loading2011高教社杯全国大学生数学建模竞赛
承 诺 书
我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.
我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括、电子、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。
我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 八一农垦大学
参赛队员 (打印并签名) ：1. 浩 2. 朝辉 3. 王英龙 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)：
日期： 2011 年 09 月 日
赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
2011高教社杯全国大学生数学建模竞赛
编 号 专 用 页
赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注
全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）：
全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：
B题 交巡警服务平台的设置与调度
摘要
本文建立了交巡警服务平台调度方案的优化模型，合理分配全市区交巡警服务平台的管辖围，使其能在规定时间到达事发地，并在快速到达事发地的前提下提供了一系列合理的调度方案。
问题立了以交巡警服务平台的反应时间最短、调度封锁总路程最短兼顾工作强度的均衡性的优化模型。应用floyd算法得到各节点到平台的最短距离矩阵，并建立了以反应时间最短为目标的优化模型，得到每个平台所要管辖的节点。同时对于20个平台封锁13个交通要道的问题，我们通过两个约束条件实现每个平台最多服务一个节点和每个节点有且只有一个平台管辖，建立以反应时间最短为目标的优化模型，通过Lingo软件得到对13条交通要道实现快速全封锁的合理方案。
我们通过工作强度的方差定义各平台工作的均衡性，找出原有20个平台各自工作强度的不均衡性和各自出警时间的差异找出需要增加的平台的可能位置为（28、29、38、61、92），通过比较找出最合适的位置增加平台，它们分别为（28，40，48，91），同时我们给出最优的平台增加个数为4。
问题二定义了两个评价原则，原则一：巡警能在3min之到达案发路口；原则二：巡警服务台的工作量均衡度尽量小。根据以上两个原则对该市现有巡警服务台的设置方案的合理性进行评价，评价结果显示：
①全市有138个路口，在案发时巡警不能在3min之到达；
②此时的不均衡度已达40.3。基于上述两点，现有的巡警服务台设置不合理。 针对现有巡警服务台设置不合理的情况下，本文提出一种方案对设置进行优化调整。方案是保持现有巡警服务台的个数和位置，再在其他路口增设巡警服务台。其结果是标号为170的巡警服务台工作量最大，为12.2，541巡警服务台工作量最小，为0.1，此方案不均衡度降为9.4078。可以看出此方案的巡警服务台设置是比较合理的。
问题二的第二问实质是单目标规划问题，我们建立0-1规划模型，以巡警围堵时间最短为目标，以成功围堵为条件。对于巡警的成功围堵，可以转化为二部图的完全匹配，利用匈牙利算法，求得最佳围堵方案。
关键词： floyd算法；Lingo软件；二部图；匈牙利算法
一、问题重述
1.背景
“有困难找警察”，是家喻户晓的一句流行语。警察肩负着刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能。为了更有效地贯彻实施这些职能，需要在市区的一些交通要道和重要部位设置交巡警服务平台。每个交巡警服务平台的职能和警力配备基本相同。由于警务资源是有限的，如何根据城市的实际情况与需求合理地设置交巡警服务平台、分配各平台的管辖围、调度警务资源是警务部门面临的一个实际课题。
2.问题
试就某市设置交巡警服务平台的相关情况，建立数学模型分析研究下面的问题： （1）根据该市中心城区A的交通网络和现有的20个交巡警服务平台的设置情况示意图与附件中相关的数据，为各交巡警服务平台分配管辖围，使其在所管辖的围出现突发事件时，尽量能在3分钟有交巡警（警车的时速为60km/h）3千米到达事发地。
对于重大突发事件，需要调度全区20个交巡警服务平台的警力资源，对进出该区的13条交通要道实现快速全封锁。实际中一个平台的警力最多封锁一个路口，请给出该区交巡警服务平台警力合理的调度方案。
根据现有交巡警服务平台的工作量不均衡和有些地方出警时间过长的实际情况，拟在该区再增加2至5个平台，请确定需要增加平台的具体个数和位置。
（2）针对全市（主城六区A，B，C，D，E，F）的具体情况，按照设置交巡警服务平台的原则和任务，分析研究该市现有交巡警服务平台设置方案（参见附件）的合理性。如果有明显不合理，请给出解决方案。
如果该市地点P（第32个节点）处发生了重大刑事案件，在案发3分钟后接到报警，犯罪嫌疑人已驾车逃跑。为了快速搜捕嫌疑犯，请给出调度全市交巡警服务平台警力资源的最佳围堵方案。
二、问题分析
为了更能够有效的贯彻实施警察肩负的刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能，在市区的一些交通要道和重要部位合理的设置交巡警服务平台，分配各平台的管辖围、调度警务资源十分长必要的。 2.1 问题一的分析
对于问题一，我们分成三个小问题进行依次解决： （1）管辖区域的确定； （2）警力的合理调度方案；
（3）确定增加平台的个数与位置；
首先对于交巡警服务平台管辖围的分配，本问题可以属于优化方面的问题，为了满足尽快到达案发现场的要求，可利用Floyd算法求得最短时间路径，同时，根据就近原则建立了一个整数规划模型，然后利用 LINGO 编程求解出管辖围，将交叉路口分配给距离最近的交巡警平台管辖即可最大限度满足分配要求；
然后对于警力的合理调度方案问题，即从20个交巡警服务平台选择13个实行道路全封锁，要实现快速封锁，须使所取封锁方案中最后一个到达交通要道口的交巡警服务平台所用时间是所有可行方案中最少的一个，即将最大路径最小化。进一步考虑到方案
最优化，我们可以将该问题看成是一个多目标规划的问题，因此我们建立了一个双目标整数规划模型，再按照附件2中20个巡警服务台和13条交通要道的顺序进行编号，引入决策变量，根据已经建立的模型中的约束条件和目标函数，利用Lingo求得全局最优解。
最后对于增加平台的个数的问题，我们首先要考虑的因素是出警速度和工作量均衡度，对这两个因素进行优化，在优化前我们利用第一小题中的方法可得到：距离C类各个路口小于3km的路口集合；再采用宽容分层序列法，来分析这两个指标。缩短出警时间是警务部门增设服务平台的首要目标，当出警时间被缩短到一定围时，我们可以近似地将落在这个围的出警时间看作是无差异的。若假设围上限为T，则[0，T]的出警速度都是可以接受的。采用第一小问中的要求，取T=3.在确定增设的平台数量后，枚举所有可能的位置，求出tmax 的下界。再采用模拟退火算法求近似最优解． 2.2 问题二的分析
对于问题二我们也将其分成三个小的问题，分别分析从而分别建立模型来求解。2 （1）分析全市现有平台的合理性；
（2）如何里给出理由，不合理给出的解决方案； （3）P点突发事件的最佳围堵方案。
首先我们来分析现有凭他是否合理，为此定义了两个评价原则： 原则一：巡警能在3min之到达案发路口； 原则二：巡警服务台的工作量均衡度尽量小。
依据问题分析中的两个评价原则，分别对现有巡警服务台的设置方案进行评价。 然后我们假设所给的巡警服务平台设置的不合理，现在进行优化：在不改变现有巡警服务台的位置的情况下，适当增加巡警服务台的数目，从而使城区A中无C类路口且每个巡警服务台的工作量尽量均衡，将其组成需求点的集合，同样利用求解问题5.1.3中的方法与步骤，得到新增加的最小巡警服务台数目与位置和此种方案下巡警服务台的工作量和工作量的不均衡度，最后得到相对合理的平台分布。
最后对于当该市某路口发生重大刑事案件时，犯罪嫌疑人已逃跑，由于在案发3min后巡警才能接到报警，为了快速搜捕嫌疑犯，将调度全市交巡警服务平台警力围堵嫌疑犯。因为警车相对于嫌疑犯车延迟三分钟行驶，而且巡警不知道嫌疑犯逃跑方向，所以此问题可转化为以下模型：对于任意时间t，嫌疑犯驾车逃跑的最大围为：在t+3时间嫌疑犯所有可能行驶路线所包含路口节点的并集，记为Q，将的边界点集记为?Qt?3所谓最快围堵方案，即寻找一个最短时间t，适当的调配巡警警力，使其在时间能够到达边界点，这样嫌疑犯就被控制在区域Q中，此时嫌疑犯将无法逃脱。
三、模型假设
(1) 假设题中所给数据均真实可靠。
(2) 相邻两个交叉路口之间的道路近似认为是直线。
(3) 假设发案率只在节点上发生，不用考虑在本区之外的情况。 (4) 在出入城区路口所设的交巡警服务平台堵住该路口的时间为零。 (5) 所有道路都是双向且畅通无阻的，警车由最短路径到达事发地点。 (6) 警车以60km/h 的速度匀速行驶，不考虑车辆的调头、启动、停止时的加减速过程。 (7) 一条道路只能归一个交巡警平台所管辖，而不存在两个或多个交巡警平台共同管理