loading西南交通大学地下工程防灾控制原理论文.2011
图3 管棚引孔顶入法
5
西南交通大学地下工程防灾控制原理论文.2011
图4 管棚跟管钻进法
5.加固机理
发生塌方事故后的隧道岩体非常的破碎其力学性能与无粘结力的松散地层相似，此时的围岩压力主要表现为松动压力。其代表性理论主要有1.岩土自重理论；2.岩柱理论；3.普氏理论。
6
西南交通大学地下工程防灾控制原理论文.2011
岩土自重理论适用于隧道埋深极浅，认为隧道洞顶土压力即为上部岩土自重。此时可以不考虑土壤内的抗剪摩擦作用，故计算出的压力较为保守，偏于安全。
Q=?H?q
式中Q-洞顶荷载（kn/m2）; ?-洞顶岩土比重（kn/m3）；H-隧道埋深（m）；q-地面荷载（kn/m2）
岩柱理论适用于浅埋隧道，当顶部土体松动下沉时，由于土体内的摩擦将带动两侧三棱体，由于埋深较浅无法形成自然平衡拱，塌陷将扩展至地表，形成冒顶。
7
西南交通大学地下工程防灾控制原理论文.2011
Q=?H??1?H2?kC1?2k??1?(2)? 1?1??普氏理论适用于埋深较深，能形成自然平衡拱的隧道，此时作用在洞顶的围岩压力仅为平衡拱内的岩体自重。
8