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配电自动化在铁路供电系统中的实践
作者：王鑫鸿
来源：《装饰装修天地》2020年第03期
摘 ; 要：配电自动化技术是综合性的技术措施，科学社会经济的不断发展对配电网的运行管理提出了更高的要求。配电自动化在电气化铁路建设之中也起着越来越重要的作用，配电自动化技术的不断完善，是实现铁路供电系统信息化以及智能化管理的保障。近年来，铁路配电网自动化程度有了较大的提高，配电网自动化已成为必然趋势，人们对配电网的重要性有了全新的认识，加快配电网自动化的发展和应用刻不容缓，这对确保铁路配电网的安全可靠供电有着至关重要的作用。
关键词：配电自动化;铁路供电系统;应用实践 1 ;引言
作为铁路运行所需要的动力保障，供电系统需要每日为铁路提供稳定以及充足的电能，一旦供电系统出现问题，便会导致铁路交通出现瘫痪，使人们的交通出行受到严重的影响，甚至有时还会使乘客的生命安全受到威胁。这时铁路供电系统实现配电自动化就显得格外重要，例如我参建的广西省既有南昆铁路在增建二线的同时对既有线进行配电自动化改造以满足铁路上日益增长的生产、生活用电需求，提高铁路用电质量以及供电可靠性。 2 ;既有南昆铁路供电系统的结构特征
（1）电压等级低，结构单一。既有南昆铁路的电力系统原阶段是根据当地供电系统的电源情况以及铁路运营的就地负荷进行梯接电源，配电所绝大多数都属于35kV型变电所或10kV型变电所，其中有个别110kV型变电所存在。因此铁路电源的供电可靠性受地方供电限制。
（2）接线结构单一，形式简单。既有南昆铁路供电系统在进行实际接线时，电源从分布在铁路沿线的各个配电所接取，彼此没有连接，无法互为主备用，从而形成可靠的供电模式，以便保障铁路各项设备的正常运转;且从各个配电所接取电源时，电源电缆不可避免的需要经过地方用地，加大了用电风险和后期运营维护的工作量。
（3）系统供电的可靠性不高。由于既有南昆铁路供电系统所需要的电压级别比较低，其要求的接线方式也十分简单，但是需要注意的是，其对于供电系统的可靠性以及稳定性却有着十分高的要求。从理论上分析，铁路最主要负荷其整体的供电过程之中，要求供电的中断时间控制在150秒之内，而一旦超出，便会导致供电区的自动闭塞信号灯转变为红色，对于铁路的正常行车会有严重的影响。供电系统一旦发生故障，运营管理人员需到达现场后进行故障排