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出色的4驱系统使超级维特拉的越野性能接近丰田普拉多的水平，机械式的中央差速器让维特拉能应付绝大多数的越野路况，低速4驱和中
央差速锁的使用让维特拉也能征服难度较高的越野项目，在越野场地甚至能跟上普拉
多和帕杰罗的步伐。在市区公路也能表现出良好的行使稳定性，只是油耗会有些偏高。
超级维特拉使用了带紧凑型凸轮式LSD(LimitedSlipDifferential，限滑差速器)。它不仅将两轴轮间的正常转速差对操控的影响降到了最低，而且两轴一旦出现不合理的转速差，比如某轴开始空转，LSD又可以避免传统差速器将动力全部传给低负载轴的缺点，从而确保足够的驱动力。而且由于分配到前后轴的驱动力可以变化，从而还能在一定程度上改变车辆的转向不足或转向过度的特性，使其操控更趋中性。