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前进河钢便桥施工组织设计
一、工程概况
本工程位于泰州市高港区白马镇境内，路线西起现状海军东路终点，向东跨越前进河桥，过迎宾路交叉口后折向东北，止于规划丰民路，桩号K0+000-K3+568.223，全长3.568公里。 全线桥梁共有一座，前进河桥（K1+743.7）,桥梁全长60米，跨越前进河。由于前进河在当地水系中的重要作用，根据现场实际情况及指挥部的要求，特采用搭设钢便桥和施工平台来进行桥梁的施工。
钢便桥全长60米，每12米为一跨共6跨，便桥为下承式结构形式，钢便桥下部结构采Φ425*7钢管桩四根，钢管桩横向剪刀撑采用I14槽钢交叉焊接，钢便桥下部结构横梁冠材采用双拼I32a工字钢。钢便桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，施工钢便桥设置4道桁架片，贝雷片纵向排列4片，由横梁、夹具、支撑架、抗风拉杆连接成一体。
桥面系为方木桥面，桥面系横向分配梁采用15cm*15cm*4m方木铺装，钢便桥面板铺设6cm木板+8mm花纹钢板供车辆通行，便桥全宽为4米，通行宽度为3.7m。桥头基础为钢筋砼基础。设计荷载：800KN。
二、主要工序施工方法 （一）、沉桩设备
沉桩设备计划水上采用25T汽车吊加振动锤进行打桩。振动锤所需用电采用150KW发电机一台。
（二）、材料的运输及堆放
本工程所有材料均采用陆上汽车运输。材料到达施工现场后必须堆放整齐，钢管桩堆放时应注意底层桩滚动，应在钢管桩的两侧用木塞住。本工程栈桥钢管桩规格为Φ425*7mm。 （三）、钢便桥施工工艺流程
栈桥垫梁安装 贝雷梁安装 纵、横分配型钢 测量放线 汽车吊吊振动锤下沉钢管桩 钢管桩桩间连接
钢管桩加工 1
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（四）、钢管桩的插打
1、打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位，确保定位的准确无误，避免由于水上施工对定位的影响，实现全天候施工。钢管施工时采用全站仪定位，以保证钢管桩的施工精确度。
2、汽车吊运钢管桩就位，并吊起DZ40震动锤振动下沉，由一侧向另一侧插打。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。用水准仪测量控制钢管桩施打的高程。
3、每排钢管桩下沉到位后，水中桩之间用[14槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。
4、施工电焊采用普通交流电焊机，该机效率高焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作较方便，用人工手把（焊枪）焊接。25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径 (m) 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 10.2 25.0 20.6 18.0 16.3 14.5 13.5 12.3 11.2 10.2 9.4 8.6 13.75 17.5 17.5 17.5 15.3 14.4 13.2 12.2 11.0 10.0 9.2 8.4 17.3 — 12.2 12.2 12.2 12.2 12.2 11.3 10.5 9.8 9.1 8.4 吊臂长度(m) 20.85 — 9.5 9.5 9.5 9.5 9.5 9.2 8.8 8.5 8.1 7.8 24.4 — — — 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 7.2 6.8 6.6 27.95 — — — — — 7.0 7.0 7.0 7.0 6.7 6.4 31.5 — — — — — — 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 贝雷梁间斜撑 桥面系铺装 便桥附属结构安装 2