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【2019最新】精选高考地理一轮全程复习方略课时提升作业二十三10-1
交通运输方式和布局
交通运输方式和布局 (45分钟 100分)
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2015·保定模拟)城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。下图为××市单轨交通穿楼而过的图片。据此回答1、2题。 1.城市轨道交通具备的特点有( )
①准时 ②快速 ③运量小 ④污染大 A.①② B.①③ C.②④ D.③④
2.与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通( ) A.运量更大 B.占用土地更多 C.造价更高 D.更适应复杂地形
【解析】1选A，2选D。第1题，城市轨道交通属于专门线路，受其他交通工具影响小，具有准时、快速的特点；轨道交通的运量有大、中、小三种，其污染小。第2题，与地铁相比，单轨交通更适用于山城，因为单轨交通更适应复杂地形。 【知识拓展】单轨铁路
(1)用途：单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨，和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。
(2)分类：单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨和跨座式单
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轨。
①悬挂式单轨铁路(也称空中轨道列车)的列车悬挂在轨道之下； ②跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。
读上海与重庆、成都之间“朝发夕至”动车组列车运行线路。完成3、4题。 3.沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是( ) A.成都与重庆间 B.恩施与宜昌间 C.宜昌与武汉间 D.武汉与合肥间
4.上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是( ) A.内河运输 B.公路运输 C.航空运输 D.管道运输
【解析】3选B，4选C。第3题，列车运行速度的快慢与地形地势有关，成都与重庆均位于四川盆地中，地势相对平坦，A错误；恩施与宜昌间地势起伏大，需穿越巫山，所以该段运行速度最慢，B正确；宜昌与武汉间位于江汉平原，地势平坦，C错误；武汉与合肥间位于长江中下游平原，地势也较平坦，D也错误。第4题，首先管道运输没有客运，D排除；内河航运虽然运费最低廉，但是速度最慢，影响也不大，A错误；长途运输不考虑公路运输，B排除；所以动车组开行对长途运输的航空运输影响最大，C正确。 【加固训练】
读沪汉蓉高速铁路图，回答(1)、(2)题。
(1)汉宜(武汉-宜昌)高速铁路是沪汉蓉高速铁路的重要一段，该段没有选择沿(长)江修建，主要是因为该段( ) A.地形复杂，路基不牢 B.河道弯曲，线路太长
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C.人口稠密，搬迁人口多 D.多小城镇，对经济带动不明显
(2)汉宜高速铁路正线桥梁长度占线路总长度的55.6%，其原因主要是( ) A.为生物提供通道 B.加快建设速度 C.减少对耕地的占用 D.多洪涝、泥石流
【解析】(1)选B，(2)选C。第(1)题，修建高速铁路线的原则是以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。汉宜高速铁路穿行于长江中下游平原，地势平坦，但是由于河道过于弯曲，不宜沿江修建。第(2)题，汉宜高速铁路桥梁多的自然原因是该地区水网密布；社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区，修建高架桥梁，减少对耕地的占用，也不会阻断地面交通。 内河航运船舶航道的区位选择要根据水流的速度、泥沙沉积的实际情况而定，应尽可能实现节省能源、降低运费成本、运转安全等效益最大化。下图为长江航运图。依据图中信息，回答5～7题。
5.从上海港起航逆流运往武汉港的货轮选择泥沙淤积较少的河道左侧行驶。该侧泥沙淤积较少的自然原因主要是( ) A.植被覆盖率高，水土流失较少 B.地基物质坚硬，地质条件优越
C.受地转偏向力的影响，流水的侵蚀作用较强 D.落差较大，输沙清淤能力强
6.货船从武汉港装载50万吨钢材返回上海港时，航线多选择河心附近主要是因为( )
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A.航道宽阔，水深流急 B.船体受沿岸污水的腐蚀小 C.通讯、导航设施完善 D.水流平稳，航运安全
7.上海港成为国际海运航运中心的主要区位优势是( ) ①航运资源高度集聚 ②航运市场环境优良 ③自由贸易港 ④现代物流服务高效
⑤位于长江三角洲、地势平坦 ⑥航运服务功能健全
A.①②④⑥ B.①②④⑤ C.①②③⑤ D.③④⑤⑥
【解析】5选C，6选A，7选A。第5题，受地转偏向力影响，北半球河流向右偏，河流右侧被侵蚀，左侧泥沙淤积。第6题，河心附近航道宽阔，水深流急，利于大型船舶航行，因此选A。第7题，上海港成为国际海运航运中心从有利的自然条件和社会经济条件两方面分析。 【加固训练】
东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5 km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答(1)～(3)题。
(1)东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是( ) A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 (2)来往于东海大桥上的车辆主要是( )