loading第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 钢结构安装方案 钢结构安装方案 钢结构安装方案 钢结构安装方案 钢结构安装方案 第六章 钢结构安装方案 第一节 方案选择与设备选型 一 吊装条件分析 1 结构形式与建筑尺寸 2 现场施工方案概述 本工程为空间弯扭变截面网格结构，结合钢结构结构分布特征及现场土建施工现状，钢结构主要采用“片状单元高空原位胎架安装工艺”，拱格结构形成稳定体系规模后分区域同步卸载完成结构安装。本工程具有安装覆盖面广，拼装、吊装工程量大、工期紧张等特点，现场起重设备主要吊装任务涉及措施安装、主序厅安装、内弧网格安装、外弧网格安装、边网格安装和各结构地面拼装、转运等内容，因此选择设备时需综合考虑现场各种因素，合理安排吊机数量以确保现场施工顺利进行。 主序厅网格结构、花瓶柱及幕墙柱通过布置在D01区网格柱脚附近的两台D1100塔吊进行吊装作业，塔吊由负责内弧结构吊装的两台150t履带吊进行安装，现场安装时首先进行花瓶柱和幕墙柱的吊装，然后进行35.310m网格结构的安装，塔吊7m半径范围内塔吊无法进行吊装作业，可通过150t履带吊进行吊装作业；内弧网格结构通过在内弧网格商业区三层（13.950m标高）消防通道处进行结构加固且铺设路基箱，以满足履带吊上楼板行走吊装的负载要求，现场安装时内弧两侧对称布置两台150t履带吊，由南向北逐步推进吊装，最终在与主序厅交接结构缝处合拢；外弧网格和边网格受现场施工道路及土建结构（地下室通道入口等）限制吊机站位，选用275t履带吊进行吊装作业，以现有施工道路内侧距离网格结构15m处的自然地坪作为吊装场地，39.000m47.780m32.420m24.020m·14.000m结合现场土建施工顺序及屋盖钢结构施工顺序，预留工作面交叉作业，先进行外弧A02、A03区安装，随后转32.500m至边网格进行吊装，完成边网格的吊装作业后返回外弧网格，沿A03区向A07区推进，两侧对称施工，同步实现不同部位的结构安装和合拢。 二 主要吊装设备选择 1 安装作业吊吊装量统计及台班计算 约24m1.1 主序厅安装吊装量分析 主序厅主要构件安装吊装量分析 主要结构相关参数 结构名称 参数信息 分片数量 主杆件数量 嵌补杆件数量 分布高度 最大截面 投影面积 分布弧长 至结构边线距离 外弧网格 164 0 228 21.7 800*1200*18*18 12216㎡ 119m 18m 内弧网格 114 80 178 18.3 900*900*18*18 7082㎡ 56m 110m 边网格 48 0 34 17.1 900×800×18×18 2116㎡ 72m 24m 主序厅 179 53 255 33.8 2500×900×25×30 12377㎡ 108m 45m 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 吊装内容 花瓶柱安装 主序厅网格结构 幕墙柱安装 嵌补杆件 滑动支座 支撑措施 氧气乙炔转运 工具房 其他 合计 物件数量 32 232 68 263 34 101 / / / 吊次 32 232 68 90 34 501 300 30 300 1587 备注 地面拼装后组合吊装 地面拼装后组合吊装 采取一钩多吊，一次3件 胎架安装 / 主序厅台班计算如下表所示： 序号 计算公式与说明 计算数据 选择结果 1 Ni—机械需用量 Ni=Qi×K/(qi×Ti×bi)
=1587×1.3/（9.3`×120×1）=1.84
2 Qi—需完成的工程量 1587吊次 3 qi—机械的产量指标， 结合测量校正每个吊次平均需45分钟，每个台班工作8小
选择 时，按7小时有效工作考虑，可完成9.3次。 2台D1100-63
4 Ti—需要机械施工的天数 考虑前期深化及加工耗时，吊装按120天计。 塔吊 5 bi—工作班次 按单班为1，双班为2，按大班为1.5。暂按1.0计 6
K—不均衡系数 一般取1.1～1.4， 塔吊吊装（装卸）作业取1.3。 1.2 内弧网格安装吊装量统计 内弧网格主要构件安装吊装量分析 序号 吊装内容 物件数量 吊次 备注 2 内弧网格结构 194 194 地面拼装后组合吊装 嵌补杆件 178 60 采取一钩多吊，一次3件 5 滑动支座 56 56 7 支撑措施 104 484 胎架安装 8 氧气乙炔转运 / 190 9 工具房 / 40 10
其他 /
300 / 合计 1442
内弧网格台班计算如下表所示： 序号 计算公式与说明 计算数据 选择结果 1 Ni—机械需用量 Ni=Qi×K/(qi×Ti×bi)
=1442×1.4/（10.5×100×1）=1.92
2 Qi—需完成的工程量 1442吊次 3 qi—机械的产量指标， 结合测量校正每个吊次平均需40分钟，每个台班工作8小
时，按7小时有效工作考虑，可完成10.5次。 选择 4 Ti—需要机械施工的天数 考虑前期深化及加工耗时，吊装按100天计。 2台150t履带吊 5 bi—工作班次 按单班为1，双班为2，按大班为1.5。暂按1.0计 6
K—不均衡系数 一般取1.1～1.4， 履带吊吊装（装卸）作业取1.4。 1.3 外弧网格及边网格安装吊装量统计 外弧网格、边网格主要构件安装吊装量分析 序号 吊装内容 物件数量 吊次 备注 1 外弧网格安装 164 164 地面拼装后组合吊装 2 边网格安装 48 48 地面拼装后组合吊装 3 嵌补杆件 262 90 采取一钩多吊，一次3件 4 滑动支座 66 33 6 胎架支撑措施 118 400 包括胎架安装 7 氧气乙炔转运 / 200 8 工具房 / 40 9
其他 /
200 / 合计 1175
外弧网格及边网格台班计算如下表所示： 序号 计算公式与说明 计算数据 选择结果 1 Ni—机械需用量 Ni=Qi×K/(qi×Ti×bi)
=1175×1.4/（10.5×80×1）=1.95
2 Qi—需完成的工程量 1175吊次 3
qi—机械的产量指标， 每个吊次平均需40分钟，每个台班工作8小时，按7小时
有效工作考虑，可完成10.5次。 选择 4 Ti—需要机械施工的天数 考虑先提供工作面给展馆屋盖施工，按80天计。 2台275t履带吊 5 bi—工作班次 按单班为1，双班为2，按大班为1.5。暂按1.0计 6
K—不均衡系数 一般取1.1～1.4， 履带吊吊装（装卸）作业取1.4。 2 汽车吊吊装量统计及台班计算 本工程钢结构网格单元形式各异，单根构件长度较大，无法在制作厂整片加工，所以各区域网格单元均为散件进场、现场拼装、单元整体吊装。进场散件卸车、网格单元拼装、单元转运等工作量较大，需确定汽车吊使用数量，从而保证施工正常进行。 2.1 主序厅拼装吊装量分析 主序厅拼装吊装量分析 序号 吊装内容 物件数量 吊次 备注 1 散件卸车 1329 1329 堆场与拼装场地相邻 散件拼装 1329 1329 3 单元构件转运 434 434 分片单元、嵌补杆件、临时措施等 4
支撑措施卸车 722
722
胎架标准节、加固措施等 5 支撑措施拼装 361 361 胎架标准节地面对接拼装 6
措施转运 301
301 组装完成的措施转运至作业面 合计
4476
主序厅汽车吊台班计算如下表所示：
序号 计算公式与说明 计算数据 选择结果 1 Ni—机械需用量 Ni=Qi×K/(qi×Ti×bi)
=4476×1.3/（14×100×1）=4.1
2 Qi—需完成的工程量 4476吊次 3 qi—机械的产量指标， 考虑汽车吊站位每个吊次平均需30分钟，每个台班工作8
小时，按7小时有效工作考虑，可完成14次。 选择 4 Ti—需要机械施工的天数 考虑提前施工，并提前结束，按100天计。 4台汽车吊 5 bi—工作班次 按单班为1，双班为2，按大班为1.5。暂按1.0计 6
K—不均衡系数 一般取1.1～1.4， 汽车吊吊装（装卸）作业取1.3
2.2 内弧网格吊装量分析 内弧网格拼装吊装量分析 序号 吊装内容 物件数量 吊次 备注 1 散件卸车 1096 1096 堆场与拼装场地相邻 散件拼装 1096 1096 3 单元构件转运 372 372 分片单元、嵌补杆件、临时措施等 4 支撑措施卸车 674 674 胎架标准节、轨道、加固措施等 5 支撑措施拼装 348 348 胎架标准节地面对接拼装 6
措施转运 312
312 组装完成的措施转运至作业面 合计
3898
内弧网格汽车吊台班计算如下表所示：
序号 计算公式与说明 计算数据 选择结果 1 Ni—机械需用量 Ni=Qi×K/(qi×Ti×bi)=3898×1.3/（14×90×1）=4.02
2 Qi—需完成的工程量 3898吊次 3 qi—机械的产量指标， 考虑汽车吊站位每个吊次平均需30分钟，每个台班工作8
小时，按7小时有效工作考虑，可完成14次。 选择 4 Ti—需要机械施工的天数 考虑提前施工，并提前结束，按90天计。 4台汽车吊 5 bi—工作班次 按单班为1，双班为2，按大班为1.5。暂按1.0计 6
K—不均衡系数 一般取1.1～1.4， 汽车吊吊装（装卸）作业取1.3
外弧网格汽车吊吊次统计： 外弧网格拼装吊装量分析 序号 吊装内容 物件数量 吊次 备注 1 散件卸车 1257 1257 堆场与拼装场地相邻 散件拼装 1257 1257 3 单元构件转运 329 329 分片单元、嵌补杆件、其他材料等 4 支撑措施卸车 431 431 胎架进场卸车及堆放 5 支撑措施拼装 257 257 胎架对接拼装 6
措施转运 234
234 胎架拼装完成后转运至工作面 合计
3765
外弧网格汽车吊台班计算如下表所示：
序号 计算公式与说明 计算数据 选择结果 1
Ni—机械需用量 Ni=Qi×K/(qi×Ti×bi)
=3765×1.3/（14×90×1）=3.9
2 Qi—需完成的工程量 3765吊次 3 qi—机械的产量指标， 每个吊次平均需30分钟，每个台班工作8小时，按7小时
选择 有效工作考虑，可完成14次。 4台汽车吊 4 Ti—需要机械施工的天数 考虑预留工作面给展馆屋盖施工，按90天计。 5 bi—工作班次 按单班为1，双班为2，按大班为1.5。暂按1.0计 6
K—不均衡系数 一般取1.1～1.4，汽车吊吊装（装卸）作业取1.3
如上述表格所示，为满足本工程施工需求及工期要求，我司通过统计拼装和安装过程中主要吊次并经过计算后得到履带吊和汽车吊数量。最终确定主序厅安装需2台D1100-63塔吊（臂长80m）、2台150t履带吊（内弧转用）和4台25t汽车吊, 内弧网格安装需2台150t履带吊（臂长60.95m）和4台25t汽车吊,外弧网格和边网格需2台275t履带吊（臂长73.15m）和4台25t汽车吊。 2.3 设备型号及吊装工况分析 2.3.1 主序厅工况分析 主序厅共有网格分片179片，钢梁主杆件53根，嵌补杆件255根。其中最重吊装单元为
D01ZW2-WG-01,重量为30.2t,此处塔吊的吊装半径为10.7m,塔吊在此吊装半径处4倍率工况条件下起重量为42t；最远吊装单元为D01ZW1-BL-05，重量为7.3t，此处塔吊的吊装半径为19m,塔吊在此吊装半径处2倍率工况条件下起重量为10.0t，满足现场吊装工况，现场吊装工况分析如下图所示： 主序厅塔吊工况分析图 2.3.2 内弧网格工况分析 内弧网格部分共有分片单元114片，钢梁主杆件80根，嵌补杆件178根。其中最重吊装单元为E-01-12,重量为21.4t，此处履带吊的吊装半径为24m，次吊装半径下150t履带吊的起重量为24.9t；最远吊装单元为E-01-GL2-1，重量为1.7t，此处履带吊的吊装半径为54m，在此吊装半径下150t履带吊起重量为7.3t，满足现场吊装工况，现场吊装工况分析如下图所示： 内弧部分履带吊最重单元、最远单元工况分析 2.3.3 外弧网格工况分析 外弧网格部分共有分片单元164片，嵌补杆件228根。其中最重吊装单元为A-07-04,重量为26.1t，此处履带吊的吊装半径为26m，次吊装半径下275t履带吊的起重量为30.8tt；最远吊装单元为A-01-12，重量为19t，此处履带吊的吊装半径为32m，在此吊装半径下275t履带吊起重量为23.4t，满足现场吊装工况，现场吊装工况分析如下图所示： 外弧网格履带吊吊装工况示意图 2.3.4 边网格工况分析 边网格部分共有分片单元48片，嵌补杆件34根。其中最重吊装单元为B-01-01,重量为18.9t，此处履带吊的吊装半径为18m，次吊装半径下履带吊的起重量为24.9t；最远吊装单元为B-01-10，重量为5.2t，此处履带吊的吊装半径为34m，在此吊装半径下履带吊起重量为7.3t，满足现场吊装工况。 2.4 吊装设备汇总情况 统计本工程主要吊次和计算起重设备台班，综合考虑各区域吊装单元数量、吊装重量及安装进度等因素并通过对各区域最不利工况的分析最终确定各区域履带吊的型号及使用数量，得到现场主序厅实际需要2台D1100-63塔吊和2台150t履带吊（履带吊转用内弧网格处设备）、外弧网格需要2台275t履带吊(边网格转用外弧设备)、内弧网格结构需要2台150t履带吊，拼装设备合计需要12台25t汽车吊。具体各区域起重
设备使用型号、使用工况及数量如下表所示：