loading汽车安全之主动安全系统与技术篇
【期刊名称】汽车与安全 【年(卷),期】2016(000)011 【总页数】5
为预防汽车事故的发生，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计。譬如ABS、EBD、TCS、LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车行驶的安全性和稳定性，尽一切可能防止车祸发生。除此之外，还有其它的辅助设置，如：高位刹车灯、前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前主动安全技术在不断地被完善和改进，有更多的安全技术将被开发并得到应用。
主要系统配置
ABS防抱死制动
ABS是Anti-lock Braking System缩写。大多数轿车都装有ABS，在遇到急刹车时，需要立刻停车。但人为大力刹车容易造成车轮锁死的意外情况，就是说如果前驱动轮锁死引起汽车失去转弯能力，后驱动轮锁死容易发生甩尾等事故。安装ABS主要是为了解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性，甚至是较差路面条件下的汽车制动性能。简言之，就是在汽车制动状态下，仍能保持转向，保证制动方向的稳定性，使汽车轮胎处于即将静止与未静止之间。ABS的广泛使用，大大降低了紧急情况下发生的事故的频率。 AWS防碰撞预警
防碰撞预警AWS是Advance Warning System缩写。AWS是指意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统，在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。
公路交通事故已成为全球范围内日益严重的公共安全问题。统计资料表明，其中驾驶员的人为因素导致的公路交通事故率最高。无论是事故数量还是伤亡人数均分别高达各自总数的90%左右，并且在导致这些公路交通事故的驾驶员的人为因素中，疲劳和精神分散驾驶是重要原因之一。
驾驶员如果在3秒内注意力不集中，便会造成交通事故的发生，这有80%的可能性，其主要表现为车道偏离和追尾事故。国内外在防止车道偏离和保持安全车距两个方面都开展了相当多的探索，在雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉和传感器技术方面都取得了巨大的突破。经过长期的研究和实践，人们逐步认识到采用单目视觉技术，仅使用一台摄像机，只能在一定程度上实现对前方道路环境、车辆探测及车距的监测功能。车元素研究显示，若在公路交通事故发生前的1.5s给驾驶员发出预警，则可避免90%的此类事故发生。因此，通过在汽车上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。当遇到追尾情况时，能及时给予驾驶员主动预警，是减少公路交通事故有效的技术方式。 LCA变道辅助
LCA（lane change assist），又称变道辅助系统。因为汽车在变道行驶时有时会有视野盲区，所以车辆在变道的时候就容易产生危险，LCA就采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示，起到提醒驾驶员注意的功能。 EBD电子制动分配
EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高
制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的安全平稳行驶。 EBA紧急刹车辅助系统
电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。 LDWS车道偏离预警系统
该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 TCS牵引力控制
TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。 ESP 电子稳定装置
电子稳定装置（Electronic Stability Program）是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，