易发生在（B)
Ａ、受拉应力的纯金属中。Ｂ、受拉应力作用的铝合金中。
Ｃ、受压应力作用的纯金属中。Ｄ、受压应力作用的铝合金件中。 20、铝合金的丝状腐蚀(D)
Ａ、是金属表面发生的均匀腐蚀。
Ｂ、是由于金属暴露在氧中而发生的腐蚀。 Ｃ、是由于热处理不当而发生的腐蚀。 Ｄ、其特征是漆层下面有隆起。
21、从钢质部件上清除锈蚀的最佳方法是哪一种?(A) Ａ、机械方法。 Ｂ、电气方法。 Ｃ、化学方法。 Ｄ、清洗方法。 22、燃油箱底部容易发生(C)
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日期：13-07
长沙航空职业技术学院 CAVTC 航空装备维修工程学院 题 库 编号： 课程：航空材料与腐蚀防护 专业：飞机维修专业 Ａ、晶间腐蚀。 Ｂ、点状腐蚀。 Ｃ、微生物腐蚀。 Ｄ、丝状腐蚀。
23、镀铬的钢零件, 当镀层局部破坏后,(B)
Ａ、裸露的钢为阴极, 镀铬层为阳极,镀层腐蚀。 Ｂ、裸露的钢为阳极，镀铬层为阴极，钢件被腐蚀。 Ｃ、裸露的钢为阴极，镀铬层为阳极，钢件被腐蚀。 Ｄ、裸露的钢为阳极，镀铬层为阴极，镀层被腐蚀。 24、镀镉的钢零件,当镀层局部破坏后，(A)
Ａ、裸露的钢零件为阴极，镀镉层为阳极，镀层被腐蚀。 Ｂ、裸露的钢零件为阳极，镀镉层为阴极，镀层被腐蚀。 Ｃ、裸露的钢零件为阴极，镀镉层为阳极，钢零件被腐蚀。 Ｄ、裸露的钢零件为阳极，镀镉层为阴极，钢零件被腐蚀。 25、铝合金的固溶热处理与退火相比(B)
Ａ、两者加热温度相同，只是冷却方式不同。
Ｂ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较低。 Ｃ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较高。 Ｄ、两者加热温度相同，只是保温时间不同。 26、飞机使用中机身承受的主要静载荷是：(Ｄ ) Ａ、气动力载荷。 Ｂ、质量力载荷。
Ｃ、发动机推力。 Ｄ、飞机各部件传来的集中力。
27、45号钢是指含合碳量为( D )左右的优质碳素结构钢。
Ａ. 4.5% Ｂ. 45% C. 0.045% D. 0.45%
28、构件外观可能没有明显变化的腐蚀是什么腐蚀？ （ D ） A.表面腐蚀。 B.丝状腐蚀。 C.磨损腐蚀。 D.晶间腐蚀。 29、哪类金属的腐蚀产物为白色或灰色粉末 ( C ) A.铜及其合金 B.钛及其合金 C.铝及其合金 D.钢和铁
30、在淬火热处理中，将钢加热的目的是为了获得 （ D ） A.铁素体 B.珠光体 C.渗碳体 D.奥氏体
为使具有良好韧性的钢金属构件表面硬而耐磨，应进行哪种热处理？（ D ） A.正火处理B. 回火处理 C.淬火处理D. 表面淬火 31、对钢进行热处理的目的是什么？ （ B ）
A.改变金属构件的形状。 B.获得所需要的性能。 C.改变金属构件的大小。 D.提高抗腐蚀的能力。
32、洛氏硬度计是 （ A ）
A．测定压头压坑的深度，测出硬度值 B．由压坑形状，查表得到硬度值
C．测定压坑的直径和深度，推算出硬度值 D．测定压头压坑的直径，测出硬度值
33、常温下，影响合金钢硬度的主要因素是 （ A ）
飞机维修专业理论教学题库
日期：13-07
长沙航空职业技术学院 CAVTC 航空装备维修工程学院 题 库 编号： 课程：航空材料与腐蚀防护 专业：飞机维修专业 A．合金钢的含碳量 B．合金钢中奥氏体颗粒的大小
C．合金钢的含锰量 D．合金钢中基体铁颗粒的分布情况 34、( D )的热处理也称为调质处理
A．正火 B．淬火加低温回火 C．淬火加中温回火 D．淬火加高温回火
35、 钢热处理时，把钢加热到一定的温度是为了得到 （ A ） A．奥氏体 B.铁素体 C.马氏体 D.渗碳体 36、下面不是复合材料的优点的是：（ A ）
A.强度高、刚度高 B.具有良好的耐疲劳性能 C.减震性能好 D.热膨胀系数 37、金属材料的硬度 （ D ）
A．是无法测量的 B．与强度没有任何关系
C．越高，拉伸强度越低 D．是反映材料软硬程度的指标 38、铝合金的丝状腐蚀（ D ）
A 是金属表面发生的均匀腐蚀 B 是由于金属暴露在氧中而发生的腐蚀 C 是由于热处理不当而发生的腐蚀 D 其特征是漆层下面有隆起 39、根据腐蚀的过程将腐蚀分为( B )
A.全面腐蚀和局部腐蚀 B.化学和电化学腐蚀 C.大气腐蚀和海水腐蚀D. 应力腐蚀和微生物腐蚀
40、渗碳体属于（ B ）
A、间隙固溶体 B、金属化合物 C、置换固溶体 D、正常化合物
41、纯铁在912℃以下叫a-Fe，它的晶格类型是（ A ） A、体心立方晶格 B、面心立方晶格 C、密排六方晶格 D、简单立方晶格
42、45钢常规整体淬火温度840 ℃，正确淬火后的组织为（ B ） A。马氏体 B、马氏体+残余奥氏体 C、马氏体+渗碳体 D、铁素体+马氏体 43、制造高硬度，高耐磨的锉刀应选用（ C ） A、45钢经调质 B、T7钢经淬火+低温回火 C、T12钢经淬火十低温回火
44、测量淬火钢件及某些表面硬化件的硬度时，一般应用（ D ） A、HBS B、HV C、HRB D、HRA 45、晶体中的晶界属于（ B ）。
A、线缺陷 B、面缺陷 C、点缺陷 D、体缺陷 46、Wc=1.3%的钢比Wc=0.77%的钢（ C ）。
A、强度低硬度低 B、强度高硬度高 C、强度低硬度高 D、强度高硬度低
47、钢的红硬性（热硬性）主要取决于（ D ）。
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日期：13-07